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公开(公告)号：CN118220030A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410342739.4
申请日：2024-03-25
Applicant: 杭州卡涞复合材料科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车身后保复合材料支撑结构，其属于车辆部件技术领域。一种车身后保复合材料支撑结构，包括：支撑架；连接板，与支撑架固定连接；第一转轴，与连接板转动连接；导向板，与第一转轴固定连接；支撑板，与导向板竖直滑动连接；固定件，用于将支撑板与导向板固定连接；支撑件，用于对支撑板进行支撑；限位板，位于支撑板下端；驱动件，用于驱动第一转轴转动；其中，所述限位板包括第一限位槽；所述支撑板插入第一限位槽。本申请的有益效果在于提供了一种防护性更好的车身后保复合材料支撑结构。
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公开(公告)号：CN114407386A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111646195.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 杭州卡涞复合材料科技有限公司
IPC: B29C70/48 , B29C70/54 , B32B27/02 , B32B27/36 , B32B27/34 , B32B27/12 , B32B27/08 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/02 , B32B17/10 , B32B17/12 , B32B5/08 , B32B3/12
Abstract: 本发明公开了一种夹芯复合材料储能电池柜壁板的量产制备方法，通过使用高性能连续纤维织物及合理的结构铺层设计，达到优异的产品机械性能，通过使用快速固化阻燃树脂，实现产品的快速生产节拍以实现量产可行性，同时赋予产品阻燃性；通过使用六边形强芯毡作为夹芯材料，实现较好的夹芯层与织物层之间树脂的流动性，解决树脂在短时间内的浸润问题，提升产品质量，满足量产的快速生产节拍；六边形强芯毡在较薄的厚度下，抗压强度显著提升，提升产品结构刚度的同时满足轻量化需求；且六边形强芯毡拥有较好的柔韧性可收成卷，通过织物下料时撒粉面方向的调整，可实现夹层结构与织物的同步下料，进一步提升生产节拍，以符合量产的市场需求。
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公开(公告)号：CN117977085A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410119094.8
申请日：2024-01-29
Applicant: 杭州卡涞复合材料科技有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249
Abstract: 本申请公开了一种电池箱拉挤膨胀梁结构，其属于电池箱技术领域。包括膨胀梁，包括横梁以及与横梁粘合的端头部分；注胶孔，开设在横梁上，用于注胶；限位条，粘合设置在端头贴合横梁一侧端壁上，用于限制注胶位置；流体空间，设置在限位条内。本申请的有益效果在于提供了一种保证注胶效果的电池箱拉挤膨胀梁结构。
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公开(公告)号：CN117317510B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311606821.5
申请日：2023-11-29
Applicant: 杭州卡涞复合材料科技有限公司
IPC: H01M50/28 , H01M50/244 , H01M50/211 , H01M10/658 , H01M50/24 , H01M50/251 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种电池模组及储能箱，其属于储能技术领域，电池模组包括内底板、电芯组件、端板、侧板及盖板，电芯组件设置于内底板上；端板设置有两个，两个端板分别设置在电芯组件沿第一方向的两侧并均与内底板连接；侧板设置有两个，两个侧板分别设置在电芯组件沿第二方向的两侧并均与内底板连接；盖板盖设于电芯组件上，并与端板及侧板分别连接；内底板、端板及盖板的材质均为第一复合材料，侧板的材质为第二复合材料。本发明提供的电池模组及储能箱具有较好的隔热性能和防腐蚀性能，且围设形成用于容置电芯组件的空间的板均为绝缘板，具有较高的可靠性和较广的引用范围。
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公开(公告)号：CN117134056A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311395211.5
申请日：2023-10-26
Applicant: 杭州卡涞复合材料科技有限公司
IPC: H01M50/229 , H01M50/22 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/242 , H01M50/236 , H01M50/258 , H01M50/204 , B60L50/64
Abstract: 本发明涉及动力电池箱体技术领域，尤其涉及多材料复合动力电池下箱体。多材料复合动力电池下箱体包括金属边框、复合材料内胆、拉挤成型复合材料压条、拉挤成型复合材料支撑梁、拉挤成型膨胀梁、模压成型复合材料上盖，通过模压成型工艺来将内蒙皮、泡沫夹芯和外蒙皮制作成复合材料内胆，使装配具备高集成度，提高了装配的集成度，降低了制造和装配的复杂性。复合材料内胆的外侧面与金属边框的内侧面胶粘连接，确保了良好的密封性。使用复合材料和轻质的泡沫夹芯有助于减轻电池箱的重量，提高了整个动力电池系统的能量密度，从而提升电动汽车的续航里程，还提高了底部的抗冲击性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111907088A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010712813.9
申请日：2020-07-22
Applicant: 杭州卡涞复合材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车复合材料电池箱三明治结构的量产方法，通过使用高性能纤维织物及合理的结构铺层设计，可极大程度实现电池箱体的轻量化，同时复合材料上层压板和下层压板部件成型时结合夹芯层以及防火层和/或电磁屏蔽层与快速固化树脂与高性能纤维织物一次性固化成型，且达到更好的阻燃防火与隔热效果、良好的电磁屏蔽性能；通过湿法模压工艺一次性快速固化成型的方式，实现节拍时间短，简化工艺步骤，在满足电池箱体轻量化、电池箱防火及电磁屏蔽需求的同时生产成本大幅度降低。
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公开(公告)号：CN112644589A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011626115.3
申请日：2020-12-31
Applicant: 杭州卡涞复合材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了提供了一种连续纤维复合材料汽车前引擎盖内板折弯结构的铺层设计方法，包括确定折弯位置、局部铺层设计、折弯性能CAE分析、其他工况验证的步骤。本发明通过铺层设计，在内板折弯位置进行局部减层，导致折弯区域铺层厚度减薄，这样在前置碰撞的情况下会在此区域产生应力集中，提前发生破坏而实现前盖折弯，与传统金属前引擎盖导溃槽结构相比，优化了复合材料前引擎盖折弯性能，优化了铺覆性，产品工艺性得到提高，缩短了工艺周期，降低工艺成本，内板可视表面具有平滑、简洁的外观特征。
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公开(公告)号：CN111907093A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010584898.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 杭州卡涞复合材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车复合材料电池箱边框快速成型方法，属于电池应用技术领域。所述电池箱边框包括复合材料层和功能层，复合材料层是由增强纤维材料和阻燃树脂固化后形成，该电池箱边框可以采用拉挤工艺、拉缠工艺或拉编工艺成型得到，节拍时间短，模具投入低，边框产品批量生产成本可得到大幅降低。采用本发明的快速成型工艺，可实现材料、结构和功能一体化，有效解决现有技术中存在的缺陷，并更好的迎合市场需求。
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公开(公告)号：CN117154313B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311395209.8
申请日：2023-10-26
Applicant: 杭州卡涞复合材料科技有限公司
IPC: H01M50/229 , H01M50/224 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/59 , H01M10/658 , H01M50/236 , H01M50/24 , H01M50/242 , B60L50/64
Abstract: 本发明涉及电池箱体技术领域，尤其涉及动力电池下箱体。动力电池下箱体包括拉挤成型工艺复合材料底护板、钣金冲压成型工艺铝合金底板、辊压成型工艺钢型材边框、模压成型工艺复合材料内胆、拉挤成型工艺复合材料支撑梁、拉挤成型工艺复合材料膨胀梁和模压成型工艺复合材料上盖，由于拉挤成型工艺复合材料底护板、钣金冲压成型工艺铝合金底板、模压成型工艺复合材料内胆、拉挤成型工艺复合材料支撑梁、拉挤成型工艺复合材料膨胀梁和模压成型工艺复合材料上盖为复合材料或铝合金材料等轻量化材料，如此设置能够减轻动力电池下箱体的总重量，能够容纳更多的动力电池，提升动力电池的续航里程。
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公开(公告)号：CN117977085B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202410119094.8
申请日：2024-01-29
Applicant: 杭州卡涞复合材料科技有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249
Abstract: 本申请公开了一种电池箱拉挤膨胀梁结构，其属于电池箱技术领域。包括膨胀梁，包括横梁以及与横梁粘合的端头部分；注胶孔，开设在横梁上，用于注胶；限位条，粘合设置在端头贴合横梁一侧端壁上，用于限制注胶位置；流体空间，设置在限位条内。本申请的有益效果在于提供了一种保证注胶效果的电池箱拉挤膨胀梁结构。
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