公开(公告)号：CN115210129B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202080097997.0

申请日：2020-03-09

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  蒂森克虏伯普利斯坦股份公司

Inventor： 渡边芳信 ,  宫川隼人 ,  判治宗嗣 ,  山口贵也 ,  M·阿兰尼 ,  A·贝雷斯 ,  L·东拜 ,  P·卡卡斯

IPC: B62D5/00

Abstract: 为了当在驱动源停止的状态下驾驶员触摸转向构件时防止驾驶员感到不适，在通过由驱动源(51)产生的驱动力行驶的车辆(2)中设置车辆转向系统(1)。该车辆转向系统(1)包括：转向构件(10)，其被构造成接受转向操作；以及反作用力致动器(13)，其被构造成响应于转向操作将反作用力施加到转向构件(10)。在驱动源(51)停止的状态下，反作用力致动器(13)被构造成基于停止时间位置将反作用力施加到转向构件(10)，该停止时间位置是在驱动源(51)停止时转向构件(10)的位置。

公开(公告)号：CN115803248A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202180044552.0

申请日：2021-03-02

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  蒂森克虏伯普利斯坦股份公司

Inventor： 小岛洋介 ,  判治宗嗣 ,  渡边芳信 ,  I·塞佩西 ,  M·阿兰尼

IPC: B62D6/00 ,  B62D6/02

Abstract: 提供一种用于车辆(2)的线控转向式转向系统(1)，即使在驻车时改变转向角，也能够适当地使转向角与转向构件(10)的转向角成规定关系。当启动时转向角偏离与转向角的规定关系(ST2：是)时，控制单元(15)利用变速器档位从驻车位置“P”或空档位置“N”改变到行驶位置“D”或“R”作为触发(ST8：是)，来驱动转向致动器(12)和反作用力致动器(13)中的至少一者，以使转向角α更接近与转向角β的规定关系(ST12)。

公开(公告)号：CN115210129A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202080097997.0

申请日：2020-03-09

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  蒂森克虏伯普利斯坦股份公司

Inventor： 渡边芳信 ,  宫川隼人 ,  判治宗嗣 ,  山口贵也 ,  M·阿兰尼 ,  A·贝雷斯 ,  L·东拜 ,  P·卡卡斯

IPC: B62D5/00

Abstract: 为了当在驱动源停止的状态下驾驶员触摸转向构件时防止驾驶员感到不适，在通过由驱动源(51)产生的驱动力行驶的车辆(2)中设置车辆转向系统(1)。该车辆转向系统(1)包括：转向构件(10)，其被构造成接受转向操作；以及反作用力致动器(13)，其被构造成响应于转向操作将反作用力施加到转向构件(10)。在驱动源(51)停止的状态下，反作用力致动器(13)被构造成基于停止时间位置将反作用力施加到转向构件(10)，该停止时间位置是在驱动源(51)停止时转向构件(10)的位置。