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公开(公告)号:CN101423005A
公开(公告)日:2009-05-06
申请号:CN200810166794.3
申请日:2008-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本富拉司特株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮,其副气室构件(13C)在副气室构件(13A)的底板(25a)上形成多条凹向副气室SC侧且沿车轮周方向延伸的胎圈(31),并且形成多条凹向副气室SC侧且沿车轮宽度方向延伸的胎圈(32),另外,局部地形成自底板(25a)向上板(25b)深的凹,在其凹的底部,接合底板(25a)和上板(25b)而在多处构成上面对接部(结合部)(33A)。在本变形例的副气室构件(13C)中,在车轮宽度方向的中央,在副气室构件(13)的底板(25a)及上板(25b)中至少一方且在与第一纵壁面(15)和第二纵壁面(16)交叉的方向上形成有胎圈(31)的沿车轮周方向延伸成一列,并将上面对接部(33A)等间隔地设置有11处。
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公开(公告)号:CN101423005B
公开(公告)日:2011-07-13
申请号:CN200810166794.3
申请日:2008-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本富拉司特株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮,其副气室构件(13C)在副气室构件(13A)的底板(25a)上形成多条凹向副气室SC侧且沿车轮周方向延伸的槽(31),并且形成多条凹向副气室SC侧且沿车轮宽度方向延伸的槽(32),另外,局部地形成自底板(25a)向上板(25b)深的凹,在其凹的底部,接合底板(25a)和上板(25b)而在多处构成上面对接部(结合部)(33A)。在本变形例的副气室构件(13C)中,在车轮宽度方向的中央,在副气室构件(13)的底板(25a)及上板(25b)中至少一方且在与第一纵壁面(15)和第二纵壁面(16)交叉的方向上形成有槽(31)的沿车轮周方向延伸成一列,并将上面对接部(33A)等间隔地设置有11处。
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公开(公告)号:CN104512228A
公开(公告)日:2015-04-15
申请号:CN201410505599.4
申请日:2014-09-26
Applicant: 日本富拉司特株式会社
CPC classification number: B62D25/081 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明提供一种前围上盖板,其能够将前挡玻璃与前围上盖板平齐地配置,且在前挡玻璃受到冲击负荷时,能够使前挡玻璃适当地变形以有效吸收冲击负荷。本发明的前围上盖板(10、10a、10b)在罩主体部(20、30、40)的后端部,包括具备与前挡玻璃(3)平齐的外表面的玻璃平行部(21、31、41),在该玻璃平行部(21、31、41),以横跨车宽方向的方式配设有该玻璃平行部(21、31、41)的壁厚减少的至少一列脆弱部(26、36、46),所述脆弱部(26、36、46)构成为在罩主体部(20、30、40)受到规定大小以上的负荷时能够变形或断裂。
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公开(公告)号:CN104773208A
公开(公告)日:2015-07-15
申请号:CN201510011530.0
申请日:2015-01-09
Applicant: 日本富拉司特株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081 , B60R21/34 , B62D25/08
Abstract: 本发明提供提高外观并且抑制了针对来自与前窗玻璃面交叉的方向的负载的反作用力的前罩板。罩主体部(30)具备罩安装部(33),该罩安装部(33)在与前窗玻璃面(14a)交叉的方向上在从长度方向的一端部沿长度方向配置于前窗玻璃(14)的缘部的卡合接受部(29)插入并卡合。罩主体部(30)在相对于罩安装部(33)向前窗玻璃(14)的相反侧分离的位置,沿长度方向具备刚性弱部(58)。
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公开(公告)号:CN104773208B
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201510011530.0
申请日:2015-01-09
Applicant: 日本富拉司特株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081 , B60R21/34
Abstract: 本发明提供提高外观并且抑制了针对来自与前窗玻璃面交叉的方向的负载的反作用力的前罩板。罩主体部(30)具备罩安装部(33),该罩安装部(33)在与前窗玻璃面(14a)交叉的方向上在从长度方向的一端部沿长度方向配置于前窗玻璃(14)的缘部的卡合接受部(29)插入并卡合。罩主体部(30)在相对于罩安装部(33)向前窗玻璃(14)的相反侧分离的位置,沿长度方向具备刚性弱部(58)。
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