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公开(公告)号：CN104773208A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510011530.0
申请日：2015-01-09
Applicant: 日本富拉司特株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081 , B60R21/34 , B62D25/08
Abstract: 本发明提供提高外观并且抑制了针对来自与前窗玻璃面交叉的方向的负载的反作用力的前罩板。罩主体部(30)具备罩安装部(33)，该罩安装部(33)在与前窗玻璃面(14a)交叉的方向上在从长度方向的一端部沿长度方向配置于前窗玻璃(14)的缘部的卡合接受部(29)插入并卡合。罩主体部(30)在相对于罩安装部(33)向前窗玻璃(14)的相反侧分离的位置，沿长度方向具备刚性弱部(58)。
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公开(公告)号：CN102001364A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010269601.4
申请日：2010-08-31
Applicant: 日本富拉司特株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081
Abstract: 本发明的前罩板(6)设于汽车的前挡风板(2)的下端部(2a)、发动机罩(3)的后端部(3a)与缓冲板(4)的上端部(4a)之间，包括：通过密封材料支撑发动机罩的后端部的密封材料放置部(8)；以密封材料放置部的后端部为起点向下侧形成的纵壁部(9)；以及支撑于缓冲板的上端部的板放置部(10a)，纵壁部包括第一斜面部(12)和第二斜面部(13)，第一斜面部以将密封材料放置部的后端部作为起点的垂线为基准向后部侧以规定角度形成，第二斜面部向第一斜面部的前侧折弯而形成。由此，在发动机罩的后端部由于施加于发动机罩的来自上部的冲击载荷而变形并向下侧移动时，与发动机罩邻近的前罩板不顶住而能有效地吸收该载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104512228A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410505599.4
申请日：2014-09-26
Applicant: 日本富拉司特株式会社
CPC classification number: B62D25/081 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明提供一种前围上盖板，其能够将前挡玻璃与前围上盖板平齐地配置，且在前挡玻璃受到冲击负荷时，能够使前挡玻璃适当地变形以有效吸收冲击负荷。本发明的前围上盖板(10、10a、10b)在罩主体部(20、30、40)的后端部，包括具备与前挡玻璃(3)平齐的外表面的玻璃平行部(21、31、41)，在该玻璃平行部(21、31、41)，以横跨车宽方向的方式配设有该玻璃平行部(21、31、41)的壁厚减少的至少一列脆弱部(26、36、46)，所述脆弱部(26、36、46)构成为在罩主体部(20、30、40)受到规定大小以上的负荷时能够变形或断裂。
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公开(公告)号：CN102001364B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201010269601.4
申请日：2010-08-31
Applicant: 日本富拉司特株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081
Abstract: 本发明的前罩板(6)设于汽车的前挡风板(2)的下端部(2a)、发动机罩(3)的后端部(3a)与缓冲板(4)的上端部(4a)之间，包括：通过密封材料支撑发动机罩的后端部的密封材料放置部(8)；以密封材料放置部的后端部为起点向下侧形成的纵壁部(9)；以及支撑于缓冲板的上端部的板放置部(10a)，纵壁部包括第一斜面部(12)和第二斜面部(13)，第一斜面部以将密封材料放置部的后端部作为起点的垂线为基准向后部侧以规定角度形成，第二斜面部向第一斜面部的前侧折弯而形成。由此，在发动机罩的后端部由于施加于发动机罩的来自上部的冲击载荷而变形并向下侧移动时，与发动机罩邻近的前罩板不顶住而能有效地吸收该载荷。
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公开(公告)号：CN104773208B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510011530.0
申请日：2015-01-09
Applicant: 日本富拉司特株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081 , B60R21/34
Abstract: 本发明提供提高外观并且抑制了针对来自与前窗玻璃面交叉的方向的负载的反作用力的前罩板。罩主体部(30)具备罩安装部(33)，该罩安装部(33)在与前窗玻璃面(14a)交叉的方向上在从长度方向的一端部沿长度方向配置于前窗玻璃(14)的缘部的卡合接受部(29)插入并卡合。罩主体部(30)在相对于罩安装部(33)向前窗玻璃(14)的相反侧分离的位置，沿长度方向具备刚性弱部(58)。
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公开(公告)号：CN102991582B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210299655.4
申请日：2010-08-31
Applicant: 日本富拉司特株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081
Abstract: 本发明提供一种前罩板，能够构成使凸缘部弹性变形时的范围扩大的结构，能够防止凸缘部弹性变形时的白化，并可容易地进行弹性变形后的凸缘部的复原。在普通板厚部(20)、薄壁部(21)及凸缘部(23)的背面侧构成没有阶梯差的玻璃相对面(25)，在普通板厚部(20)与凸缘部(23)的边界形成薄壁部(21)，薄壁部(21)在车体(1)的前后方向上的截面形状为圆弧状的曲面(22)，上述圆弧状的曲面(22)的形状为椭圆的圆弧面、横长圆的圆弧面或正圆的圆弧面。在凸缘部(23)变形后与挡风玻璃(3)密接时，玻璃相对面(25)以及薄壁部(21)整体变形并进行弹性变形，防止在薄壁部(21)以及凸缘部(23)上产生白化。
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公开(公告)号：CN102991582A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210299655.4
申请日：2010-08-31
Applicant: 日本富拉司特株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081
Abstract: 本发明的前罩板（6）设于汽车的前挡风板（2）的下端部（2a）、发动机罩（3）的后端部（3a）与缓冲板（4）的上端部（4a）之间，包括：通过密封材料支撑发动机罩的后端部的密封材料放置部（8）；以密封材料放置部的后端部为起点向下侧形成的纵壁部（9）；以及支撑于缓冲板的上端部的板放置部（10a），纵壁部包括第一斜面部（12）和第二斜面部（13），第一斜面部以将密封材料放置部的后端部作为起点的垂线为基准向后部侧以规定角度形成，第二斜面部向第一斜面部的前侧折弯而形成。由此，在发动机罩的后端部由于施加于发动机罩的来自上部的冲击载荷而变形并向下侧移动时，与发动机罩邻近的前罩板不顶住而能有效地吸收该载荷。
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