公开(公告)号：CN107249918A

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201580076888.X

申请日：2015-02-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坂本弘 ,  犬饲浩一郎 ,  L·塔德查科恩 ,  N·西瓦 ,  P·帕斯特

IPC: B60K13/02 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的进气构造，与以往相比能够减小车辆前后方向上的尺寸，能够降低进气量的损失，并且能够抑制水或高温的空气侵入到进气管道内。车辆的进气构造(1)将从形成在车辆前部的导入口(30)导入的外部空气引导到配置在散热器(5)的上方的进气管道(7)中，该车辆的进气构造(1)具有：纵壁部件(11)，其被设置成在导入口(30)的车辆后方沿车辆大致上下方向延伸，从导入口(30)导入的外部空气与该纵壁部件(11)碰撞；以及进气引导部件(12)，通过在纵壁部件(11)的车辆后方在该进气引导部件(12)与纵壁部件(11)之间设置间隙而形成供外部空气流入的流入口(120)，并且该进气引导部件(12)从流入口(120)通过散热器(5)的上方直到车辆后方而向上方倾斜地延伸，从而将外部空气引导到进气管道(7)中。

公开(公告)号：CN107249918B

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201580076888.X

申请日：2015-02-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坂本弘 ,  犬饲浩一郎 ,  L·塔德查科恩 ,  N·西瓦 ,  P·帕斯特

IPC: B60K13/02 ,  F02M35/10

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的进气构造，与以往相比能够减小车辆前后方向上的尺寸，能够降低进气量的损失，并且能够抑制水或高温的空气侵入到进气管道内。车辆的进气构造(1)将从形成在车辆前部的导入口(30)导入的外部空气引导到配置在散热器(5)的上方的进气管道(7)中，该车辆的进气构造(1)具有：纵壁部件(11)，其被设置成在导入口(30)的车辆后方沿车辆大致上下方向延伸，从导入口(30)导入的外部空气与该纵壁部件(11)碰撞；以及进气引导部件(12)，通过在纵壁部件(11)的车辆后方在该进气引导部件(12)与纵壁部件(11)之间设置间隙而形成供外部空气流入的流入口(120)，并且该进气引导部件(12)从流入口(120)通过散热器(5)的上方直到车辆后方而向上方倾斜地延伸，从而将外部空气引导到进气管道(7)中。