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公开(公告)号：CN107249918A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201580076888.X
申请日：2015-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的进气构造，与以往相比能够减小车辆前后方向上的尺寸，能够降低进气量的损失，并且能够抑制水或高温的空气侵入到进气管道内。车辆的进气构造(1)将从形成在车辆前部的导入口(30)导入的外部空气引导到配置在散热器(5)的上方的进气管道(7)中，该车辆的进气构造(1)具有：纵壁部件(11)，其被设置成在导入口(30)的车辆后方沿车辆大致上下方向延伸，从导入口(30)导入的外部空气与该纵壁部件(11)碰撞；以及进气引导部件(12)，通过在纵壁部件(11)的车辆后方在该进气引导部件(12)与纵壁部件(11)之间设置间隙而形成供外部空气流入的流入口(120)，并且该进气引导部件(12)从流入口(120)通过散热器(5)的上方直到车辆后方而向上方倾斜地延伸，从而将外部空气引导到进气管道(7)中。
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公开(公告)号：CN107249918B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201580076888.X
申请日：2015-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆的进气构造，与以往相比能够减小车辆前后方向上的尺寸，能够降低进气量的损失，并且能够抑制水或高温的空气侵入到进气管道内。车辆的进气构造(1)将从形成在车辆前部的导入口(30)导入的外部空气引导到配置在散热器(5)的上方的进气管道(7)中，该车辆的进气构造(1)具有：纵壁部件(11)，其被设置成在导入口(30)的车辆后方沿车辆大致上下方向延伸，从导入口(30)导入的外部空气与该纵壁部件(11)碰撞；以及进气引导部件(12)，通过在纵壁部件(11)的车辆后方在该进气引导部件(12)与纵壁部件(11)之间设置间隙而形成供外部空气流入的流入口(120)，并且该进气引导部件(12)从流入口(120)通过散热器(5)的上方直到车辆后方而向上方倾斜地延伸，从而将外部空气引导到进气管道(7)中。
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公开(公告)号：CN118564614A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410218167.9
申请日：2024-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18 , F16H57/035 , F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种无级变速器，其能够防止由异物侵入和/或接近驻车齿轮而引起的不良情况。无级变速器(10)在变速箱体(11)内具备：驱动带轮(16)和从动带轮(17)；金属带(18)，其卷绕于驱动带轮和从动带轮；驻车齿轮(21)，其设置于从动带轮的固定侧带轮半体(19)；驻车棘爪(23)；驻车杆(25)；以及引导部件(28)。无级变速器通过使驱动带轮和从动带轮的槽宽变化而使变速比变化，并使来自驱动源的驱动力向车轮传递。变速箱体(11)具有：引导件支承部(12c)，其支承引导部件(28)；以及辅助肋(54)，其从引导件支承部(12c)延伸设置，并以与驱动带轮之间的间隙为规定的宽度以下的方式形成。
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公开(公告)号：CN118564613A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410210547.8
申请日：2024-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H9/18 , F16H57/035 , F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种无级变速器，其能够防止由异物侵入和/或接近驻车齿轮而引起的不良情况，成本和生产率优异。无级变速器(10)在变速箱体(11)内具备：驱动带轮(16)和从动带轮(17)；金属带(18)，其具有卷绕于驱动带轮和从动带轮的多个推片(31)和多个金属环(33)；驻车齿轮(21)，其设置于从动带轮的固定侧带轮半体(19)；以及驻车棘爪(23)，无级变速器(10)通过使驱动带轮和从动带轮的槽宽变化而使变速比变化，使来自驱动源的驱动力向车轮传递。变速箱体具有环状肋(51)，该环状肋以除了与驻车棘爪的摆动轨迹交叉的位置和规定的位置以外包围驻车齿轮的外周的方式与第二箱体(13)一体成型。
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