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公开(公告)号：CN102933450B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180027558.3
申请日：2011-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 直井大辅
Abstract: 本发明提供一种车身前部构造。该车身前部构造具有：仪表板下部件(10)，形成有开口部，该开口部供连结车辆的转向轴及转向齿轮箱间的接头部件穿插；以围绕所述接头部件的方式设在所述开口部的周围的转向接头罩(21)；和沿所述仪表板下部件(10)的左右方向延伸的仪表板横梁(23)，所述仪表板横梁(23)具有将所述转向接头罩(21)隔在中间的一对横梁，且这些横梁分别相对于所述转向接头罩(21)固定，在所述仪表板下部件(10)的、所述开口部的周围且被所述转向接头罩(21)覆盖的范围内，形成有供安装转向轴护环的安装夹嵌合的夹持孔。
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公开(公告)号：CN102971206B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201180029630.6
申请日：2011-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 直井大辅
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/14 , B62D25/145
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构，具有：朝向车室内侧形成为弧状的制动主缸安装面(50)；在所述制动主缸安装面(50)上仅沿着上下方向和相对于所述上下方向倾斜的倾斜方向而形成的多个安装面加强筋(52、53、54)；和与所述多个安装面加强筋(52、53、54)接合的加强板(25)。
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公开(公告)号：CN106232462A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201480078218.7
申请日：2014-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R21/38 , B60R21/0136 , B60R2021/0004 , B60R2021/01013 , B60R2021/01286 , B60Y2400/40 , B62D25/08 , B62D25/082 , B62D25/088 , B62D25/10
Abstract: 一种车身前部构造，在将外部空气导入车室该工作单元在车辆(10)向前方的障碍物碰撞时，为了将前发动机罩(31)抬升规定量而向上方伸长。将向上方伸长后的工作单元(40)以能够通过从上方发生作用的外力向下方位移的方式安装在车身(11)上。在仪表板上构件(17)的底面部(17b)上设置有排水用的开口部(17d)，该开口部(17d)配置于使向上方伸长后的工作单元(40)能够通过从上方作用的外力向下方移动的位置。(15)内的仪表板上构件(17)内配置有工作单元，
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公开(公告)号：CN105579331A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480052407.7
申请日：2014-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/12
Abstract: 一种车辆用发动机罩构造，其发动机罩装饰件(40)经由设置在其背面(40b)上的多个夹持机构(50)而被安装在发动机罩面板(31)的后部上表面。该夹持机构(50)由沿长度方向排列在该发动机罩装饰件背面(40b)上的多个槽(52)、能够滑动地嵌合于该槽(52)的多个夹子(53)、和以能够卡挂该夹子(53)的方式设置在该发动机罩面板(31)的后部上表面上的多个夹子固定孔(34)构成。该槽(52)是相对于该发动机罩装饰件(40)的前缘向其长度方向外侧且向后方倾斜的槽，关于该倾斜槽(52)的倾斜角，越是位于该发动机罩装饰件(40)的长度方向外侧的槽，该倾斜角越大。
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公开(公告)号：CN103153761A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180047582.3
申请日：2011-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 直井大辅
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车身前部构造，维护盖(24)具备：设置于前缘部(24a)的左右侧的一对侧方旋转支承部(104)；中央旋转支承部(106)，上述侧方旋转支承部(104)具有能够与设于罩主体部(22)的截面L字状的爪部(108)卡定的开口部(110)，上述中央旋转支承部(106)具有能够与设于上述罩主体部(22)的侧壁部(112)的内壁面卡定的卡定部，当使上述维护盖(24)向后侧滑动时，通过上述侧方旋转支承部(104)和上述中央旋转支承部(106)将上述维护盖(24)的滑动动作卡定，上述维护盖(24)以上述侧方旋转支承部(104)作为支点进行旋转动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102947169A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180030367.2
申请日：2011-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 直井大辅
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供一种车身前部构造。该车身前部构造具有：中央车架(28)，沿车身的上下方向延伸，且在上端形成有向着后方折曲的上端凸缘部(34a)；和仪表板下部件(10)，具有第一纵壁(11)，在该第一纵壁(11)的上缘上形成有向着后方折曲的折曲部(27)，所述上端凸缘部(34a)与所述折曲部(27)相互重合地接合，在所述中央车架(28)与所述折曲部(27)之间形成有闭合截面构造部。
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公开(公告)号：CN102310886A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110180669.X
申请日：2011-06-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 直井大辅
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/2045
Abstract: 本发明提供一种能够提高仪表板下部的针对前方碰撞载荷的强度的车身前部构造。在仪表板下部件(10)的倾斜壁(12)上形成沿地板框架(91)的延伸方向的加强筋(101、102)，并且，使这些加强筋(101、102)的上端部(101a，102a)连接在仪表板下部件(10)的纵壁(11)上，使其下端部(101b、102b)连接在仪表板下部件(10)的水平壁(7)上，加强筋(101)的棱线(101c)与地板框架(91)的棱线(91a)在上下方向上重合地形成。
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公开(公告)号：CN107429729B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201680017757.9
申请日：2016-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社海莱客思
IPC: F16C1/10
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种能易于组装滑块、与滑块连接的线缆的线缆连接机构。本发明的线缆连接机构(1)的特征在于，具备：滑块(2)；以及滑块容纳构件(3)，滑块(2)具有在滑动方向(D1)的两端部连接有线缆(C1、C2)的线缆连接部(22a、22b)，滑块容纳构件(3)具有：主开口部(36)，其在与滑动方向轴正交的方向(D2)上开口；以及线缆插通开口部(37a、37b)，在线缆连接机构(1)中设有移动限制机构(R)，其限制滑块(2)向与滑动方向轴正交的方向(D2)移动，移动限制机构(R)具备：容纳构件侧接触部(R1)；以及滑块侧接触部(R2)，在对滑块(2)施加与滑动方向轴正交的方向(D2)的力时，其能与容纳构件侧接触部(R1)接触。
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公开(公告)号：CN110294022A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910227281.7
申请日：2019-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车身前部构造，即使在从车身部件到物体检测装置的距离长的情况下也能降低对物体检测装置施加的车身扭曲等的力。车身前部构造具备：物体检测装置(4)，其配置于车辆前端部(1a)来检测车辆前方的物体；和一对托架部件(3)，其在车宽方向上彼此分离地配置并支承物体检测装置(4)。一对托架部件(3)具有从车身部件(1)向前方延伸的前方延伸设置部(3a)、和从前方延伸设置部(3a)向下方延伸并支承物体检测装置(4)的下方延伸设置部(3b)。车身前部构造设有将前方延伸设置部(3a)在车宽方向上相连的车宽方向卡定部件(31)，并在该车宽方向卡定部件(31)上安装有车辆的外装部件(2)。
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