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公开(公告)号：CN109973556B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811587736.8
申请日：2018-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 清水雅浩
IPC: F16D48/06
Abstract: 杆装置具有：杆，其供使用者操作；施力构件，其是杆的操作反作用力的产生源；以及联接机构，其联接杆和施力构件。联接机构具有：杆侧旋转体，其伴随杆的转动而转动；以及施力构件侧旋转体，其与杆侧旋转体卡合，设置于比杆侧旋转体靠施力构件侧。联接机构使施力构件侧旋转体的转动角度的变化量相对于杆侧旋转体的转动角度的变化量的比率根据杆的操作量而变化。
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公开(公告)号：CN101327829A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810128851.9
申请日：2008-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种二轮机动车用动力单元，由内燃机和动力传递装置构成，该内燃机具备曲轴箱，该曲轴箱将具有在车宽方向延伸的轴线的曲轴可自由旋转地支承，该动力传递装置将来自曲轴的旋转动力进行变速和减速并向后轮传递，曲轴箱配置有油泵，且可自由旋转地支承有平衡器，来自曲轴的旋转动力被传递到与该平衡器同轴连动、连结的平衡器用被动部件，以向油泵的泵轴上设置的泵用被动部件和平衡器传递动力；将平衡器与油泵接近配置而谋求动力单元的小型化。将泵用被动部件(236)和平衡器用被动部件(249)在车宽方向上偏置，且配置在从车宽方向的侧面看时至少局部彼此重叠的位置。
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公开(公告)号：CN100398796C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200510103982.8
申请日：2005-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 阀主体(10)包括形成在轴部分12的一端上的放大鼓部分(13)，所述鼓部分(13)将节流调节操作力从外部传输到轴部分。扭转弹簧(27)从鼓部分(13)的侧面和鼓部分(13)设置在覆盖阀主体(10)的盖(28)和节流体(8)之间。扭转弹簧(27)是在阀关闭方向上推动鼓部分(13)的压缩线圈弹簧型。扭转弹簧(27)与阀主体(10)同心设置。扭转弹簧(27)包括直径地向内弯曲扭转弹簧(27)的线圈部分的两端(272、271)。两端(272、271)与分别形成在盖(28)和鼓部分(13)中的切口(284、131)接合。扭转弹簧由此锁定在位，被防止转动。
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公开(公告)号：CN109973556A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811587736.8
申请日：2018-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 清水雅浩
IPC: F16D48/06
Abstract: 杆装置具有：杆，其供使用者操作；施力构件，其是杆的操作反作用力的产生源；以及联接机构，其联接杆和施力构件。联接机构具有：杆侧旋转体，其伴随杆的转动而转动；以及施力构件侧旋转体，其与杆侧旋转体卡合，设置于比杆侧旋转体靠施力构件侧。联接机构使施力构件侧旋转体的转动角度的变化量相对于杆侧旋转体的转动角度的变化量的比率根据杆的操作量而变化。
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公开(公告)号：CN100593258C
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200610091602.8
申请日：2006-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车中的进气结构以及安装有燃料电池的摩托车。燃料电池车中的进气结构包括：利用空气和氢气作为燃料的燃料电池；用于压缩外界空气并输出压缩空气的增压器；用于加湿由增压器压缩的空气的增湿器；用于使增压器和燃料电池彼此相连的旁通管路；用于打开和关闭旁通管路的旁通阀。旁通阀相对于连接在增压器与增湿器之间的直线(T1)布置在外侧，且布置在增压器和增湿器的附近。通过这种结构，可以防止增湿器的过度冷却，而不再需要用于增湿器的加热元件。此外，可以在车辆中有效地布置进气系统元件，同时抑制进气系统中的压力损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101327830A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810128861.2
申请日：2008-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 本发明涉及一种自动二轮车用动力单元，其具有内燃机和带式无级变速器，该内燃机具有曲轴箱，其将在该曲轴箱的上部和下部箱体一半的分割面上配置轴线的曲轴自由旋转地支承，能够使用内燃机用和无级变速器用两种不同的油的同时提高曲轴箱的刚性。在曲轴箱(36)上设置将收容曲轴(50)的曲轴室(89)和收容无级变速器(91)的无级变速器室(90)之间进行隔离的隔壁(36c)，曲轴(50)的轴线(CL1)与上下配置的驱动带轮(97)和被动带轮(98)的轴线(CL2、CL3)在与曲轴(50)的轴线(CL1)垂直的平面上的投影图上配置成位于假想三角形(VT1)的各顶点上，驱动带轮(97)和被动带轮(98)的轴线(CL2、CL3)中配置在下方的带轮的轴线配置在分割面(47)上。
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公开(公告)号：CN101210505B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200710193896.X
申请日：2007-12-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F16H57/0489 , F01M2011/0037 , F16H57/0401 , F16H57/0453 , F16H2057/0203
Abstract: 本发明的二轮摩托车的动力单元具有在曲轴箱的下部与油盘结合的内燃机以及无级变速机，由曲轴箱以及与该曲轴箱结合的盖罩部件形成无级变速机室，其中，内燃机以及无级变速机使用相互不同的油，由此能够确保各自的油并且不使最低地上高度下降，从而防止部件个数的增加。将油盘(40)内划分成内燃机侧油储存室(196)以及储存无级变速机(91)的润滑用和变速控制用油的无级变速机侧油储存室(197)，与曲轴箱(36)的下部结合的隔壁(193)设置于油盘(40)，无级变速机侧油储存室(197)形成为：无级变速机侧油储存室(197)的一部分在二轮摩托车的宽度方向上鼓出到比无级变速机室(90)更外侧。
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公开(公告)号：CN101210510A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200710160807.1
申请日：2007-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F02B61/02 , F01P5/12 , F01P2050/16
Abstract: 本发明提供一种两轮摩托车用发动机，即使在将水泵配置在驱动带轮轴的轴端的情况下，也能够避免其对车辆的倾斜角的影响。在两轮摩托车用发动机(40)中，将驱动带轮(120)配置在比从动带轮轴(130)位于上方的位置上，并且，在驱动带轮轴(110)的轴端配置水泵(190)。
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公开(公告)号：CN100343086C
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200510075805.3
申请日：2005-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/02 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , Y02T90/34 , Y10S903/908 , Y10S903/944
Abstract: 一种即使在有风或变更转弯半径的情况下也能够防止从燃料电池生成的生成物接触到驱动轮上的燃料电池车辆上的排出结构，其具备通过使氢与氧反应而生成电力的燃料电池(51)、基于由该燃料电池(51)生成的电力来生成对驱动轮即后轮(32)供给的动力的电机(31)、导出燃料电池(51)的电力生成过程中的生成物的排出管(77)、和设在该排出管(77)上并向车身外侧开口的排出口(76)，其中：排出口(76)被配置在后轮(32)的前端的后方，具体地讲被配置在后轮车轴(32a)的后方。上述燃料电池车辆构成为机动二轮车，并且，具备以使车身向一侧倾斜的状态支撑车身的侧架，在设置该侧架的一侧配置有上述排出口。
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公开(公告)号：CN1752426A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510103982.8
申请日：2005-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 阀主体(10)包括形成在轴部分12的一端上的放大鼓部分(13)，所述鼓部分(13)将节流调节操作力从外部传输到轴部分。扭转弹簧(27)从鼓部分(13)的侧面和鼓部分(13)设置在覆盖阀主体(10)的盖(28)和节流体(8)之间。扭转弹簧(27)是在阀关闭方向上推动鼓部分(13)的压缩线圈弹簧型。扭转弹簧(27)与阀主体(10)同心设置。扭转弹簧(27)包括直径地向内弯曲扭转弹簧(27)的线圈部分的两端(272、271)。两端(272、271)与分别形成在盖(28)和鼓部分(13)中的切口(284、131)接合。扭转弹簧由此锁定在位，被防止转动。
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