公开(公告)号：CN103764469A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201280040855.6

申请日：2012-09-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河田浩平 ,  本间祐树 ,  黑田惠隆 ,  山田哲也 ,  横尾健太郎

IPC: B60W10/11 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4816 ,  B60K2006/4825 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/622 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/26 ,  B60W20/11 ,  B60W20/40 ,  B60W2050/0026 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6256 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y10S903/93 ,  Y02T10/642

Abstract: 提供一种混合动力车辆的控制装置和控制方法，能够使混合动力车辆高效地行驶，由此能够改善油耗。混合动力车辆（V）的控制装置（1）具有ECU（2）。ECU（2）使用在内燃机（3）的运转过程中从内燃机（3）传递至驱动轮（DW）的能量（ENE_eng2）、在电动机（4）的运转过程中从电动机（4）传递至驱动轮（DW）的能量（ENE_mot2）、在内燃机（3）的运转过程中通过电动机（4）的发电动作将内燃机（3）的动力转换为电能时的能量（ENE_mot2）、以及假想为供给至整个动力源（3、4）的能量（ENE_eng1、ENE_eng1+ENE_mot1、ENE_mot1），计算出4个综合效率（TE_eng、TE_ch、TE_asst、TE_ev）（步骤2），并根据要求扭矩（TRQ）和车速（VP）选择能够获得4个综合效率（TE_eng、TE_ch、TE_asst、TE_ev）中的最高值的行驶模式（步骤3）。

公开(公告)号：CN103747994A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201280040952.5

申请日：2012-09-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河田浩平 ,  今崇 ,  武内雅大 ,  黑田惠隆 ,  本间祐树 ,  山田哲也 ,  横尾健太郎

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L7/16 ,  B60L11/14 ,  B60W10/18 ,  B60W20/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/21

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L7/14 ,  B60L11/1862 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/622 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/50 ,  B60L2260/54 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/113 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/14 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18127 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005 ,  H02P9/06 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y10S903/93 ,  B60W10/11 ,  Y02T10/84

Abstract: 提供一种混合动力车辆的控制装置和控制方法，其基于预测出的充电量恰当地判定能否进行变速档的变更，由此得到更大的充电量，从而能够改善车辆的油耗。推测第1充电量，所述第1充电量是在保持有级变速器的变速档的状态下利用电动机（4）以规定的再生时间进行了再生时充入蓄电器内的充电量。另外，推测第2充电量，所述第2充电量是在再生时间内将变速档变更为目标变速档并且进行借助于电动机（4）的再生直至经过了再生时间为止时充入蓄电器内的充电量。然后，基于推测出的第1及第2充电量判定是否应该保持变速档还是应该将所述变速档变更为目标变速档。

公开(公告)号：CN103747993A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201280040924.3

申请日：2012-09-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河田浩平 ,  横尾健太郎 ,  山田哲也

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/688 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4816 ,  B60K2006/4825 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/622 ,  B60L2250/26 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/11 ,  B60W20/40 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6256 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/84 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162 ,  Y10S903/93 ,  Y02T10/642

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置和控制方法，在以电动机和内燃机中的至少一方的动力使混合动力车辆行驶的情况下，能够抑制燃料消耗，从而能够改善油耗。控制内燃机（3）和电动机（4）的动作的混合动力车辆（V）的控制装置（1）具备ECU（2）。在EV行驶模式的执行过程中，ECU（2）根据要求扭矩（TRQ）和车速（VP）来计算分别执行发动机行驶模式和EV行驶模式时的发动机燃料消耗量（FC_eng）和EV燃料消耗量（FC_ev）（步骤41），当发动机燃料消耗量（FC_eng）比EV燃料消耗量（FC_ev）少时，选择并执行发动机行驶模式，当EV燃料消耗量（FC_ev）比发动机燃料消耗量（FC_eng）少时，选择并执行EV行驶模式（步骤42、43）。