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公开(公告)号：CN1696464A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510068884.5
申请日：2005-05-10
Applicant: 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车门开关装置，一端连接在上述转动体上，而另一端连接在上述钥匙操作力输入轴上的内绳索，它穿过两端连接在圆柱锁和车门锁定机构上的外壳，并随着上述转动体的转动作扭转动作，在外壳(50)的车门锁定机构一侧的端部上，设有能与设置在该车门锁定机构所具有的壳体上的卡合部(138)弹性卡合的卡定部(146)；在外壳(50)的车门锁定机构一侧的端部与壳体的一方，安装了能阻止解除卡合部(138)与卡定部(146)卡合的阻止解除卡合部件(151)，并且这个阻止解除卡合部件能在容许解除卡合的容许解除卡合位置与阻止解除卡合的阻止解除卡合位置之间位移。这样，就能阻止很容易地解除外壳与车门锁定机构之间的连接状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100489261C
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200510068884.5
申请日：2005-05-10
Applicant: 本田制锁有限公司 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车门开关装置，内部穿有内绳索的外壳配置为两端连接在圆柱锁和车门锁定机构，内绳索的一端连接在转动体，另一端连接在钥匙操作力输入轴，内绳索随转动体的转动作扭转动作，车门锁定机构的壳体上突出设有与钥匙操作力输入轴同轴线的嵌合筒部，该嵌合筒部具有能向其半径方向弹性弯曲的卡合部，在外壳的在车门锁定机构一侧的端部上设有具有能与卡合部弹性卡合的卡定部的嵌入筒部，该嵌入筒部可嵌入嵌合筒部内以使外壳与嵌合筒部同轴线地连接、固定，在外壳的在车门锁定机构一侧的端部与壳体的一方，安装了能阻止解除卡合部与卡定部卡合的阻止解除卡合部件，该部件能在容许解除卡合的容许解除卡合位置与阻止解除卡合的阻止解除卡合位置之间位移。
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公开(公告)号：CN102149889A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200980135219.X
申请日：2009-07-22
Applicant: 本田制锁有限公司
CPC classification number: B60R25/01 , E05B17/041 , E05B79/04 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B85/06 , Y10T70/5221 , Y10T70/5889 , Y10T70/7706 , Y10T70/7718 , Y10T70/8838
Abstract: 一种车门开闭装置，其将与对圆柱锁的钥匙操作相应地进行转动的转动体的转动力经由转动杆传递至门锁装置的钥匙操作力输入部件侧，在转动杆(17)和钥匙操作力输入部件之间设有转动力传递构件(18)，转动力传递构件通过在延长壳体(103)收纳被动侧转动部件、驱动侧转动部件以及传递部件而构成，该被动侧转动部件以能够装卸但不能相对转动的方式与钥匙操作力输入部件连结；该驱动侧转动部件以能够装卸但不能相对转动的方式与转动杆(17)的另一端部连结；该传递部件从该驱动侧转动部件向被动侧转动部件传递转动力，延长壳体(103)以能够装卸的方式安装于门锁装置(16A)的外壳(25A)，且形成为从该外壳(25A)延伸出。由此，不会导致锁定/解锁切换机构的大型化，能够提高锁定/解锁切换机构相对于圆柱锁的布局上的自由度。
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公开(公告)号：CN102149889B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN200980135219.X
申请日：2009-07-22
Applicant: 本田制锁有限公司
CPC classification number: B60R25/01 , E05B17/041 , E05B79/04 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B85/06 , Y10T70/5221 , Y10T70/5889 , Y10T70/7706 , Y10T70/7718 , Y10T70/8838
Abstract: 一种车门开闭装置，其将与对圆柱锁的钥匙操作相应地进行转动的转动体的转动力经由转动杆传递至门锁装置的钥匙操作力输入部件侧，在转动杆(17)和钥匙操作力输入部件之间设有转动力传递构件(18)，转动力传递构件通过在延长壳体(103)收纳被动侧转动部件、驱动侧转动部件以及传递部件而构成，该被动侧转动部件以能够装卸但不能相对转动的方式与钥匙操作力输入部件连结；该驱动侧转动部件以能够装卸但不能相对转动的方式与转动杆(17)的另一端部连结；该传递部件从该驱动侧转动部件向被动侧转动部件传递转动力，延长壳体(103)以能够装卸的方式安装于门锁装置(16A)的外壳(25A)，且形成为从该外壳(25A)延伸出。由此，不会导致锁定/解锁切换机构的大型化，能够提高锁定/解锁切换机构相对于圆柱锁的布局上的自由度。
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公开(公告)号：CN101042035A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710079115.4
申请日：2007-02-13
Applicant: 本田制锁有限公司
Abstract: 本发明提供一种车门锁装置的安装结构，其可防止将车门锁装置的外壳安装在车门的内侧板上用的安装部件从外壳脱落，并且还可避免该安装部件被水侵蚀。在构成外壳的一对由合成树脂形成的外壳半体的一方上，一体地设有可将金属制的螺母从轴向一侧插入的圆筒状的安装筒部，该螺母一体地具有：具有螺纹孔的圆筒部；和一对卡合凸部，其相对于该圆筒部的轴线对称地形成，并从圆筒部突出到半径方向外侧，该安装筒部的内表面形成为：通过使螺母沿轴向插入到预定位置并以预定角位移量沿周向一方进行角位移操作，从而从轴向两侧与两个卡合凸部卡合，实现了防止螺母的松脱，在另一方的外壳半体上设有一对挡块，该一对挡块用以阻止螺母向周向另一方进行角位移。
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公开(公告)号：CN101042035B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200710079115.4
申请日：2007-02-13
Applicant: 本田制锁有限公司
Abstract: 本发明提供一种车门锁装置的安装结构，其可防止将车门锁装置的外壳安装在车门的内侧板上用的安装部件从外壳脱落，并且还可避免该安装部件被水侵蚀。在构成外壳的一对由合成树脂形成的外壳半体的一方上，一体地设有可将金属制的螺母从轴向一侧插入的圆筒状的安装筒部，该螺母一体地具有：具有螺纹孔的圆筒部；和一对卡合凸部，其相对于该圆筒部的轴线对称地形成，并从圆筒部突出到半径方向外侧，该安装筒部的内表面形成为：通过使螺母沿轴向插入到预定位置并以预定角位移量沿周向一方进行角位移操作，从而从轴向两侧与两个卡合凸部卡合，实现了防止螺母的松脱，在另一方的外壳半体上设有一对挡块，该一对挡块用以阻止螺母向周向另一方进行角位移。
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