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公开(公告)号：CN119051971B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411364525.3
申请日：2024-09-29
Abstract: 本发明公开了一种高效、多维隐私保护的车辆编队组建方法及系统，该系统包括可信机构TA，用于负责生成系统公共参数、分发密钥以及生成并定期地更新假名和声望值；服务提供者SP，用于负责维护假名‑声望‑属性列表，并选择领航车及匹配跟随车以进行车辆编队的组建；路侧单元RSU，用于促进车辆与可信机构TA、服务提供者SP之间的通信。在服务提供者的辅助下，本发明基于车辆的位置、属性及声望值，实现了高效的车辆编队组建，且能够在较低的计算和通信开销的情况下，确保车辆的身份隐私、位置隐私、属性隐私和声望值隐私不被泄露，从而提供了多维度的隐私保护，显著提升了编队组建的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN117423236B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311732817.3
申请日：2023-12-18
Applicant: 暨南大学 , 深圳联友科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于临时避让停车位的狭窄弯道车辆调度方法，包括：将激光雷达和毫米波雷达获取得到的车辆数据进行融合，以实现相会车辆的车辆状态及行驶轨迹预测；通过车辆行驶轨迹的预测计算车辆的预计会车点；基于预计会车点并根据道路情况和临时避让停车位的数量执行不同的车辆避让策略，以实现狭窄弯道会车的车辆避让与调度。本发明将融合处理后的车辆状态数据应用于狭窄弯道避让策略中，实现了基于临时避让停车位的狭窄弯道车辆调度方法。一方面，降低了连续弯道的交通事故发生频率，保证了车上人员的生命财产安全；另一方面，本发明具有成本低、自动化高的特点，推动车路协同向智能化统一管理的方向发展。
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公开(公告)号：CN119788430A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510274275.2
申请日：2025-03-10
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开一种车联网数据分类分级管理和自适应加解密方法及其系统，包括：对获取的车联网数据进行标记；根据车联网的实际需求为标记后的车联网数据预设不同的数据类型和安全等级、以及加解密策略；采用自然语言处理模型和随机森林模型自动识别车联网数据的安全等级，并通过加解密策略对不同安全等级车联网数据进行加解密。采用本发明的技术方案，能够有效地对车联网中的数据安全等级进行区分，实现不同安全等级数据的高效差异化加解密，可以帮助车联网系统对数据进行有效的管理和保护。
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公开(公告)号：CN117915312A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311672590.8
申请日：2023-12-06
Applicant: 暨南大学
IPC: H04W12/00 , H04W12/03 , H04W12/122 , H04W12/069 , H04W4/44 , H04W12/041
Abstract: 本发明公开了一种云辅助车联网中隐私保护的声望更新系统及方法，该系统包括可信机构、云服务提供者、路侧单元、蜂窝基站以及车辆；可信机构包含时钟，用于负责车辆注册，为请求车辆生成并分发声望证书和秘密值，进行车辆声望值的存储和定期更新；车辆为具有始终与可信机构保持同步的时钟和可信平台模块的移动车辆，周期性地生成声望反馈并提交至云服务提供者；云服务提供者包含一个始终与可信机构保持同步的时钟，用于验证和聚合声望反馈，并将聚合声望反馈发送至可信机构；路侧单元和蜂窝基站用作车辆与可信机构以及车辆与云服务提供者之间通信的中继。本发明以隐私保护的方式大幅降低可信机构端的计算和通信开销并克服现有方案中的局限性。
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公开(公告)号：CN116994423B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310894676.9
申请日：2023-07-19
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆编队中轻量级、隐私保护的领队车辆选择系统及方法，该系统包括可信机构TA，用于负责生成系统参数和维护车辆信息；服务提供者SPA，用于负责处理车辆编队的信息；服务提供者SPB，用于负责配合服务提供者SPA完成领队车辆的选择；路侧单元RSU，用于作为车辆与可信机构TA、服务提供者SPA的通信接口。本发明实现了高效的领队车辆选择和强隐私保护，能够降低可信实体的参与度，实现由半可信实体根据声望值大小选择领队车辆，且能够在较低的计算、通信与存储开销的情况下，确保车辆声望值隐私及身份隐私不被泄露。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117423236A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311732817.3
申请日：2023-12-18
Applicant: 暨南大学 , 深圳联友科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于临时避让停车位的狭窄弯道车辆调度方法，包括：将激光雷达和毫米波雷达获取得到的车辆数据进行融合，以实现相会车辆的车辆状态及行驶轨迹预测；通过车辆行驶轨迹的预测计算车辆的预计会车点；基于预计会车点并根据道路情况和临时避让停车位的数量执行不同的车辆避让策略，以实现狭窄弯道会车的车辆避让与调度。本发明将融合处理后的车辆状态数据应用于狭窄弯道避让策略中，实现了基于临时避让停车位的狭窄弯道车辆调度方法。一方面，降低了连续弯道的交通事故发生频率，保证了车上人员的生命财产安全；另一方面，本发明具有成本低、自动化高的特点，推动车路协同向智能化统一管理的方向发展。
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公开(公告)号：CN118138381A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410562087.5
申请日：2024-05-08
Applicant: 暨南大学 , 广东香江实验室有限公司
Abstract: 本申请涉及车联网安全领域，公开了一种基于声望的轻量级、隐私保护的领航车辆选择方法，包括以下步骤：S1、可信机构初始化时钟、公共参数、ECC和Paillier算法及其公私钥对，定义车辆声望门限，生成混淆声望门限，路侧单元和云服务器存储参数；S2、车辆向可信机构请求注册，得到并存储参数；S3、车辆向可信机构请求新声望证书，可信机构分情况响应，车辆验证并存储响应；S4、愿意领航的车辆向路侧单元发送领航请求；S5、路侧单元验证领航请求，生成聚合密文，加密后发送至云服务器；S6、云服务器解密后提取特征并得到向量；S7、路侧单元根据向量确定领航车辆集合并通知车辆。本发明高效实现车联网中隐私保护的领航车辆选择，大幅降低开销，具有实用性。
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公开(公告)号：CN116994423A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310894676.9
申请日：2023-07-19
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆编队中轻量级、隐私保护的领队车辆选择系统及方法，该系统包括可信机构TA，用于负责生成系统参数和维护车辆信息；服务提供者SPA，用于负责处理车辆编队的信息；服务提供者SPB，用于负责配合服务提供者SPA完成领队车辆的选择；路侧单元RSU，用于作为车辆与可信机构TA、服务提供者SPA的通信接口。本发明实现了高效的领队车辆选择和强隐私保护，能够降低可信实体的参与度，实现由半可信实体根据声望值大小选择领队车辆，且能够在较低的计算、通信与存储开销的情况下，确保车辆声望值隐私及身份隐私不被泄露。
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公开(公告)号：CN119051971A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411364525.3
申请日：2024-09-29
Abstract: 本发明公开了一种高效、多维隐私保护的车辆编队组建方法及系统，该系统包括可信机构TA，用于负责生成系统公共参数、分发密钥以及生成并定期地更新假名和声望值；服务提供者SP，用于负责维护假名‑声望‑属性列表，并选择领航车及匹配跟随车以进行车辆编队的组建；路侧单元RSU，用于促进车辆与可信机构TA、服务提供者SP之间的通信。在服务提供者的辅助下，本发明基于车辆的位置、属性及声望值，实现了高效的车辆编队组建，且能够在较低的计算和通信开销的情况下，确保车辆的身份隐私、位置隐私、属性隐私和声望值隐私不被泄露，从而提供了多维度的隐私保护，显著提升了编队组建的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN117915312B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202311672590.8
申请日：2023-12-06
Applicant: 暨南大学
IPC: H04W12/00 , H04W12/03 , H04W12/122 , H04W12/069 , H04W4/44 , H04W12/041
Abstract: 本发明公开了一种云辅助车联网中隐私保护的声望更新系统及方法，该系统包括可信机构、云服务提供者、路侧单元、蜂窝基站以及车辆；可信机构包含时钟，用于负责车辆注册，为请求车辆生成并分发声望证书和秘密值，进行车辆声望值的存储和定期更新；车辆为具有始终与可信机构保持同步的时钟和可信平台模块的移动车辆，周期性地生成声望反馈并提交至云服务提供者；云服务提供者包含一个始终与可信机构保持同步的时钟，用于验证和聚合声望反馈，并将聚合声望反馈发送至可信机构；路侧单元和蜂窝基站用作车辆与可信机构以及车辆与云服务提供者之间通信的中继。本发明以隐私保护的方式大幅降低可信机构端的计算和通信开销并克服现有方案中的局限性。
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