公开(公告)号：CN117460594A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202280040539.2

申请日：2022-06-14

Applicant: 杰富意钢铁株式会社 ,  日本日联海洋株式会社

Inventor： 长尾凉太 ,  半田恒久 ,  伊木聪 ,  田川哲哉 ,  山内晓彦 ,  平泽宏章 ,  木治昇 ,  草场卓哉

IPC: B23K9/02 ,  B23K35/30 ,  B23K9/00

Abstract: 本发明提供一种脆性龟裂传播停止性能优异的焊接结构体。上述焊接结构体具备T形接头，该T形接头使接合部件的端面与板厚50mm以上的被接合部件的表面对接，将上述接合部件与上述被接合部件接合，该T形接头的焊接金属具有以面积％计具有80％以上的奥氏体相的组织。上述焊接结构体仅通过在焊接施工时进行焊接材料的选定、焊接条件的调整，就能够在达到大规模破坏之前阻止从厚壁的被接合部件产生的脆性龟裂向接合部件的传播，能够提高船体结构的安全性。

公开(公告)号：CN117222575A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202280028065.X

申请日：2022-03-11

Applicant: 日联海洋株式会社

Inventor： 木下克己 ,  西浦智成 ,  平泽宏章

IPC: B63B3/58

Abstract: 本发明提供能够在抑制重量增加的同时实现船壳构造构件的削减的船壳构造以及船舶。船壳构造(2)具备沿船体中心线(CL)配置的多个中央箱(21)和配置于中央箱(21)的两侧的多个翼箱(22)。中央箱(21)以及翼箱(22)除了船壳构造(2)的船长方向(X)上的两端部以外，在船长方向(X)上的不同的位置配置有在船长方向(X)上对中央箱(21)进行分隔的横舱壁(21a)和在船长方向(X)上对翼箱(22)进行分隔的横舱壁(22a)。

公开(公告)号：CN115551776A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202180037067.0

申请日：2021-03-11

Applicant: 日本日联海洋株式会社

Inventor： 平泽宏章 ,  平川真一 ,  宫下哲治 ,  关纪明 ,  吉田智美

IPC: B63B27/00 ,  B63B39/03 ,  B63B39/12 ,  G01C21/20 ,  B63B79/10 ,  B63B79/20 ,  B63B79/40

Abstract: 基于在航线中预测的海况估算在航线中由海况对船舶（S）产生的实际波浪力矩（Mw（r）），基于实际波浪力矩（Mw（r））的预测值即预测波浪力矩（Mw（r）pv）进行配载的计划，在航行时，以对船舶（S）产生的力矩不超过设计允许值（Ma）的方式进行航行。

公开(公告)号：CN115250619A

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202180023735.4

申请日：2021-03-11

Applicant: 日本日联海洋株式会社

Inventor： 平泽宏章 ,  平川真一 ,  宫下哲治 ,  关纪明 ,  吉田智美

IPC: B63B27/00 ,  G06Q10/08 ,  B63B71/10

Abstract: 基于在航线中预测的海况，估算在航线中由海况对船舶（S）产生的实际波浪力矩（Mw（r）），基于实际波浪力矩（Mw（r））的预测值进行配载的计划。计算实际波浪力矩（Mw（r））的预测值和设计波浪力矩（Mw（d））的差作为配载裕度（ΔM），基于配载裕度（ΔM）判定是否进行配载的变更。