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公开(公告)号：CN104704734B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201380052835.5
申请日：2013-09-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M7/003 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2270/145 , H01G2/04 , H01G4/228 , H01G4/38 , H02G5/005 , H02M7/537 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明能够实现电力转换装置的大电流化及高电压化。本发明提供一种电力转换装置，其包括第一电容器元件、第二电容器元件、正极侧汇流条、以及以隔着绝缘部件与上述正极侧汇流条层叠的状态配置的负极侧汇流条，上述第一电容器元件具有第一主体部、第一正极侧电极和第一负极侧电极，上述第二电容器元件具有第二主体部、第二正极侧电极和第二负极侧电极，上述第一电容器元件以下述方式配置：上述第一正极侧电极比上述第二正极侧电极更靠近上述第二负极侧电极，并且与该第二负极侧电极相对，上述正极侧汇流条和上述负极侧汇流条的层叠部延伸至上述第一正极侧电极和上述第二负极侧电极相对的空间的上部。
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公开(公告)号：CN104584413A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380043747.9
申请日：2013-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H05K7/20927 , B60L11/1803 , H02M7/003 , H02M7/217 , H02M7/537 , H02P27/06 , H05K1/0203 , H05K5/02 , H05K7/20254
Abstract: 本发明的课题是提高用于电力转换装置的电容组件的冷却性能。本发明的电力转换装置包括功率半导体组件、电容器组件和形成流过冷却介质的流路的流路形成体，上述流路形成体包括形成使上述功率半导体组件冷却的第一流路部的第一流路形成体和形成使上述电容器组件冷却的第二流路部的第二流路形成体，上述第一流路形成体配置在上述第二流路形成体的侧部且与该第二流路形成体一体地形成，上述第二流路形成体在上述第二流路部的上方形成收纳上述电容器组件的收纳空间，上述第一流路部在与形成上述收纳空间的侧壁相对的位置形成，上述功率半导体组件被插入上述第一流路部。
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公开(公告)号：CN104081648B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380007799.0
申请日：2013-02-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M1/10 , B60L11/12 , B60L11/1803 , B60L11/1814 , B60L15/007 , H02M3/28 , H02M3/33569 , H02M7/003 , H05K7/20009 , H05K7/20218 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明要解决的课题在于，实现将多个电力变换装置一体化而成的一体型电力变换装置的小型化和缩短电力变换装置内部的布线连接距离。本发明所涉及的电力变换装置具备：功率半导体模块、DC‑DC转换器、电容器模块、形成让冷媒流动的流路的流路形成体、壳体和传递所述直流电流的第1直流连接器，所述功率半导体模块配置在隔着所述流路形成体与所述DC‑DC转换器相对置的位置，所述直流连接器配置在所述壳体的规定的一面侧，所述壳体的规定的一面沿着所述功率半导体模块、所述流路形成体和所述DC‑DC转换器的排列方向形成，所述电容器模块配置在所述壳体的规定的一面与所述流路形成体之间，并且与所述直流连接器相连接。
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公开(公告)号：CN104081648A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380007799.0
申请日：2013-02-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M1/10 , B60L11/12 , B60L11/1803 , B60L11/1814 , B60L15/007 , H02M3/28 , H02M3/33569 , H02M7/003 , H05K7/20009 , H05K7/20218 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明要解决的课题在于，实现将多个电力变换装置一体化而成的一体型电力变换装置的小型化和缩短电力变换装置内部的布线连接距离。本发明所涉及的电力变换装置具备：功率半导体模块、DC-DC转换器、电容器模块、形成让冷媒流动的流路的流路形成体、壳体和传递所述直流电流的第1直流连接器，所述功率半导体模块配置在隔着所述流路形成体与所述DC-DC转换器相对置的位置，所述直流连接器配置在所述壳体的规定的一面侧，所述壳体的规定的一面沿着所述功率半导体模块、所述流路形成体和所述DC-DC转换器的排列方向形成，所述电容器模块配置在所述壳体的规定的一面与所述流路形成体之间，并且与所述直流连接器相连接。
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公开(公告)号：CN102308466B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201080006726.6
申请日：2010-01-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 铃木英世
CPC classification number: H02M7/003 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2200/26 , H05K7/1432 , H05K7/20927 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，其具有将交流电力向电动机供给的功率模块(300)、配置在功率模块(300)的上方且驱动该功率模块(300)的电子电路基板(22)、具有载置功率模块(300)的功率模块载置面并收纳功率模块(300)和电子电路基板(22)的箱体(12)，其中，功率模块(300)具有朝向电子电路基板(22)侧突出形成且与形成在电子电路基板(22)上的槽或孔(352)嵌合的第一突出部(350)、朝向箱体(12)侧突出形成且与形成在箱体(12)上的槽或孔(354)嵌合的第二突出部(351)，第一突出部(350)和第二突出部(351)沿箱体(12)的功率模块载置面的大致铅直方向平齐而形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102308466A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201080006726.6
申请日：2010-01-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 铃木英世
CPC classification number: H02M7/003 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2200/26 , H05K7/1432 , H05K7/20927 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，其具有将交流电力向电动机供给的功率模块(300)、配置在功率模块(300)的上方且驱动该功率模块(300)的电子电路基板(22)、具有载置功率模块(300)的功率模块载置面并收纳功率模块(300)和电子电路基板(22)的箱体(12)，其中，功率模块(300)具有朝向电子电路基板(22)侧突出形成且与形成在电子电路基板(22)上的槽或孔(352)嵌合的第一突出部(350)、朝向箱体(12)侧突出形成且与形成在箱体(12)上的槽或孔(354)嵌合的第二突出部(351)，第一突出部(350)和第二突出部(351)沿箱体(12)的功率模块载置面的大致铅直方向平齐而形成。
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公开(公告)号：CN105027412B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201380074459.X
申请日：2013-12-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H05K5/006 , H02M7/003 , H02M7/537 , H05K5/0017 , H05K7/1432
Abstract: 本发明的课题是进一步提高电力变换装置的内部零件的连接可靠性。本发明的电力变换装置具备：将直流电流变换为交流电流的功率半导体模块；形成收纳上述功率半导体模块的收纳空间的壳体；利用熔焊连接而与上述功率半导体模块的交流端子连接的交流继电器母线；以及与马达的交流端子连接的交流端子块，上述交流继电器母线介由绝缘部件而支撑于上述壳体，上述交流端子块与上述交流继电器母线连接并支撑于上述壳体。
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公开(公告)号：CN104584413B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380043747.9
申请日：2013-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , B60L11/1803 , H02M7/003 , H02M7/217 , H02M7/537 , H02P27/06 , H05K1/0203 , H05K5/02 , H05K7/20254
Abstract: 本发明的课题是提高用于电力转换装置的电容组件的冷却性能。本发明的电力转换装置包括功率半导体组件、电容器组件和形成流过冷却介质的流路的流路形成体，上述流路形成体包括形成使上述功率半导体组件冷却的第一流路部的第一流路形成体和形成使上述电容器组件冷却的第二流路部的第二流路形成体，上述第一流路形成体配置在上述第二流路形成体的侧部且与该第二流路形成体一体地形成，上述第二流路形成体在上述第二流路部的上方形成收纳上述电容器组件的收纳空间，上述第一流路部在与形成上述收纳空间的侧壁相对的位置形成，上述功率半导体组件被插入上述第一流路部。
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公开(公告)号：CN105027412A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380074459.X
申请日：2013-12-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H05K5/006 , H02M7/003 , H02M7/537 , H05K5/0017 , H05K7/1432
Abstract: 本发明的课题是进一步提高电力变换装置的内部零件的连接可靠性。本发明的电力变换装置具备：将直流电流变换为交流电流的功率半导体模块；形成收纳上述功率半导体模块的收纳空间的壳体；利用熔焊连接而与上述功率半导体模块的交流端子连接的交流继电器母线；以及与马达的交流端子连接的交流端子块，上述交流继电器母线介由绝缘部件而支撑于上述壳体，上述交流端子块与上述交流继电器母线连接并支撑于上述壳体。
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公开(公告)号：CN104704734A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380052835.5
申请日：2013-09-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M7/003 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2270/145 , H01G2/04 , H01G4/228 , H01G4/38 , H02G5/005 , H02M7/537 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明能够实现电力转换装置的大电流化及高电压化。本发明提供一种电力转换装置，其包括第一电容器元件、第二电容器元件、正极侧汇流条、以及以隔着绝缘部件与上述正极侧汇流条层叠的状态配置的负极侧汇流条，上述第一电容器元件具有第一主体部、第一正极侧电极和第一负极侧电极，上述第二电容器元件具有第二主体部、第二正极侧电极和第二负极侧电极，上述第一电容器元件以下述方式配置：上述第一正极侧电极比上述第二正极侧电极更靠近上述第二负极侧电极，并且与该第二负极侧电极相对，上述正极侧汇流条和上述负极侧汇流条的层叠部延伸至上述第一正极侧电极和上述第二负极侧电极相对的空间的上部。
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