公开(公告)号：CN102826080A

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN201210044342.4

申请日：2012-02-23

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 小山公太郎

IPC: B60T13/122 ,  B60T13/14 ,  B60T8/48 ,  B60T8/58 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4059 ,  B60T8/442 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/588 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2270/604 ,  B60W10/08 ,  B60W10/188 ,  B60W30/18127

Abstract: 本发明提供能够进一步提高从再生制动力向摩擦制动力调换的响应性的制动控制装置。该制动控制装置具有：储液箱(24)，其设置在第四制动回路(管路22、25)上的比流出电磁阀(26)更靠泵(P)的吸入部(10a)的位置，并且与第三制动回路(管路21、22)连接；泵吸入截止阀(29)，在泵(P)被旋转驱动时，限制来自排出阀20的制动液的排出。

公开(公告)号：CN102529925A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110434467.3

申请日：2011-12-22

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 樋熊元宏 ,  小山公太郎

IPC: B60T11/10 ,  B60L7/26

CPC classification number: B60T1/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60L7/26 ,  B60T7/042 ,  B60W30/18127 ,  B60W50/16 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6265

Abstract: 本发明提供能够谋求改善再生协调控制时的踏板踩踏感的制动控制装置。该制动控制装置具有：液体吸收缸(15)，其可以流入制动液；管路(16)，其从第一制动回路(管路11，18)和第二制动回路(管路31)的连接位置与闸阀(12)之间的第一制动回路分支，并且与液体吸收缸(15)连接，其中，该第一制动回路(管路11，18)将主缸(M/C)和制动轮缸(W/C)连接，该第二制动回路(管路31)连接泵(P)的排出部(10b)，该闸阀(12)位于第一制动回路上且设置在比第二制动回路的连接位置更靠主缸(M/C)侧的位置；行程模拟阀(17)，其设置于该管路(16)。

公开(公告)号：CN103171539A

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN201210459163.7

申请日：2012-11-15

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 小山公太郎 ,  古山浩司

IPC: B60T11/10 ,  B60T13/68 ,  B60T13/74

CPC classification number: B60T13/142 ,  B60T7/122 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/66 ,  B60T13/741

Abstract: 一种车辆控制装置，能够抑制车辆向前后方向移动，具有：第一活塞，其作为第一制动力产生部设置于安装在多个车轮上的轮缸，该多个车轮搭载于车辆，该轮缸经由液压配管与主缸彼此连接，该第一活塞通过液压进行动作；第二制动力产生部，其设置在所述多个车轮中的一部分车轮上，通过机械地调节所述第一活塞的位置而赋予车轮制动力；制动力控制部切换部（2a），其在所述第一制动力产生部动作且所述第二制动力产生部为非动作的状态下，当规定的条件成立时，使所述第一制动力产生部处于非动作状态，使所述第二制动力产生部从非动作切换为动作状态；车辆前后方向移动抑制部（2b），其在所述制动力控制切换部进行切换时抑制所述车辆向前后方向的移动。

公开(公告)号：CN102529925B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201110434467.3

申请日：2011-12-22

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 樋熊元宏 ,  小山公太郎

IPC: B60T11/10 ,  B60L7/26

CPC classification number: B60T1/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60L7/26 ,  B60T7/042 ,  B60W30/18127 ,  B60W50/16 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6265

Abstract: 本发明提供能够谋求改善再生协调控制时的踏板踩踏感的制动控制装置。该制动控制装置具有：液体吸收缸(15)，其可以流入制动液；管路(16)，其从第一制动回路(管路11，18)和第二制动回路(管路31)的连接位置与闸阀(12)之间的第一制动回路分支，并且与液体吸收缸(15)连接，其中，该第一制动回路(管路11，18)将主缸(M/C)和制动轮缸(W/C)连接，该第二制动回路(管路31)连接泵(P)的排出部(10b)，该闸阀(12)位于第一制动回路上且设置在比第二制动回路的连接位置更靠主缸(M/C)侧的位置；行程模拟阀(17)，其设置于该管路(16)。

公开(公告)号：CN103129538A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210338870.0

申请日：2012-09-13

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 小山公太郎

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/171 ,  B60T8/172

CPC classification number: B60T8/32 ,  B60T8/1755 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74 ,  B60T2260/08

Abstract: 一种制动控制装置，能够抑制在行驶中向驻车制动机构发送动作要求时的车辆举动的不稳定。该制动控制装置具有：通过驾驶员的开关操作在车辆的前后轮的一方侧左右轮上产生制动力的驻车制动机构、根据车辆的状态能够对所述车轮产生独立的制动力的制动力产生机构、控制所述制动力产生机构的动作的制动力控制单元、判定车辆是否在行驶中的行驶状态判定部，所述制动力控制单元具有制动力协调控制部，该制动力协调控制部在被判定的行驶状态为行驶中时通过所述开关操作而有了驻车制动机构的动作要求的情况下，限制所述驻车制动机构的动作，使所述制动力产生部动作而产生制动力。