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公开(公告)号：CN102958750A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201080067874.9
申请日：2010-06-29
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60P1/28
Abstract: 为实现具有重量轻和足够刚性的车体5，因而减缓对有效载荷区所允许的有效载荷的限制，从而增加所允许的有效载荷并提高自卸车拖运工作的效率。[解决方案]车体设有土/沙防粘装置，例如斜板14-16，该土/沙防粘装置设置在由底壁7、前壁8和左、右侧壁9限定的有效载荷区的拐角部分中；钢制肋条17a-17c，设置在位于外侧并相对斜板14-16的钢制构件之间的空心部25a-25c中，例如，底壁7、前壁8和左、右侧壁9中关联的各个壁，通过焊接固定地连接到关联的壁以加固它们，并分别朝向斜板14-16竖立地延伸设置。
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公开(公告)号：CN102958750B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201080067874.9
申请日：2010-06-29
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60P1/28
Abstract: 本发明提供一种用于自卸车的车体，为实现具有重量轻和足够刚性的车体(5)，因而减缓对有效载荷区所允许的有效载荷的限制，从而增加所允许的有效载荷并提高自卸车拖运工作的效率。车体设有土/沙防粘装置，例如斜板(14-16)，该土/沙防粘装置设置在由底壁(7)、前壁(8)和左、右侧壁(9)限定的有效载荷区的拐角部分中；钢制肋条(17a-17c)，设置在位于外侧并相对斜板(14-16)的钢制构件之间的空心部(25a-25c)中，例如，底壁(7)、前壁(8)和左、右侧壁(9)中关联的各个壁，通过焊接固定地连接到关联的壁以加固它们，并分别朝向斜板(14-16)竖立地延伸设置。
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公开(公告)号：CN103826920B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201180073839.2
申请日：2011-09-29
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60P1/28
CPC classification number: B60P1/286
Abstract: 公开了一种用于具有车体框架（3）的自卸卡车（1）的车体结构。车体结构设置有朝向车体框架后方定位的铰接销（5），借助铰接销被倾斜地设置在车体框架上并且适于装载负载（9）的车体（2A），以及布置在车体的外表面的加强元件。车体至少由底板（62a）、前板（62b）、侧板（62c）、以及遮蓬（62d）构成。加强元件包括侧板加强件（61），其将位于侧板和前壁之间的细长接头的上部连接到位于侧板和底板之间的细长接头的部分。后者部分被定位于车体纵向方向上的与负载（9）重心位置（G）横向对应的位置的后方。
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公开(公告)号：CN102985291B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201080068007.7
申请日：2010-07-14
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60P1/28
Abstract: 本发明提供一种用于自卸车的车体，为实现具有重量轻和足够刚性的车体，因而减缓对有效载荷区所允许的有效载荷的限制，从而增加所允许的有效载荷并提高自卸车拖运工作的效率，车体(5)设置有斜板(14-16)，其设置在由底壁(7)、前壁(8)和左、右侧壁(9)限定的有效载荷区的拐角部分中；还设置有钢制肋条(17a-17c)，其设置在这些斜板(14-16)和设置在外侧并相对斜板(17a-17c)的底壁(7)、前壁(8)和左、右侧壁(9)中关联的壁之间的空心部(25a-25c)中，其通过焊接固定地连接到关联的壁以加固它们，并且具有从斜板(14-16)的表面延伸出的背脊(17a1-17c1)。这些背脊(17a1-17c1)通过焊接固定地连接到关联的壁。
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公开(公告)号：CN103826920A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201180073839.2
申请日：2011-09-29
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60P1/28
CPC classification number: B60P1/286
Abstract: 本发明公开了一种用于具有车体框架（3）的自卸卡车（1）的车体结构。车体结构设置有朝向车体框架后方定位的铰接销（5），借助铰接销被倾斜地设置在车体框架上并且适于装载负载（9）的车体（2A），以及布置在车体的外表面的加强元件。车体至少由底板（62a）、前板（62b）、侧板（62c）、以及遮蓬（62d）构成。加强元件包括侧板加强件（61），其将位于侧板和前壁之间的细长接头的上部连接到位于侧板和底板之间的细长接头的部分。后者部分被定位于车体纵向方向上的与负载（9）重心位置（G）横向对应的位置的后方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102985290A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201080067202.8
申请日：2010-06-03
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60P1/28
Abstract: 本发明提供一种自卸卡车，其能够保证大额定有效载重同时阻止运输的物体从侧壁的部分上方散落。自卸卡车在框架3上设有倾斜主体5。倾斜主体5具有由底壁、前壁8和一对侧壁9限定的用于在其中装载要运输的物体的有效负载部分，和连接到有效负载部分的前壁8并覆盖在驾驶室4上的遮棚10。包含于主体5的有效负载部分内的成对侧壁9的各个的顶部14的前端部分15被设置在与遮棚10相同或大致相同的高度位置，各侧壁9的顶部14的前端部分15通过焊接连接到遮棚的上表面16的后端部分17，各侧壁9的顶部14的后端部分18被设置在低于前端部分15的高度位置，成对的侧壁9的各个的顶部14形成为包括向后倾斜的轮廓的结构。
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公开(公告)号：CN110352142B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201880014382.X
申请日：2018-07-26
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 本发明提供能够防止集电装置的锁定机构的破损的电驱动车辆。一种电驱动车辆(2)，具备设置在车体的上部且从架空线接受电力的集电装置(3)，集电装置具备：构成为包括底框(12)、摆动自如地连结于底框的下框(14)、以及摆动自如地连结于下框的上框(16)的框组(33)；支撑于上框的集电部(6)；以及将框组保持为预定的姿势的锁定机构(35)，框组能够在集电部上升的立起姿势与集电部下降的折叠姿势之间进行升降动作，锁定机构具备：由设于上框的磁性体构成的吸附板(27)；以及内置有电磁铁(24a－1)，利用磁力来吸引保持吸附板并将框组保持为折叠姿势的钩装置(24)。
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公开(公告)号：CN110352142A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201880014382.X
申请日：2018-07-26
Applicant: 日立建机株式会社
Abstract: 本发明提供能够防止集电装置的锁定机构的破损的电驱动车辆。一种电驱动车辆(2)，具备设置在车体的上部且从架空线接受电力的集电装置(3)，集电装置具备：构成为包括底框(12)、摆动自如地连结于底框的下框(14)、以及摆动自如地连结于下框的上框(16)的框组(33)；支撑于上框的集电部(6)；以及将框组保持为预定的姿势的锁定机构(35)，框组能够在集电部上升的立起姿势与集电部下降的折叠姿势之间进行升降动作，锁定机构具备：由设于上框的磁性体构成的吸附板(27)；以及内置有电磁铁(24a－1)，利用磁力来吸引保持吸附板并将框组保持为折叠姿势的钩装置(24)。
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公开(公告)号：CN102985290B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201080067202.8
申请日：2010-06-03
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60P1/28
Abstract: 本发明提供一种自卸卡车，其能够保证大额定有效载重同时阻止运输的物体从侧壁的部分上方散落。自卸卡车在框架3上设有倾斜主体5。倾斜主体5具有由底壁、前壁8和一对侧壁9限定的用于在其中装载要运输的物体的有效负载部分，和连接到有效负载部分的前壁8并覆盖在驾驶室4上的遮棚10。包含于主体5的有效负载部分内的成对侧壁9的各个的顶部14的前端部分15被设置在与遮棚10相同或大致相同的高度位置，各侧壁9的顶部14的前端部分15通过焊接连接到遮棚的上表面16的后端部分17，各侧壁9的顶部14的后端部分18被设置在低于前端部分15的高度位置，成对的侧壁9的各个的顶部14形成为包括向后倾斜的轮廓的结构。
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公开(公告)号：CN102985291A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201080068007.7
申请日：2010-07-14
Applicant: 日立建机株式会社
IPC: B60P1/28
Abstract: [问题]为实现具有重量轻和足够刚性的车体，因而减缓对有效载荷区所允许的有效载荷的限制，从而增加所允许的有效载荷并提高自卸车拖运工作的效率。[解决方案]车体5设置有斜板14-16，其设置在由底壁7、前壁8和左、右侧壁9限定的有效载荷区的拐角部分中；还设置有钢制肋条17a-17c，其设置在这些斜板14-16和设置在外侧并相对斜板17a-17c的底壁7、前壁8和左、右侧壁9中关联的壁之间的空心部25a-25c中，其通过焊接固定地连接到关联的壁以加固它们，并且具有从斜板14-16的表面延伸出的背脊17a1-17c1。这些背脊17a1-17c1通过焊接固定地连接到关联的壁。
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