公开(公告)号：CN119789989A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202380062964.6

申请日：2023-08-18

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 筱原尚希 ,  铃木圭介 ,  佐藤泰亮

IPC: B60W30/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/188 ,  B60L15/20 ,  B60T8/1755

Abstract: 在使电动车辆减速时，通过后马达使驱动力增加，当停车时间成为0时，输出用于使通过后马达增加的驱动力减少的控制指令。

公开(公告)号：CN119816440A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202380063118.6

申请日：2023-08-18

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 筱原尚希 ,  铃木圭介 ,  佐藤泰亮

IPC: B60W30/02 ,  B60W10/184 ,  B60W10/08 ,  B60L15/20 ,  B60T8/1755

Abstract: 在基于总制动转矩使车辆减速时，在产生摩擦制动力的状态下，在输出用于产生基于驱动装置的驱动力的控制指令时，基于总制动转矩，变更使控制指令介入的车辆速度。

公开(公告)号：CN119768320A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202380062865.8

申请日：2023-08-18

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 筱原尚希 ,  铃木圭介

IPC: B60W30/02 ,  B60L15/20 ,  B60T8/172 ,  B60T8/1755

Abstract: 在基于总制动扭矩使车辆减速时，在正在产生摩擦制动力的状态下，根据车辆的状态引起的运算结果的可靠度，校正为了产生基于后马达的驱动力而输出的控制指令。

公开(公告)号：CN117597257A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202280047485.2

申请日：2022-06-09

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社

Inventor： 筱原尚希 ,  铃木圭介

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明的一实施方式中的车辆控制装置、车辆控制方法以及车辆控制系统获取与车辆的速度相关的物理量、和与使车辆减速所需的要求制动力相关的物理量，在基于与要求制动力相关的物理量而使车辆减速时，在产生摩擦制动力的状态下，使产生基于驱动装置的驱动力。