公开(公告)号：CN104228799B

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201410445363.6

申请日：2014-06-19

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 加藤申义 ,  广瀬友规 ,  关谷智明

IPC: B60T8/58

CPC classification number: B60T8/1769 ,  B60T8/172 ,  B60T8/176 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/1763 ,  B60T8/885 ,  B60T2220/04 ,  B60T2250/04 ,  B60T2250/06 ,  B60T2270/402 ,  B60T2270/411

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用制动液压控制装置，在加速度传感器保持断开时，在高μ路等上抑制ABS控制的误介入。本发明的车辆用制动液压控制装置具有基于临时车身减速度算出车身减速度并基于该车身减速度算出车身速度的车身速度计算装置(23)，使用从前后方向加速度传感器(30)输出的加速度传感器值算出临时车身减速度，车身速度计算装置(23)通过使第1补正量相对于加速度传感器值偏向减速侧来算出临时车身减速度，第1补正量设定为：在满足驾驶员的制动操作量为第1阈值以下、且车轮减速度的绝对值为第2阈值以上的条件时，比不满足该条件时的值小的值。

公开(公告)号：CN104228798B

公开(公告)日：2018-05-18

申请号：CN201410391742.1

申请日：2014-06-19

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 加藤申义 ,  关谷智明 ,  胁阪启介

IPC: B60T8/58 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60L7/18 ,  B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T8/1769 ,  B60T8/24 ,  B60T8/322 ,  B60T8/4081 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/604

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用制动液压控制装置，能够不依从前后加速度传感器的输出而良好地从再生协调控制向液压控制切换。本发明的车辆用制动液压控制装置(控制装置100)具有：从车轮速度传感器(91)获取车轮速度的车轮速度获取单元(110)；计算车体减速度的车体减速度计算单元(150)；基于车体减速度和车轮速度从再生协调控制向液压控制切换的切换单元(160)，车体减速度计算单元(150)根据基于驾驶员的制动操作的请求减速度来计算车体减速度。

公开(公告)号：CN103171538B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201210599315.3

申请日：2012-12-24

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 关谷智明

IPC: B60T8/48 ,  B60T8/58

CPC classification number: B60T8/1761 ,  B60T8/17616 ,  B60T8/34 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4275 ,  B60T8/50

Abstract: 本发明提供一种使防抱死制动控制开始时的动作稳定的车辆用制动液压控制装置。本发明的车辆用制动液压控制装置(100)具有执行防抱死制动控制的防抱死制动控制装置(110)。车辆用制动液压控制装置(100)具有判定有无紧急制动的紧急制动判定装置(120)，防抱死制动控制装置(110)在由紧急制动判定装置(120)判定为存在紧急制动的情况下，在紧急制动导致的增压期间针对前轮的车轮制动器(FR、FL)使常开型比例电磁阀(入口阀(1)全闭，进行第一规定时间的保持控制，之后使电流流过常开型比例电磁阀并以规定的梯度进行增压直到进行减压控制。