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公开(公告)号：CN103072499B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201210397330.X
申请日：2012-10-18
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: B60N2/42
CPC classification number: B60N2/22 , B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/686
Abstract: 提供一种车辆座椅，其包括一对侧部框架，所述一对侧部框架构成充当椅背的骨架的椅背框架的一部分；变形起点部分，所述变形起点部分设置于所述一对侧部框架中的至少一个侧部框架上，所述变形起点部分作为所述侧部框架由于后在碰撞期间碰撞力施加于所述椅背框架而变形时的起点；以及变形抑制单元，所述变形抑制单元设置于设置有所述变形起点部分的所述侧部框架，允许所述侧部框架以所述变形起点部分为起点的变形，并且当所述侧部框架的变形量已经达到基准量时通过所述变形抑制单元与设置于所述椅背框架的接触构件进行接触而抑制所述侧部框架的所述基准量以上的变形。
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公开(公告)号：CN103072499A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210397330.X
申请日：2012-10-18
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: B60N2/42
CPC classification number: B60N2/22 , B60N2/4228 , B60N2/42709 , B60N2/686
Abstract: 提供一种车辆座椅，其包括一对侧部框架，所述一对侧部框架构成充当椅背的骨架的椅背框架的一部分；变形起点部分，所述变形起点部分设置于所述一对侧部框架中的至少一个侧部框架上，所述变形起点部分作为所述侧部框架由于后在碰撞期间碰撞力施加于所述椅背框架而变形时的起点；以及变形抑制单元，所述变形抑制单元设置于设置有所述变形起点部分的所述侧部框架，允许所述侧部框架以所述变形起点部分为起点的变形，并且当所述侧部框架的变形量已经达到基准量时通过所述变形抑制单元与设置于所述椅背框架的接触构件进行接触而将所述侧部框架的变形抑制在所述基准量或更大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103998288B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280031213.X
申请日：2012-06-13
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: B60N2/48 , A47C7/38 , B60N2/42 , B60R21/055
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/888 , B60N2/897 , B60R21/055
Abstract: 本发明涉及一种车辆用座椅，其以简单的结构缩短后碰时头枕接触乘员的头部为止的时间。在座椅装置中，设定为支柱（46）（包括衬环（22））向车辆前方的弯曲刚性比向车辆后方的弯曲刚性小。因此，在车辆的后碰时头枕振动时，头枕暂时向车辆后方位移，并在短时间内反转而开始向车辆前方位移。并且，由于支柱（46）（包括衬环22））向车辆前方的弯曲刚性比向车辆后方的弯曲刚性小，所以头枕向车辆前方大幅位移。由此，能够缩短头枕接触乘员的头部（H）为止的时间。另外，通过设定包括衬环（22）在内的支柱（46）的弯曲刚性，而能够使头枕立即向乘员的头部（H）侧位移，因此，能够以简单的结构缩短头枕接触乘员的头部为止的时间。
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公开(公告)号：CN117841803A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311291178.1
申请日：2023-10-07
Abstract: 本发明提供抑制乘客在乘车车辆时因在坐垫表皮产生的张力而在坐垫表皮产生褶皱的坐垫表皮。坐垫表皮(38)具有左右侧面表皮前部(40)、左右侧面表皮后部(42)和连结部(44)。左右侧面表皮前部配置于座椅坐垫的左右侧面，固定于座椅坐垫的坐垫框架。左右侧面表皮后部在左右侧面表皮前部的座椅后方配置于座椅坐垫的左右侧面，与左右侧面表皮前部相连，并且分别具有向坐垫衬垫(36)的后部下侧延伸的下侧延伸部(42A)。连结部配置在坐垫衬垫的后部下侧，在座椅左右方向上将左右侧面表皮后部的各下侧延伸部的前端部连结。各下侧延伸部的座椅前后方向的前侧比后侧朝向座椅左右方向的外侧而宽度扩大。
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公开(公告)号：CN102642489B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210034265.4
申请日：2012-02-15
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: B60N2/48
CPC classification number: B60N2/4847 , B60N2/4221 , B60N2/42745 , B60N2/844 , B60N2/847 , B60N2/888
Abstract: 一种头枕包括：头枕本体，该头枕本体支撑乘员的头部；一对侧部框架部分，该一对侧部框架部分支撑头枕本体，该侧部框架部分沿着座椅高度方向延伸并设置成在座椅宽度方向上彼此分离；以及倾斜壁部，该倾斜壁部设置在侧部框架部分之间，该倾斜壁部相对于侧部框架部分朝向座椅前后方向上的前侧倾斜，使得倾斜壁部的下端部比倾斜壁部的上端部更靠近座椅前后方向上的前侧，并且该倾斜壁部承受从座椅前后方向上的后侧作用在所述头枕本体上的载荷。
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公开(公告)号：CN103998288A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280031213.X
申请日：2012-06-13
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: B60N2/48 , A47C7/38 , B60N2/42 , B60R21/055
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/888 , B60N2/897 , B60R21/055
Abstract: 本发明涉及一种车辆用座椅，其以简单的结构缩短后碰时头枕接触乘员的头部为止的时间。在座椅装置中，设定为支柱（46）（包括衬环（22））向车辆前方的弯曲刚性比向车辆后方的弯曲刚性小。因此，在车辆的后碰时头枕振动时，头枕暂时向车辆后方位移，并在短时间内反转而开始向车辆前方位移。并且，由于支柱（46）（包括衬环（22））向车辆前方的弯曲刚性比向车辆后方的弯曲刚性小，所以头枕向车辆前方大幅位移。由此，能够缩短头枕接触乘员的头部（H）为止的时间。另外，通过设定包括衬环（22）在内的支柱（46）的弯曲刚性，而能够使头枕立即向乘员的头部（H）侧位移，因此，能够以简单的结构缩短头枕接触乘员的头部为止的时间。
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公开(公告)号：CN102642489A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210034265.4
申请日：2012-02-15
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: B60N2/48
CPC classification number: B60N2/4847 , B60N2/4221 , B60N2/42745 , B60N2/844 , B60N2/847 , B60N2/888
Abstract: 一种头枕包括：头枕本体，该头枕本体支撑乘员的头部；一对侧部框架部分，该一对侧部框架部分支撑头枕本体，该侧部框架部分沿着座椅高度方向延伸并设置成在座椅宽度方向上彼此分离；以及倾斜壁部，该倾斜壁部设置在侧部框架部分之间，该倾斜壁部相对于侧部框架部分朝向座椅前后方向上的前侧倾斜，使得倾斜壁部的下端部比倾斜壁部的上端部更靠近座椅前后方向上的前侧，并且该倾斜壁部承受从座椅前后方向上的后侧作用在所述头枕本体上的载荷。
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