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公开(公告)号：CN101580057A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200910139388.2
申请日：2009-05-13
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T1/06
Abstract: 提供一种铰链滑动式车辆用盘制动器，其为双系统式的铰链滑动式车辆用盘制动器，一边确保稳定的制动力一边把零件个数抑制少，能够谋求重量轻和成本下降，而且能够极力抑制摩擦衬垫的偏磨损。钳体(14)的反作用部侧在盘转体(10)与多个反力爪(14j、14k、14m)的前面之间配置一片反作用部侧摩擦衬垫(17)。作用部侧在盘转体(10)与单独系活塞(22)的前面之间配置单独系摩擦衬垫(16)，在盘转体(10)与连动系活塞(21)的前面之间配置连动系摩擦衬垫(15)。
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公开(公告)号：CN102449342B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080023083.6
申请日：2010-05-21
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: F16D65/02 , F16D55/224
CPC classification number: F16D65/0977 , F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D2055/0012 , F16D2055/007 , F16D2121/02
Abstract: 本发明提供一种能够在车辆悬架装置上简单地形成滑销安装部、并且能够将滑销容易地安装在滑销安装部上、能够谋求提高作业效率的车辆用盘式制动器的钳体支承结构。利用在钳体(8)的引导孔(8m、8n)内滑动的滑销主体(6a、7a)和用于将滑销主体(6a、7a)安装在滑销安装部(3、5)上的销安装螺栓(6b、7b)构成滑销(6、7)。滑销安装部(3、5)将与制动盘相反一侧的安装面(3f、5e)配置在同一平面(F3)上，该平面(F3)比通过前叉(4)的中心轴且与制动盘(2)的侧面平行的平行面(F1)靠车身外侧，并且与该平行面(F1)平行。
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公开(公告)号：CN1891546A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610106492.8
申请日：2006-05-09
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T8/1769
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T8/261 , B60T8/3225
Abstract: 一种车辆用制动控制装置，可降低释放时给驾驶者带来的不适感，能够提高乘车的舒适度。本发明的车辆用制动控制装置具有分别与至少一对制动操作件(L1、L2)连接的一对制动系统、通过操作一对制动操作件(L1、L2)中的任一个而根据规定的分配来联动控制所述一对制动系统的制动力的控制机构(10)，即使在伴随着一个制动操作件的制动力增加而另一个制动操作件制动力降低的联动控制状态下，也进行减小控制，使规定的分配在一对制动器操作件(L1、L2)释放时与制动力一同下降。
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公开(公告)号：CN102449342A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201080023083.6
申请日：2010-05-21
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: F16D65/02 , F16D55/224
CPC classification number: F16D65/0977 , F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D2055/0012 , F16D2055/007 , F16D2121/02
Abstract: 本发明提供一种能够在车辆悬架装置上简单地形成滑销安装部、并且能够将滑销容易地安装在滑销安装部上、能够谋求提高作业效率的车辆用盘式制动器的钳体支承结构。利用在钳体(8)的引导孔(8m、8n)内滑动的滑销主体(6a、7a)和用于将滑销主体(6a、7a)安装在滑销安装部(3、5)上的销安装螺栓(6b、7b)构成滑销(6、7)。滑销安装部(3、5)将与制动盘相反一侧的安装面(3f、5e)配置在同一平面(F3)上，该平面(F3)比通过前叉(4)的中心轴且与制动盘(2)的侧面平行的平行面(F1)靠车身外侧，并且与该平行面(F1)平行。
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公开(公告)号：CN101580057B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN200910139388.2
申请日：2009-05-13
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T1/06
Abstract: 提供一种铰链滑动式车辆用盘制动器，其为双系统式的铰链滑动式车辆用盘制动器，一边确保稳定的制动力一边把零件个数抑制少，能够谋求重量轻和成本下降，而且能够极力抑制摩擦衬垫的偏磨损。钳体(14)的反作用部侧在盘转体(10)与多个反力爪(14j、14k、14m)的前面之间配置一片反作用部侧摩擦衬垫(17)。作用部侧在盘转体(10)与单独系活塞(22)的前面之间配置单独系摩擦衬垫(16)，在盘转体(10)与连动系活塞(21)的前面之间配置连动系摩擦衬垫(15)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105134831B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510487721.4
申请日：2010-05-21
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: F16D65/0977 , F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D2055/0012 , F16D2055/007 , F16D2121/02
Abstract: 本发明提供一种能够在车辆悬架装置上简单地形成滑销安装部、并且能够将滑销容易地安装在滑销安装部上、能够谋求提高作业效率的车辆用盘式制动器的钳体支承结构。利用在钳体(8)的引导孔(8m、8n)内滑动的滑销主体(6a、7a)和用于将滑销主体(6a、7a)安装在滑销安装部(3、5)上的销安装螺栓(6b、7b)构成滑销(6、7)。滑销安装部(3、5)将与制动盘相反一侧的安装面(3f、5e)配置在同一平面(F3)上，该平面(F3)比通过前叉(4)的中心轴且与制动盘(2)的侧面平行的平行面(F1)靠车身外侧，并且与该平行面(F1)平行。
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公开(公告)号：CN100430274C
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200610106492.8
申请日：2006-05-09
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T8/1769
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T8/261 , B60T8/3225
Abstract: 一种车辆用制动控制装置，可降低释放时给驾驶者带来的不适感，能够提高乘车的舒适度。本发明的车辆用制动控制装置具有分别与至少一对制动操作件(L1、L2)连接的一对制动系统、通过操作一对制动操作件(L1、L2)中的任一个而根据规定的分配来联动控制所述一对制动系统的制动力的控制机构(10)，即使在伴随着一个制动操作件的制动力增加而另一个制动操作件制动力降低的联动控制状态下，也进行减小控制，使规定的分配在一对制动器操作件(L1、L2)释放时与制动力一同下降。
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公开(公告)号：CN1833930A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200610074735.4
申请日：2006-03-17
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 小山彻
IPC: B60T8/1766
Abstract: 控制单元10控制分别作用在一对独立工作的制动操作元件L1、L2上的制动力，以进行防抱死控制，避免车轮可能处于抱死状态。当制动操作元件L1、L2工作时，控制单元10将制动力作用在制动系统的车轮制动B1、B2中的一个上，该制动系统不同于制动操作元件所操作的制动系统。当制动操作元件L1、L2之一或两者工作，而且车轮可能处于抱死状态时，控制单元10对即将处于抱死状态的车轮的制动系统进行防抱死控制，同时，还将制动力作用于不同于即将处于抱死状态的制动系统的另一个制动系统。
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公开(公告)号：CN105134831A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510487721.4
申请日：2010-05-21
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: F16D65/0977 , F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D2055/0012 , F16D2055/007 , F16D2121/02
Abstract: 本发明提供一种能够在车辆悬架装置上简单地形成滑销安装部、并且能够将滑销容易地安装在滑销安装部上、能够谋求提高作业效率的车辆用盘式制动器的钳体支承结构。利用在钳体(8)的引导孔(8m、8n)内滑动的滑销主体(6a、7a)和用于将滑销主体(6a、7a)安装在滑销安装部(3、5)上的销安装螺栓(6b、7b)构成滑销(6、7)。滑销安装部(3、5)将与制动盘相反一侧的安装面(3f、5e)配置在同一平面(F3)上，该平面(F3)比通过前叉(4)的中心轴且与制动盘(2)的侧面平行的平行面(F1)靠车身外侧，并且与该平行面(F1)平行。
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公开(公告)号：CN100554051C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200610074735.4
申请日：2006-03-17
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 小山彻
IPC: B60T8/1766
Abstract: 控制单元10控制分别作用在一对独立工作的制动操作元件L1、L2上的制动力，以进行防抱死控制，避免车轮可能处于抱死状态。当制动操作元件L1、L2工作时，控制单元10将制动力作用在制动系统的车轮制动B1、B2中的一个上，该制动系统不同于制动操作元件所操作的制动系统。当制动操作元件L1、L2之一或两者工作，而且车轮可能处于抱死状态时，控制单元10对即将处于抱死状态的车轮的制动系统进行防抱死控制，同时，还将制动力作用于不同于即将处于抱死状态的制动系统的另一个制动系统。
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