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公开(公告)号：CN103080614A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040900.3
申请日：2011-08-03
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/68 , F16H59/0204 , F16H61/16 , F16H2059/006 , F16H2059/0239 , F16H2061/0244 , Y10T74/1926
Abstract: 自动变速器具有自动变速模式和手动变速模式。在自动变速模式的变速图的自动变速中、或在手动变速模式中进行与手动操作无关的强制变速中，进行与自动变速或强制变速相反方向的手动操作时，禁止基于第一次的手动操作的变速。允许基于第二次以后的相反方向的手动操作的变速。
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公开(公告)号：CN114761709B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202080084368.4
申请日：2020-11-06
Abstract: 本发明的变速器具备：变速机构，其对从发动机输入的旋转动力进行变速；油泵，其排出供给到变速机构的油；润滑油压控制阀，其对从油泵排出的油进行调压并供给到变速机构的润滑部；冷却器，其利用外部气体对供给到变速机构的润滑部的油进行冷却。润滑油压控制阀对供给到润滑部的油进行调压，使得外部气体温度越低，则供给到润滑部的润滑油压越高。
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公开(公告)号：CN114761709A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202080084368.4
申请日：2020-11-06
Abstract: 本发明的变速器具备：变速机构，其对从发动机输入的旋转动力进行变速；油泵，其排出供给到变速机构的油；润滑油压控制阀，其对从油泵排出的油进行调压并供给到变速机构的润滑部；冷却器，其利用外部气体对供给到变速机构的润滑部的油进行冷却。润滑油压控制阀对供给到润滑部的油进行调压，使得外部气体温度越低，则供给到润滑部的润滑油压越高。
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公开(公告)号：CN111801521A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201980015750.7
申请日：2019-02-22
Inventor： 松尾克宏
Abstract: 具备：发动机(1)、自动变速器(3)、AT控制器(10)和发动机控制器(11)。AT控制器(10)具有上限扭矩变更处理部(10a)，该上限扭矩变更处理部(10a)在执行伴随着车速的上升从1速级向2速级变速的1‑2自动升挡的情况下，将上限扭矩从1st上限扭矩向设定为比1st上限扭矩高的2nd上限扭矩变更。上限扭矩变更处理部(10a)在通过1‑2自动升挡开始惯性阶段时，使上限扭矩在惯性阶段中从1st上限扭矩向2nd上限扭矩以规定梯度上升。由此，在执行因车速上升的自动升挡时，能够在确保加速性能的同时抑制上顶冲击的发生。
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公开(公告)号：CN103946596A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056104.3
申请日：2012-10-23
Inventor： 松尾克宏
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H61/16 , F16H61/684 , F16H2059/006 , F16H2059/186 , F16H2061/0225 , F16H2061/0227 , F16H2061/161 , Y10T477/688 , F16H59/18
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，其具备自动变速模式和手动变速模式，所述自动变速模式基于由车速规定的自动变速用变速线和由检测到的车速规定的运转点之间的关系进行自动变速；所述手动变速模式基于驾驶员的手动操作、由车速规定的手动变速用变速线和检测到的车速之间的关系进行变速，在所述检测到的车速为规定车速以下时，以拒绝驾驶员的升档操作的方式进行控制。具备变速特性变更单元和变速特性变更禁止和许可单元，所述变速特性变更单元在油门踏板开度小于规定开度的情况下，以在比所述规定开度以上的情况还高的高车速侧产生降档的方式变更自动变速器的变速特性；所述变速特性变更禁止和许可单元在所述手动变速模式的选择中，直到进行一次降档之前都禁止所述变速特性的变更，在进行了一次降档以后，许可所述变速特性的变更。由此，既能够抑制给驾驶员带来的不适感，又能够改善燃料消耗性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111801521B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201980015750.7
申请日：2019-02-22
Inventor： 松尾克宏
Abstract: 具备：发动机(1)、自动变速器(3)、AT控制器(10)和发动机控制器(11)。AT控制器(10)具有上限扭矩变更处理部(10a)，该上限扭矩变更处理部(10a)在执行伴随着车速的上升从1速级向2速级变速的1‑2自动升挡的情况下，将上限扭矩从1st上限扭矩向设定为比1st上限扭矩高的2nd上限扭矩变更。上限扭矩变更处理部(10a)在通过1‑2自动升挡开始惯性阶段时，使上限扭矩在惯性阶段中从1st上限扭矩向2nd上限扭矩以规定梯度上升。由此，在执行因车速上升的自动升挡时，能够在确保加速性能的同时抑制上顶冲击的发生。
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公开(公告)号：CN104602942B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380045624.9
申请日：2013-07-19
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/184 , B60W30/186 , B60W50/0205 , B60W2050/022 , B60W2510/101 , B60W2540/16 , B60W2710/027 , B60W2710/081 , B60Y2300/429 , B60Y2400/76 , F16H59/105 , F16H59/68 , F16H61/12 , F16H63/46 , F16H2059/147 , F16H2059/6823 , Y02T10/6221 , Y10S903/93
Abstract: 在断路开关信号表示处于D档的情况下，对电动发电机(MG)进行转速控制，在转速控制过程中马达扭矩比基于第二离合器(CL2)的目标传递扭矩容量的估计马达扭矩小时，判定为自动变速机(AT)为空档状态，该第二离合器(CL2)被插入安装在电动发电机(MG)与后轮(RL、RR)之间来将两者断开或连接。
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公开(公告)号：CN103946596B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201280056104.3
申请日：2012-10-23
Inventor： 松尾克宏
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H61/16 , F16H61/684 , F16H2059/006 , F16H2059/186 , F16H2061/0225 , F16H2061/0227 , F16H2061/161 , Y10T477/688
Abstract: 一种自动变速器的控制装置，其具备自动变速模式和手动变速模式，手动变速模式基于驾驶员的手动操作、由车速规定的手动变速用变速线和检测到的车速之间的关系进行变速，在检测到的车速为规定车速以下时，以拒绝驾驶员的升档操作的方式进行控制。具备变速特性变更单元和变速特性变更禁止和许可单元，变速特性变更单元在油门踏板开度小于规定开度的情况下，以在比规定开度以上的情况还高的高车速侧产生降档的方式变更自动变速器的变速特性；变速特性变更禁止和许可单元在手动变速模式的选择中，直到进行一次降档之前都禁止变速特性的变更，在进行了一次降档以后，许可变速特性的变更。由此，既能够抑制给驾驶员带来的不适感，又能够改善燃料消耗性能。
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公开(公告)号：CN101545535B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN200910128246.6
申请日：2009-03-24
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/16 , F16H59/72 , F16H2059/725 , Y10S477/901 , Y10T477/65 , Y10T477/653
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的变速控制装置，通过提高变速允许度来防止运转性恶化。该变速控制装置具备：热负荷预测机构，其根据摩擦构件的目前热负荷状态预测摩擦构件变速结束时的热负荷状态；变速控制机构，其在由热负荷预测机构预测出的变速结束时的热负荷状态为规定状态时，使摩擦构件的发热量比非规定状态时的少而改变变速方式进行变速或禁止变速，规定状态设定成变速升挡或降挡的不同状态且基于行驶路的斜度来设定。
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公开(公告)号：CN103080614B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180040900.3
申请日：2011-08-03
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/68 , F16H59/0204 , F16H61/16 , F16H2059/006 , F16H2059/0239 , F16H2061/0244 , Y10T74/1926
Abstract: 自动变速器具有自动变速模式和手动变速模式。在自动变速模式的变速图的自动变速中、或在手动变速模式中进行与手动操作无关的强制变速中，进行与自动变速或强制变速相反方向的手动操作时，禁止基于第一次的手动操作的变速。允许基于第二次以后的相反方向的手动操作的变速。
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