公开(公告)号：CN114739572B

公开(公告)日：2023-06-20

申请号：CN202210411434.5

申请日：2022-04-19

Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司

Inventor： 陈海岩 ,  张健 ,  刘凯 ,  张伟

IPC: G01L23/22 ,  F02D41/22

Abstract: 本发明公开了一种汽油发动机的爆震标定方法，包括S1，运行所述发动机至爆震工况和非爆震工况，采集所述发动机运行时震动数据；S2，将所述震动数据进行离线处理，获取差异最明显的频率；S3，将所述频率写入爆震控制单元，保留采集所述频率最清晰的采集装置；S4，使爆震信号完整的处于爆震窗口之内；S5，将爆震窗口的长度及起始时间写入爆震控制单元；S6，根据爆震积分信号的强度调节爆震积分限值的大小；S7:将所述爆震积分限值写入爆震控制单元，将S3中所保留的采集装置拆除并安装爆震传感器。本发明在标定后爆震传感器安装在震动信号测量最清晰的位置，测量精度高。批产后爆震控制参数来源于最优爆震传感器安装位置，爆震控制精度更高。

公开(公告)号：CN114739572A

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202210411434.5

申请日：2022-04-19

Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司

Inventor： 陈海岩 ,  张健 ,  刘凯 ,  张伟

IPC: G01L23/22 ,  F02D41/22

Abstract: 本发明公开了一种汽油发动机的爆震标定方法，包括S1，运行所述发动机至爆震工况和非爆震工况，采集所述发动机运行时震动数据；S2，将所述震动数据进行离线处理，获取差异最明显的频率；S3，将所述频率写入爆震控制单元，保留采集所述频率最清晰的采集装置；S4，使爆震信号完整的处于爆震窗口之内；S5，将爆震窗口的长度及起始时间写入爆震控制单元；S6，根据爆震积分信号的强度调节爆震积分限值的大小；S7:将所述爆震积分限值写入爆震控制单元，将S3中所保留的采集装置拆除并安装爆震传感器。本发明在标定后爆震传感器安装在震动信号测量最清晰的位置，测量精度高。批产后爆震控制参数来源于最优爆震传感器安装位置，爆震控制精度更高。

公开(公告)号：CN217813645U

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN202221248977.1

申请日：2022-05-24

Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 ,  无锡沃尔福汽车技术有限公司

Inventor： 张伟 ,  张健 ,  陈海岩 ,  刘凯

IPC: F01N11/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽油发动机三元催化器转化效率试验装置，属于发动机技术领域，本实用新型包括进气主管、气流主管、冷却旁路管、出气主管；所述冷却旁路管与气流主管并联设置，连接在进气主管和出气主管之间；在气流主管和冷却旁路管的进口端分别设有电控阀门；所述冷却旁路管外设有冷却夹套；所述冷却夹套上设有进液口和出液口；本实用新型可以在发动机工况不变的情况下，调整排气温度，获得接近柴油发动机正常工作情况下的三元催化器转化率，且具有结构简单、散热效率低的特点。

公开(公告)号：CN215865984U

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202121699459.7

申请日：2021-07-26

Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司

Inventor： 张健 ,  尤涛 ,  张伟

IPC: G01N1/22 ,  G01N33/00 ,  G01M15/04

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气成分采样装置，包括：壳体，壳体上端敞开，壳体的侧壁上沿周向设有第一进气管、第二进气管、第三进气管及第四进气管；旋转体，旋转体容纳于所述壳体内，旋转体的侧壁与壳体的内壁贴合；L型出气管，L型出气管穿设在旋转体内，L型出气管的水平管段与第一进气管、第二进气管、第三进气管及第四进气管处于同一高度，水平管段的末端开口位于旋转体的侧壁上，L型出气管的竖直管段向上延伸出旋转体；旋转体带动L型出气管旋转过程中，L型出气管能够依次与第一进气管、第二进气管、第三进气管及第四进气管对接。本实用新型提供的发动机进气成分采样装置，提升了测试效率，并降低了采样气体泄露到大气环境中的风险。