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公开(公告)号：CN101316048A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200710022995.1
申请日：2007-05-29
Applicant: 扬州福德电池有限公司 , 上海交通大学
IPC: H02J7/04
Abstract: 本发明涉及一种镍氢动力蓄电池组智能充电控制方法，是动力蓄电池充电控制方法，属于动力蓄电池技术领域，本发明主要特点是采用电池内阻、电压、电流、温度的在线测量，进行电池组在线诊断、荷电量SOC在线计算、电池安全状态监测，并在此基础上按预充电、加入负脉冲的脉冲快速充电、补足充电、涓流充电等4个进程依次进行，使充电效率最高、充电时间最短，同时有利于延长电池寿命，避免在充电过程中过热、内压过高而损坏电池，实现无人看守的自动智能化最优安全充电控制。
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公开(公告)号：CN101315989A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200710022994.7
申请日：2007-05-29
Applicant: 扬州福德电池有限公司 , 上海交通大学
IPC: H01M10/04
Abstract: 本发明涉及一种模块电池，是一种新型动力电池，属于动力电池技术领域，本发明主要特点是在密封壳体内设置正极组、负极组和其之间由正、负极的导电体连接构成的极板组以及密封外壳一边的安全装置构成，本发明体积小，重量轻，可降低制造成本，适合大电流充、放电，充电效率得到很大提高，使用寿命大大延长，本发明由于是整体、平板结构，在组成高电压电池组时，通过传热快的金属板将电池热量传递到外部的梳状金属散热板上，本发明使电池组具有更高的可靠性和更高的耐振动、抗冲击能力，可以应用在更严酷的环境中。
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公开(公告)号：CN116817946A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310566902.0
申请日：2023-05-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于路网路况时空变化的新能源车辆能量智能管理方法及系统，包括：搜索给定起终点对下距离满足预设条件的q条路径；构建分层广义回归神经网络，并利用构建的分层广义回归神经网络预测q条路径中每条路径的理论最优能耗；基于q条路径中每条路径的理论最优能耗选择理论最优能耗最低的路径，并将理论最优能耗最低的路径作为新能源汽车的行驶路径；构建双向长短期记忆神经网络，并利用构建的双向长短期记忆神经网络预测面向当前新能源汽车行驶路径的全局最优SOC轨迹；在车辆行程中，利用自适应等效燃油消耗最小法跟随预测的全局最优SOC轨迹，使实际SOC轨迹与预测的全局最优SOC轨迹偏差最小，从而输出最优控制指令。
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公开(公告)号：CN106183780B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201610786296.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 上海交通大学 , 上海凌翼动力科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双行星齿轮系双电机同轴耦合驱动系统，包括双电机、双星齿轮系等，行星齿轮系包括齿圈、行星架、太阳轮，第一电机的转子与第一行星齿轮系的齿圈相连接，第二电机的转子分别通过同步器与第一行星齿轮系的太阳轮、第二行星齿轮系的太阳轮相连接，该二行星轮系的行星架与输出轴相连接，第二行星轮系的齿圈与壳体相连接，输出轴与减速差速器的输入端相连接，减速差速器的输出端与二个车轮通过二个半轴相连接，电机控制装置与储能装置相连接并进行电能传递，电机控制装置还分别与第一电机、第二电机相连接并输出控制指令。本发明具有更好整车动力性、能耗经济性、地域和用途适应性的特点。
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公开(公告)号：CN106274443B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201610729127.6
申请日：2016-08-25
Applicant: 上海交通大学 , 上海凌翼动力科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双同步离合器及行星齿轮耦合双电机动力系统，双同步离合器包括沿径向内外设置的内同步器和外同步器，外同步器的第一花键毂、内同步器的第二花键毂机械连接为一体化结构的花键毂盘，花键毂盘上设置有通道，内同步器的结合套上设置有轴向凸起并穿过花键毂盘上的通道与内同步器的拨叉环槽相连接，内同步器的操作机构与内同步器的拨叉环槽活动连接，外同步器的操作机构与外同步器的结合套活动连接，内同步器的结合齿圈与第一输入/输出端相连接，外同步器的结合齿圈与第二输入/输出端相连接，花键毂盘与第三输出/输入端相连接。本发明具有无级变速功能等，具有适应全地域、多用途应用要求的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105277787B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201510643936.0
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司 , 上海交通大学
IPC: G01R27/02
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车绝缘电阻故障预测方法及系统，包括：利用同步电压采样电路、控制单元、整车控制器、第一偏置电阻、第二偏置电阻、电子开关K1、电子开关K2建立电动汽车绝缘电阻故障预测系统；测量电动汽车的串联电池组的标称电压和各个单体电池模块的标称电压；计算所述电动汽车绝缘电阻故障预测系统的等效并联绝缘电阻和等效电压源电压。通过将电动汽车的串联电池组中各单体电池模块的电阻值与等效并联绝缘电阻比较，从而实现在线诊断绝缘故障，并对绝缘故障进行在线定位。计算电动汽车绝缘电阻故障预测系统不同时刻的多个等效并联绝缘电阻，拟合出时间变化与等效并联绝缘电阻的曲线方程，实现对各级绝缘故障发生剩余时间的预测。
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公开(公告)号：CN105151040B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510641719.8
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海交通大学 , 上海凌翼动力科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于功率谱自学习预测的混合动力汽车能量管理方法，包步骤1：计算车辆当前驱动需求并识别当前日历时间、时刻等；步骤2：接收车辆未来运行线路及运行方向信息、气候信息和当天是否工作日的信息；步骤3：对未来运行工况与自学习功率谱数据库中的对应记录作相似性判断；步骤4：执行基于规则的能量管理策略；步骤5：功率谱预测和基于自学习功率谱的混合动力汽车的动力控制与能量管理；步骤6：自学习建立功率谱数据库；步骤7：输出控制指令转速或转矩给动力供应模块，实现动力控制与能量优化管理。解决了现有的混合动力汽车能量管理策略的不足，实现对混合动力汽车的工况自适应能量优化控制，易于在实车上应用。
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公开(公告)号：CN105446186A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510920349.1
申请日：2015-12-10
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司 , 常州新思维新能源汽车技术有限公司 , 上海交通大学
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 本发明提供了一种基于整车控制功能安全的电动汽车智能仪表，包括看门狗电路模块、施密特反向触发器、电子开关模块、信号采样电路模块、主控制模块、仪表驱动控制模块、仪表显示器、驱动电路模块和总线通信模块；其中，所述看门狗电路模块通过所述施密特反向触发器连接所述电子开关模块的使能端；所述主控制模块一方面通过所述信号采样电路模块连接所述电子开关模块，另一方面连接所述仪表驱动控制模块、驱动电路模块和CAN总线通信模块；所述仪表驱动控制模块连接所述仪表显示器。本发明实现了在整车控制器瘫痪时自动接管整车控制器的控制功能并进行动态无缝切换，确保了整车控制功能的安全。
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公开(公告)号：CN105292109A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510641712.6
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司 , 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/08 , B60W40/10 , B60W2510/02 , B60W2510/06 , B60W2510/08 , B60W2510/244
Abstract: 本发明提供了一种混合动力电动汽车动力品质控制方法，包括步骤1：在线接收或识别混合动力系统运行及车辆的状态信息、驾驶员操作信息；步骤2：执行驾驶员指令扭矩、指令功率控制；步骤3：执行车辆动力与能量管理控制，计算出对各动力源的初级控制指令并进行运行模式切换判断；步骤4：执行基于车辆冲击度预测和反馈的模式运行动力品质主动控制；步骤5：执行基于动力源转速预调节和反馈的模式切换动力品质主动控制；步骤6：执行基于特征工况主动捕捉的动力源动态响应特性自学习；步骤7：输出控制指令给个动力源。本发明实现混合动力电动汽车动力品质的实时控制的诸多问题，具有动力品质好、易于实车实现的特点。
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公开(公告)号：CN105277895A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510641657.0
申请日：2015-09-30
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司 , 上海交通大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种串联电池组功率状态SOP的在线估计方法及其应用，该方法包括如下步骤：电池参数及电池动态效应的递推在线辨识；基于电压限制的下一时刻的电池SOP计算；基于电压限制的下一时刻以后时刻的电池SOP计算；基于电流限制的下一时刻的电池SOP计算；基于电流限制的下一时刻以后时刻的电池SOP计算；基于电压限制和电流限制综合的下一时刻的电池SOP、下一时刻以后时刻的电池SOP的在线估计。本发明考虑了电池电压和电流工作窗口对峰值功率的影响，能同时实现高精度的SOP的单步预测和多步预测，能有效防止电池在实时运行过程中被滥用、帮助其它相关系统实现最优化的能量管理。
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