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公开(公告)号：CN114454666B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202210184004.4
申请日：2022-02-28
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种带有能量收集装置的胎面可调节非充气轮胎，包括，主胎，所述主胎上设置有速度检测机构；侧胎，所述侧胎设置于主胎的一侧，所述侧胎包括侧胎胎体和用于控制侧胎胎体收缩的伸缩机构。通过检测机构实时检测车辆运行情况，并通过伸缩机构调整侧胎的伸缩，以实现非充气轮胎胎面宽度的实时调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114851779A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210574057.7
申请日：2022-05-25
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种基于四切向反手性负泊松比结构的非充气轮胎，包括胎冠和支撑件，胎冠固定设置在支撑体外周，支撑体包括支撑件，支撑件包括间隔设置的若干个第一支撑单元和若干个第二支撑单元，第一支撑单元和第二支撑单元呈镜像，第一支撑单元包括一个呈空心圆筒状的第一支撑筒和四根第一支撑条，四根第一支撑条均布在第一支撑筒外周并与第一支撑筒相切，第二支撑单元包括一个呈空心圆筒状的第二支撑筒和四根第二支撑条，四根第二支撑条均布在第二支撑筒外周并与第二支撑筒相切。本发明的目的是提供一种生产工艺简便、生产效率高的基于四切向反手性负泊松比结构的非充气轮胎。
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公开(公告)号：CN115534589A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211078382.0
申请日：2022-09-05
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明提供了一种智能网联宽频俘能非充气轮胎及其工作方法，包括橡胶外胎、蜂窝基体、压电能量捕获层、感知传感层，橡胶外胎覆盖在蜂窝体外面。压电能量捕获层夹在橡胶外胎和蜂窝基体之间，蜂窝基体设有六角形中空腔体，感知传感层设计在轮毂表面。本发明充分利用轮胎运动产生的振动，利用压电悬臂梁自由端的磁铁与铁磁材料之间的吸引力实现升频转换，通过压电能量捕获层的压电效应产生电荷，将电能储存在储能装置中。车轮通过轮胎中的无线传输模块电路将振动功转换的电能传输出去，为汽车蓄电装置提供电能，从而有效地节约能源。构建感知传感层，通过无线传输模块传输信息，实现轮胎联网，解决智能化程度低的问题。
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公开(公告)号：CN114454666A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210184004.4
申请日：2022-02-28
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种带有能量收集装置的胎面可调节非充气轮胎，包括，主胎，所述主胎上设置有速度检测机构；侧胎，所述侧胎设置于主胎的一侧，所述侧胎包括侧胎胎体和用于控制侧胎胎体收缩的伸缩机构。通过检测机构实时检测车辆运行情况，并通过伸缩机构调整侧胎的伸缩，以实现非充气轮胎胎面宽度的实时调节。
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公开(公告)号：CN217170382U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220929342.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于三角手性负泊松比结构的非充气轮胎，包括外胎面，三角手性负泊松比支撑体和轮辋；三角手性负泊松比支撑体设置在轮辋的外侧，外胎面设置在角手性负泊松比支撑体的外侧。本实用新型的三角手性负泊松比支撑体受垂向载荷后，柔性梁因负泊松比效应而伸张，从而起到承载、减震等效果，有利于车辆驾驶的平顺性。特别的，该三角手性负泊松比支撑体形变均匀，侧向刚度大相比一般的非充气轮胎显著改善了驾驶舒适性。本实用新型的三角手性负泊松比结构继承了传统负泊松比结构更低的裂纹扩展和适当的声学行为的优秀性能，从而弥补了一般的非充气轮胎不耐久、噪音较大的缺点。
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公开(公告)号：CN221367418U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202420283621.4
申请日：2024-02-06
Applicant: 扬州大学
IPC: B63B57/00
Abstract: 本实用新型提供了一种阿克曼轮式防爆清洁机器人，包括后轮驱动机构、前轮转向机构、泵机构、防爆底盘、水管收纳机构以及电控机构，后轮驱动机构、前轮转向机构、泵机构以及水管收纳机构设置在防爆底盘上，电控机构通过防爆螺栓设置在防爆底盘上，通过防爆螺栓对整个机器人延伸到防爆底盘外侧的各种轴和天线进行保护，避免在突发情况下各种轴和天线受到损伤，同时该防爆螺栓具有良好防水性，避免水汽进入防爆底盘内部，对整个机器人造成损伤。
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