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公开(公告)号：CN105793618B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201480064898.7
申请日：2014-11-25
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16H41/24 , F16H2041/243 , F16J15/022
Abstract: 本发明涉及一种传动系装置，用于机动车，所述传动系装置具有至少一个被设置用于传递转矩的部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和至少一个部分地注入到所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)中的元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)，所述元件被设置用于传递转矩，其中，所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)由不同材料构成，其中，所述传动系装置具有密封单元(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h)，所述密封单元被设置用于对所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)与所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)之间的连接部位(13a；13b；13c；13d；13e；13f；13g；13h)进行密封。
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公开(公告)号：CN113474197A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202080014956.0
申请日：2020-01-24
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的混合驱动系统，包括：‑输入轴(11)，其设置用于将由内燃发动机提供的扭矩传入该混合驱动系统(10)并能够绕转动轴线(38)转动地安装；‑相对于输入轴(11)同轴布置的输出轴(12)；‑具有定子(14)和转子(16)的电机(13)；‑抗转动地联接至转子(16)的毂套(17)；‑具有第一作动活塞(19)的湿式离合器(18)，其中，该毂套被设计成一体式锻造件并具有用于第一作动活塞(19)的第一工作面(20)，其中，该湿式离合器(18)设置用于将该毂套(17)抗转动地联接至该输出轴(12)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104813075A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380061751.8
申请日：2013-11-15
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: B23K31/02 , B23K33/008 , B23K2101/006 , B23K2103/04 , B23K2103/10 , B23K2103/20 , F16H41/28 , F16H41/30 , F16H2041/243 , Y10T403/478
Abstract: 本发明涉及一种汽车用传动系装置，其包含第一构件(10a；10b)、以传递转矩的方式与所述第一构件(10a；10b)相连且至少主要由构造为轻金属的材料所构成的第二构件(11a；11b)，以及至少一个至少部分被所述第二构件(11a；11b)围绕且至少主要由以铁为主要成分的材料构成的元件(12a；12b)，其中所述被围绕的元件(12a；12b)构造为一个为形成传递转矩的连接而以材料连接的方式与所述第一构件(10a；10b)相连的连接件。本发明还涉及一种制造所述传动系装置的制造方法。
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公开(公告)号：CN113613927A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202080022298.X
申请日：2020-02-24
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: B60K6/48 , F16D21/08 , F16D25/10 , F16D25/0638
Abstract: 提出一种用于机动车的混合驱动系(10)，其包括：内燃发动机(42)、电机(12)、设置用于将内燃发动机(42)的曲轴(44)联接至转子(16)的第一离合器(20)和另一个被设计成湿式离合器且具有离合器盖(24)的第二离合器(26)。此外，设有螺纹联接(32)，用于将转子(16)抗转动联接至离合器盖(24)，螺纹联接具有螺钉(18)，螺钉基本上在轴向(36)上布置并且至少部分贯穿连接件(28)，该连接件抗转动地固定在离合器盖(24)上。
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公开(公告)号：CN113597384A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202080021521.9
申请日：2020-03-06
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 提出一种用于机动车的混合驱动系统(10)，具有：壳体(12)；输入轴(14)，其设置用于将可由内燃发动机提供的扭矩传入混合驱动系统(10)并能够绕转动轴线(16)转动地安装；与该输入轴(12)同轴布置的输出轴(18)；电机(20)，其具有定子(22)和转子(24)；转子支座(26)，其抗转动地联接至该转子(24)，其中，转子支座(26)具有支承毂(28)、支承壁(30)和支承筒(32)；分离离合器(34)，其具有第一内盘架(36)和第一外盘架(38)，其中在支承毂(28)和壳体(12)之间设有第一轴承(40)，该第一轴承设计用于相对于该壳体(12)可转动地安装该支承毂(28)，其中设有第二轴承(42)，该第二轴承布置在该支承毂(28)与该输入轴(14)之间并且设计用于相对于该输入轴(14)可转动地安装该支承毂(28)，其中该支承壁(30)和该支承筒(32)被设计成一体式金属板件，其中该第一内盘架(36)抗转动地联接至该输入轴(14)，该第一外盘架(38)抗转动地联接至该转子支座(26)，设有第三轴承(44)和变矩器(46)，该变矩器具有泵轮(48)、抗转动地联接至该泵轮(48)的变矩器盖(50)和抗转动地联接至该变矩器盖(50)的变矩器毂套(52)，其中该第三轴承(44)布置在该输入轴(14)与该变矩器毂套(52)之间并且设计用于相对于该输入轴(14)可转动地安装该变矩器毂套(52)。
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公开(公告)号：CN104813075B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380061751.8
申请日：2013-11-15
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: B23K31/02 , B23K33/008 , B23K2101/006 , B23K2103/04 , B23K2103/10 , B23K2103/20 , F16H41/28 , F16H41/30 , F16H2041/243 , Y10T403/478
Abstract: 本发明涉及一种汽车用传动系装置，其包含第一构件(10a；10b)、以传递转矩的方式与所述第一构件(10a；10b)相连且至少主要由构造为轻金属的材料所构成的第二构件(11a；11b)，以及至少一个至少部分被所述第二构件(11a；11b)围绕且至少主要由以铁为主要成分的材料构成的元件(12a；12b)，其中所述被围绕的元件(12a；12b)构造为一个为形成传递转矩的连接而以材料连接的方式与所述第一构件(10a；10b)相连的连接件。本发明还涉及一种制造所述传动系装置的制造方法。
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公开(公告)号：CN105793618A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480064898.7
申请日：2014-11-25
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16H41/24 , F16H2041/243 , F16J15/022
Abstract: 本发明涉及一种传动系装置，用于机动车，所述传动系装置具有至少一个被设置用于传递转矩的部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和至少一个部分地注入到所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)中的元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)，所述元件被设置用于传递转矩，其中，所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)由不同材料构成，其中，所述传动系装置具有密封单元(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h)，所述密封单元被设置用于对所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)与所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)之间的连接部位(13a；13b；13c；13d；13e；13f；13g；13h)进行密封。
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