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公开(公告)号：CN103477052B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201180070141.5
申请日：2011-12-08
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02B75/04 , F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的内燃机，其具有至少一个调节装置，借助该调节装置能够可变地设定内燃机的至少一个压缩比。根据本发明，设置有至少一个获取装置，借助该获取装置能够获取至少一个表征用于设定压缩比的操纵消耗的信号（20，22）。本发明还涉及一种用于检查这种内燃机的调节装置的方法。
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公开(公告)号：CN103620198A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201180071681.5
申请日：2011-12-15
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W20/16 , B60W2510/0657 , B60W2710/083 , F02D13/0207 , F02D15/00 , F02D41/3041 , F02D43/04 , Y02T10/18 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及一种用来运行混合动力驱动系（3）的方法，该混合动力驱动系至少具有电机（5）和内燃机（4）；内燃机（4）在转速和/或负载处于较小和中等区域（9）内时借助贫NOx的运行方法来运行，其中在点火时刻在内燃机（4）的各燃烧室中借助点火装置以外源方式点燃具有λ>1的空燃比的均质的燃料-空气混合物或者燃料-废气-空气混合物，并且通过外源点火引发的火焰前锋燃烧转化到空间点火燃烧；并且内燃机（4）在转速和/或负载处于较大的区域（13）内时借助外源点火运行方法来运行，其中在点火时刻在内燃机（4）的各燃烧室中借助点火装置以外源方式点燃具有λ=1的空燃比的均质的燃料-空气混合物或者燃料-废气-空气混合物，并且通过外源点火引发的火焰前锋燃烧转化不会转化到空间点火燃烧。
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公开(公告)号：CN103477052A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201180070141.5
申请日：2011-12-08
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F02B75/04 , F02B75/045 , F02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的内燃机，其具有至少一个调节装置，借助该调节装置能够可变地设定内燃机的至少一个压缩比。根据本发明，设置有至少一个获取装置，借助该获取装置能够获取至少一个表征用于设定压缩比的操纵消耗的信号（20，22）。本发明还涉及一种用于检查这种内燃机的调节装置的方法。
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公开(公告)号：CN103620198B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201180071681.5
申请日：2011-12-15
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W20/16 , B60W2510/0657 , B60W2710/083 , F02D13/0207 , F02D15/00 , F02D41/3041 , F02D43/04 , Y02T10/18 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及一种用来运行混合动力驱动系（3）的方法，该混合动力驱动系至少具有电机（5）和内燃机（4）；内燃机（4）在转速和/或负载处于较小和中等区域（9）内时借助贫NOx的运行方法来运行，其中在点火时刻在内燃机（4）的各燃烧室中借助点火装置以外源方式点燃具有λ>1的空燃比的均质的燃料‑空气混合物或者燃料‑废气‑空气混合物，并且通过外源点火引发的火焰前锋燃烧转化到空间点火燃烧；并且内燃机（4）在转速和/或负载处于较大的区域（13）内时借助外源点火运行方法来运行，其中在点火时刻在内燃机（4）的各燃烧室中借助点火装置以外源方式点燃具有λ=1的空燃比的均质的燃料‑空气混合物或者燃料‑废气‑空气混合物，并且通过外源点火引发的火焰前锋燃烧转化不会转化到空间点火燃烧。
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