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公开(公告)号：CN111661362B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010441014.2
申请日：2020-05-22
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请涉及飞机装配技术领域，公开了一种确定蒙皮数字化制孔时实际制孔位置的方法，其步骤包括：选择一部分待加工孔作为测量基准孔，采用数控加工的方式在零件上预制孔；完成飞机部件结构装配；使用激光跟踪仪建立飞机坐标系；测量基准孔位置，将实测值与理论值比较后得到基准孔在空间位置偏差；根据待加工孔与相邻基准孔的位置关系求解待加工孔的空间位置调整量；将待加工孔的理论坐标与调整量相加，得到待加工孔的实际加工位置。本申请提高了基准孔相对零件的位置精度，减少了所需基准孔的数量，计算了零件空间位置偏差与变形对加工孔位的影响，同时还解决了边角区域的位置调整问题。
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公开(公告)号：CN112158354A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010852479.7
申请日：2020-08-21
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开了一种确定飞机自动锪窝深度的方法，首先根据连接件尺寸，确定平面工件的锪窝深度hA；根据工件外形曲率半径与压环的尺寸，确定压环压紧间隙引入的窝深补偿深度hB；根据工件外形曲率半径与连接件尺寸，确定连接件安装阶差引入的窝深补偿深度hC；得到飞机自动锪窝深度h=hA+hB+hC。本发明计算得到的飞机自动锪窝深度综合考虑了连接件外形，工件外形，压环尺寸，连接件安装后形成阶差四个因素的影响，可以针对性对飞机上每个孔的锪窝深度进行精确控制，有助于提高安装连接件后的飞机表面质量。
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公开(公告)号：CN112158354B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010852479.7
申请日：2020-08-21
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开了一种确定飞机自动锪窝深度的方法，首先根据连接件尺寸，确定平面工件的锪窝深度hA；根据工件外形曲率半径与压环的尺寸，确定压环压紧间隙引入的窝深补偿深度hB；根据工件外形曲率半径与连接件尺寸，确定连接件安装阶差引入的窝深补偿深度hC；得到飞机自动锪窝深度h=hA+hB+hC。本发明计算得到的飞机自动锪窝深度综合考虑了连接件外形，工件外形，压环尺寸，连接件安装后形成阶差四个因素的影响，可以针对性对飞机上每个孔的锪窝深度进行精确控制，有助于提高安装连接件后的飞机表面质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110530326A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910877335.4
申请日：2019-09-17
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种基准孔排布方法步骤为：S1通过测量仪器对装配后的段装零件的变形进行测量，S2将基准孔分为两类：1）零件装配位置测量基准孔，用于反馈零件的实际装配位置；2）零件变形测量基准孔，用于反馈零件的变形情况；S3根据分配给孔位修正环节的误差对零件上的基准孔进行排布：当测量出的零件最大变形为 ，通过容差分配给孔位修正环节的孔位误差为 ，则当零件的变形较小，满足 时，只在零件两端布置基准孔；当满足 时，在零件两端排布基准孔，并在两端的基准孔之间排布用于测量零件变形的基准孔。本发明专利的有益效果是，可以准确向自动制孔系统反应出零件的实际装配情况，提高制孔孔位精度，保证修正后的制孔孔位符合精度要求，同时能有效减少基准孔数量，降低基准孔测量复杂度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN110530326B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201910877335.4
申请日：2019-09-17
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种基准孔排布方法步骤为：S1通过测量仪器对装配后的段装零件的变形进行测量，S2将基准孔分为两类：1）零件装配位置测量基准孔，用于反馈零件的实际装配位置；2）零件变形测量基准孔，用于反馈零件的变形情况；S3根据分配给孔位修正环节的误差对零件上的基准孔进行排布：当测量出的零件最大变形为，通过容差分配给孔位修正环节的孔位误差为，则当零件的变形较小，满足时，只在零件两端布置基准孔；当满足时，在零件两端排布基准孔，并在两端的基准孔之间排布用于测量零件变形的基准孔。本发明专利的有益效果是，可以准确向自动制孔系统反应出零件的实际装配情况，提高制孔孔位精度，保证修正后的制孔孔位符合精度要求，同时能有效减少基准孔数量，降低基准孔测量复杂度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN116727723A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202311009206.6
申请日：2023-08-11
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种实现飞机部件蒙皮预连接孔自动制孔的方法，涉及飞机蒙皮制孔技术领域，选取预设数量的目标孔所在点制作初孔预连接孔，并在初孔预连接孔内安装可拆卸的初孔定位紧固件；在非初孔预连接孔的区域制作目标孔；拆除初孔定位紧固件，并在已制作的目标孔中选取预设数量的目标孔作为终孔预连接孔，并安装可拆卸的终孔定位紧固件；将初孔预连接孔制作为目标孔；拆除终孔定位紧固件，制孔结束。本申请减少自动制孔过程非必要的人工参与，实现飞机部件蒙皮自动制孔覆盖率100%。
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公开(公告)号：CN111661362A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010441014.2
申请日：2020-05-22
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请涉及飞机装配技术领域，公开了一种确定蒙皮数字化制孔时实际制孔位置的方法，其步骤包括：选择一部分待加工孔作为测量基准孔，采用数控加工的方式在零件上预制孔；完成飞机部件结构装配；使用激光跟踪仪建立飞机坐标系；测量基准孔位置，将实测值与理论值比较后得到基准孔在空间位置偏差；根据待加工孔与相邻基准孔的位置关系求解待加工孔的空间位置调整量；将待加工孔的理论坐标与调整量相加，得到待加工孔的实际加工位置。本申请提高了基准孔相对零件的位置精度，减少了所需基准孔的数量，计算了零件空间位置偏差与变形对加工孔位的影响，同时还解决了边角区域的位置调整问题。
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公开(公告)号：CN208495938U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201820994897.8
申请日：2018-06-27
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B23D29/02
Abstract: 本实用新型公开了一种快速定量剪切开口销的销剪，包括套装于转轴上且上下拼合的上剪和下剪，所述下剪通过连接键与转轴连接，所述上剪和下剪的剪头上对应设置有沿着圆周方向贯通开设有若干个同轴设置的插装孔，上剪的剪柄通过弹性机构与下剪的剪柄连接；所述转轴向下依次穿过上剪和下剪并连接有圆柱状的销筒，所述销筒的外壁上位于所述插装孔的下方位置分别开设有竖直方向的固定槽，开口销从上至下依次穿过上剪和下剪的剪头上的插装孔并伸入固定槽；相比于传统的开口销剪断方式，本实用新型具有剪切效率高、剪切省时省力、防止多余断裂销段飞溅、开口销定长剪切、开口销剪切后长度规范统一的有益效果。
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