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公开(公告)号：CN111257628A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010148001.6
申请日：2020-03-05
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G01R19/255
Abstract: 本发明公开了一种交流信号转换为脉冲信号的抗干扰方法，包括以下步骤：a、放大电压跟随，通过放大电压跟随模块得到放大后的交流信号电压值；b、AD采集转换，通过AD采集转换模块转换成数字量信号；c、滤波，通过滤波模块进行低通滤波；d、峰值计算，通过峰值计算模块采集提取出交流信号电压的波峰值和波谷值，再通过软件算法计算得出交流信号频率值；e、脉冲生成，通过脉冲生成模块产生相应频率的脉冲；f、脉冲采集，通过脉冲采集模块对脉冲进行监控；g、脉冲采集与峰值计算比较，将脉冲真实输出频率值与交流信号频率值进行比较。本发明能够使整个电路形成闭环，对输出进行监测，具有自校验功能，计数准确。
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公开(公告)号：CN111257628B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010148001.6
申请日：2020-03-05
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G01R19/255
Abstract: 本发明公开了一种交流信号转换为脉冲信号的抗干扰方法，包括以下步骤：a、放大电压跟随，通过放大电压跟随模块得到放大后的交流信号电压值；b、AD采集转换，通过AD采集转换模块转换成数字量信号；c、滤波，通过滤波模块进行低通滤波；d、峰值计算，通过峰值计算模块采集提取出交流信号电压的波峰值和波谷值，再通过软件算法计算得出交流信号频率值；e、脉冲生成，通过脉冲生成模块产生相应频率的脉冲；f、脉冲采集，通过脉冲采集模块对脉冲进行监控；g、脉冲采集与峰值计算比较，将脉冲真实输出频率值与交流信号频率值进行比较。本发明能够使整个电路形成闭环，对输出进行监测，具有自校验功能，计数准确。
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公开(公告)号：CN105628112A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610115014.7
申请日：2016-03-02
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G01F1/28 , G01F23/26 , G01F23/30 , G01F23/292 , G01D21/02
CPC classification number: G01F1/28 , G01D21/02 , G01F23/26 , G01F23/292 , G01F23/30
Abstract: 本发明涉及飞机燃油系统技术领域，具体涉及燃油系统实时测量燃油量领域，尤其涉及一种油量测量方法，其特征在于：通过姿态角传感器检测飞机是否处于平稳状态，若不平稳，则不采集油位传感器的信号，若飞机处于平稳状态，则开始采集油位传感器的信号，其中，飞机上每一个独立的燃油箱中的油位均由单独的一个油位传感器采集。
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公开(公告)号：CN108916426A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810983440.1
申请日：2018-08-27
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请属于飞机燃油系统技术领域，尤其涉及一种用于燃油系统的燃油管路中，消除流体冲击带来的安全隐患的可缓冲流体冲击的单向活门，包括活门座和外壳体，所述活门座的内部的缓冲座安装槽安装有缓冲座，所述活门座内侧的连接轴孔处安装有连接轴，连接轴一端通过销棒与活门板相连，所述活门座上的密封圈槽内套接有密封圈，所述活门座和外壳体相互连接。本申请和现有单向活门的结构类似，原理简单，工艺成熟，易于拆卸，仅通过采用硬质橡胶材料构成的缓冲座，在发生水锤效应的管路中，缓冲流体冲击，保护了相关附件及燃油管路，实现了缓冲流体冲击功能。
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公开(公告)号：CN103574213B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310528988.4
申请日：2013-11-01
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Inventor： 练夏林
IPC: F16L55/07
Abstract: 本发明公开了一种防冷凝水的连接管，包括外腔导管（5）和内腔导管（3），外腔导管（5）是弯管，其一端设置有连接部件，连接燃油箱的无油空间，连接后外腔导管（5）的弯曲部分呈凹弧，在凹弧弧底处设置有排水口，外腔导管（5）的另一端是封闭端，在靠近外腔导管（5）的封闭端内设置有内腔导管（3），内腔导管（3）的一端从外腔导管（5）的封闭端与弯曲部分的过渡转折处伸出，伸出端连接压力传感器，挡气体进入外腔导管（5）后，气体与管壁接触产生的冷凝水受重力作用，聚集到凹弧底部排出，而干燥的气体从内腔导管（3）进入压力传感器，这样消除了压力传感器发出错误报警的隐患，防止了金属部件腐蚀，提高了压力传感器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110530442A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910877303.4
申请日：2019-09-17
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明公开了一种飞机耗油量的获取方法，属于飞机燃油系统领域。包括如下步骤：通过重复的地面试验，建立以飞行高度、飞行马赫数、大气温度和发动机转速为自变量，发动机耗油流量为因变量的发动机耗油性能数据库，并将所述发动机耗油性能数据库存入油量解算计算机内；间隔相同时间获取一次前述的自变量参数；查询每次获取的参数在发动机耗油性能数据库中所对应的发动机耗油流量；将查询到的发动机耗油流量乘以获取参数的间隔时间，得到该段间隔时间的发动机耗油量，将各个间隔时间内的发动机耗油量累加，得到总的飞机耗油量。本发明在不增加油量测量传感器的前提下，实现了小型飞机耗油量的计算，减轻了小型飞机重量、降低了小型飞机成本。
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公开(公告)号：CN103574213A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310528988.4
申请日：2013-11-01
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
Inventor： 练夏林
IPC: F16L55/07
Abstract: 本发明公开了一种防冷凝水的连接管，包括外腔导管（5）和内腔导管（3），外腔导管（5）是弯管，其一端设置有连接部件，连接燃油箱的无油空间，连接后外腔导管（5）的弯曲部分呈凹弧，在凹弧弧底处设置有排水口，外腔导管（5）的另一端是封闭端，在靠近外腔导管（5）的封闭端内设置有内腔导管（3），内腔导管（3）的一端从外腔导管（5）的封闭端与弯曲部分的过渡转折处伸出，伸出端连接压力传感器，挡气体进入外腔导管（5）后，气体与管壁接触产生的冷凝水受重力作用，聚集到凹弧底部排出，而干燥的气体从内腔导管（3）进入压力传感器，这样消除了压力传感器发出错误报警的隐患，防止了金属部件腐蚀，提高了压力传感器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103569370A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310530909.3
申请日：2013-11-01
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: B64D37/00
Abstract: 本发明公开了一种控制封闭腔体内气体压力的机电式通气活门，包括具有一转轴的电动作动器（3）；套装在电动作动器（3）的转轴上的使燃油箱和外界大气连通或隔断的活门（1）；控制电动作动器（3）的转轴转动的控制器（4）；将采集的燃油箱气体压力和外界大气压力的压差值传给控制器（4）的压差传感器（8）；控制器（4）预设有与传来的燃油箱气体压力和外界大气压力的压差值比较的飞机燃油箱气体压力极限范围的上极限和下极限两个端值。本机电式通气活门可代替原来两个机械式通气活门，可调节任意气体压力范围。
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公开(公告)号：CN205841825U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620528315.8
申请日：2016-06-02
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: F16K3/08
Abstract: 本实用新型公开了一种限流孔调节装置，包括接头，所述接头的进口与流体进管连接，所述接头的出口与流体出管连接，接头的出口设有密封端面，密封端面以接头轴心为圆心呈环阵列排布有不同孔径的限流孔，接头的出口与流体出管之间还设有板片，所述板片设有与限流孔连通的通过孔。本实用新型通过改进接头的限流孔，并增设带有通过孔的板片，在不重新加工接头的情况下，实现限流孔大小的快速调节，提高了作业效率，降低了限流孔接头的制造成本；结构合理，设置简单，具有较好的实用价值，适宜广泛推广应用。
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公开(公告)号：CN208871189U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821380779.4
申请日：2018-08-27
Applicant: 成都飞机工业(集团)有限责任公司
IPC: F16L15/08
Abstract: 本实用新型提供一种带支架的管路接头，将连接面为“V”形的支架和直通管接头焊接后的整体通过垫片、螺钉、螺母以及支架上的安装孔，与系统安装位置的就近机体结构连接，固定好该管路接头后再连接管路，减少和专用支架的连接环节，达到流通直径大于20mm的管路接头的可靠固定，避免燃油系统管路因自重和震动而造成管路泄漏的危险。解决了当飞机安装空间有限时，无法设专用的支架，或专用支架结构复杂、重量较重，甚至不具有支架连接的操作的空间的问题，保证了流通直径大于20mm的管路接头的可靠固定。
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