冷却板及电池包
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116031533A

    公开(公告)日:2023-04-28

    申请号:CN202310025086.2

    申请日:2023-01-09

    Abstract: 本发明提出了冷却板,包括:冷却板体,其内部设置有供冷却介质流动的冷却腔体,冷却腔体内设置有两个大面;若干呈弧形且可变形的冷却件,设置于冷却腔体内,且若干冷却件沿冷却板体间隔设置,其中每个冷却件的两端一一对应地抵接于两个大面,当两个大面受到外部压力时,冷却件受力压缩,以使两个大面能够获得变形的空间。本发明还提出了电池包,包括上述的冷却板。在实际应用中,冷却板被设计成可吸收膨胀的弧形结构,具体为冷却件呈弧形且能沿冷却板体厚度方向被压缩形变,当电池发热膨胀时,冷却板可发生相应地变形,以吸收电池的膨胀,防止电池内部反向受压而导致内部短路而出现热失控问题。

    一种具有应急防护功能的电池包
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116315341A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310182271.2

    申请日:2023-02-28

    Abstract: 本发明公开了一种具有应急防护功能的电池包,包括:箱体,具有安装腔;电芯,安装于安装腔;箱盖,盖合于箱体以密封安装腔,箱盖具有密闭的储存腔,储存腔内储存有灭火材料;检测装置,被配置为用于检测安装腔内的压力和/或烟雾和/或电芯的温度;触发装置,被配置为用于导通安装腔与储存腔;BMS,BMS分别与检测装置和触发装置电连接,其中,BMS根据检测装置的检测结果以控制触发装置导通安装腔与储存腔,以使储存腔内的灭火材料扩散至安装腔。该电池包中,其整体结构简单紧凑,且灭火材料释放快速,能有效地实现快速降温、快速灭火的目的。

    电池包升降装置及车辆
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116198458A

    公开(公告)日:2023-06-02

    申请号:CN202310296502.2

    申请日:2023-03-23

    Abstract: 本发明涉及一种电池包升降装置及车辆,其中,电池包升降装置包括固定支架、升降台和平衡驱动机构,固定支架设置在车辆的底架上,升降台用于放置电池包,平衡驱动机构连接固定支架与升降台,平衡驱动机构能够驱动升降台在水平状态下沿靠近或者远离底架的方向移动。该电池包升降装置设置在车辆的底架上,可以对电池包进行固定,同时还具备升降功能,使得车载电池包更换时无需另外使用辅助升降,操作简单,效率高。

    电池模组和电池包
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116435677A

    公开(公告)日:2023-07-14

    申请号:CN202310427790.0

    申请日:2023-04-19

    Abstract: 本发明提供一种电池模组和电池包,该电池模组包括电芯组以及设置在电芯组的相对两侧的端板,电芯组包括依次排布的多个电芯,端板在背离电芯组的一侧表面设置有第一凹槽,且端板在靠近电芯组的一侧表面设置有第二凹槽,第一凹槽和第二凹槽相对设置,第一凹槽内设置有第一加强筋,第二凹槽内设置有第二加强筋,如此通过在端板的相对两面设置凹槽结构,可以实现减轻电池模组的端板重量的目的,以缓解相关技术中电池模组的端板重量较大,增加了电池模组的重量,进而直接影响到电池包的整体能量密度及续航时间的问题。

    一种集成式侧面液冷电池包及电动汽车

    公开(公告)号:CN115966808A

    公开(公告)日:2023-04-14

    申请号:CN202310087504.0

    申请日:2023-01-13

    Abstract: 本发明公开了一种集成式侧面液冷电池包,包括箱体,其内部开设有用于放置电池模组的容置腔;多个液冷板,其沿第一方向间隔平行布置在容置腔内并将容置腔依次分隔成多个安装腔;该液冷板的内部开设有可供冷却液流通的第一流道;多个电池模组,其分别设置在多个安装腔内;该液冷板沿第一方向的两侧面分别与靠近其的相邻两电池模组相对的两侧面相接触导热;其中,多个液冷板与箱体一体成型。由此,通过将液冷板与箱体集成,在满足实现对电池模组侧面冷却的同时,使得系统结构更加紧凑,提高了系统空间利用率,同时也增加了系统结构稳定性,减少了零部件,系统复杂度降低,可靠性提升。另外,本发明还提供具有其的电动汽车。

    一种继电器
    7.
    发明公开
    一种继电器 审中-实审

    公开(公告)号:CN116453909A

    公开(公告)日:2023-07-18

    申请号:CN202310428645.4

    申请日:2023-04-20

    Abstract: 本发明涉及继电器技术领域,提供了一种继电器,包含壳体、静触头、动触头、动铁芯、推座、转子、限位柱和复位结构;所述转子和所述推座均滑动套设于所述限位柱;所述转子朝向所述推座的一端设置有沿其周向布置的第一斜齿;所述推座朝向所述转子的一端设置有沿其周向分布的凸起结构;所述凸起结构与所述第一斜齿抵接能推动所述转子旋转;所述限位柱连接于所述壳体;所述限位柱上设置有沿其周向间隔分布的限位结构;所述动铁芯连接于所述推座;所述动触头连接于所述转子。使用该继电器,能解决现有继电器保持连通需要励磁线圈持续供电,电能消耗大,以及容易由于励磁线圈工作异常而突然断电的问题。

    电池包
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219959230U

    公开(公告)日:2023-11-03

    申请号:CN202320603571.9

    申请日:2023-03-23

    Abstract: 本实用新型公开一种电池包,包括箱体、盖板、电池模组和缓冲组件,箱体内设置有容纳腔,箱体上设置有与容纳腔连通的开口;盖板设置在开口处;电池模组放置在容纳腔内,电池模组具有多个电芯;缓冲组件包括第一挡板、气缸和恒压阀,第一挡板设置在电池模组沿X轴方向的任一侧,第一挡板与电池模组抵接,气缸一端与第一挡板连接,另一端与箱体的内侧壁连接,气缸推动第一挡板挤压电池模组,气缸和恒压阀气路连接,以使气缸内部压力恒定。通过设置缓冲组件,对电池模组内的电芯进行缓冲,通过设置气缸使其推动第一挡板挤压电池模组,并通过设置恒压阀,使气缸内部压力恒定,以使电芯之间的相互作用力保持恒定,提高电芯的使用寿命。

    电池模组和电池包
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219610632U

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202320898320.8

    申请日:2023-04-19

    Abstract: 本实用新型提供一种电池模组和电池包,该电池模组包括电芯组以及设置在电芯组的相对两侧的端板,电芯组包括依次排布的多个电芯,端板在背离电芯组的一侧表面设置有第一凹槽,且端板在靠近电芯组的一侧表面设置有第二凹槽,第一凹槽和第二凹槽相对设置,第一凹槽内设置有第一加强筋,第二凹槽内设置有第二加强筋,如此通过在端板的相对两面设置凹槽结构,可以实现减轻电池模组的端板重量的目的,以缓解相关技术中电池模组的端板重量较大,增加了电池模组的重量,进而直接影响到电池包的整体能量密度及续航时间的问题。

    继电器及新能源汽车
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219286302U

    公开(公告)日:2023-06-30

    申请号:CN202320713785.1

    申请日:2023-03-31

    Abstract: 本实用新型涉及一种继电器及新能源汽车,其中继电器包括固定座,固定座上沿第一方向间隔设置有第一固定触点和第二固定触点,第一固定触点与第二固定触点之间设置有连接片,连接片上设置有动触点,连接片固定连接有衔铁,衔铁通过弹性件与固定座连接,固定座上还设置有电磁铁,电磁铁接通第一电流以驱动衔铁沿第一方向移动,以使动触点与第一固定触点连接,电磁铁接通第二电流以驱动衔铁沿第一方向的反方向移动,以使动触点与第二固定触点连接,第一电流与第二电流两者中一个为正向电流,第一电流与第二电流两者中另一个为负向电流。本实用新型的继电器结构简单,简化两路供电线路的连接,减少复杂电路继电器的使用数量,降低生产成本。

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