车辆用座椅
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109789822B

    公开(公告)日:2021-08-27

    申请号:CN201780059009.1

    申请日:2017-09-20

    Abstract: 使弹性作用和衰减特性具有良好平衡地发挥功能,有助于振动吸收特性、以及以该振动吸收特性为首的冲击吸收特性等的进一步的改善。座椅座垫部(10)具备基座布帛(107),该基座布帛(107)呈环状地卷绕在前缘框架(101)与后缘框架(102)之间,且经由上下隔开间隔地设置的上层部(1071)及下层部(1072)在该基座布帛(107)的各侧缘部设置有金属制的线材(1073),在各线材(1073)的各端部与前缘框架(101)或后缘框架(102)之间设置有作为弹簧构件的螺旋弹簧(108、109)。在因振动、冲击等而进一步施加了载荷的情况下,上层部(1071)与下层部(1072)接触,下层部(1072)也沿着上下进行位移。由此,经由线材(1073)连接的螺旋弹簧(108、109)伸缩,其弹性力进行作用。

    交通工具用座椅的框架结构

    公开(公告)号:CN109153341B

    公开(公告)日:2021-02-12

    申请号:CN201780031720.6

    申请日:2017-05-22

    Abstract: 提供能够对冲击力发挥高的强度的交通工具用座椅的框架结构。靠近交通工具的中央的位置的前部连杆(151)由两块连杆板(1511、1512)构成,且各连杆板(1511、1512)架设于在对应的座垫侧框架(11)设置的上部连结轴(112c)和在滑座(40)的上导轨(42)设置的固定托架(422)的下部连结轴(423),且配设于将座垫侧框架(11)和上导轨(42)的固定托架(422)夹着的两侧。由两块连杆板(1511,1512)支承的座垫侧框架(11)通过以双支承的方式支承于导轨(42),从而强度变高。

    交通工具用座椅的框架结构

    公开(公告)号:CN109153341A

    公开(公告)日:2019-01-04

    申请号:CN201780031720.6

    申请日:2017-05-22

    CPC classification number: B60N2/16

    Abstract: 提供能够对冲击力发挥高的强度的交通工具用座椅的框架结构。靠近交通工具的中央的位置的前部连杆(151)由两块连杆板(1511、1512)构成,且各连杆板(1511、1512)架设于在对应的座垫侧框架(11)设置的上部连结轴(112c)和在滑座(40)的上导轨(42)设置的固定托架(422)的下部连结轴(423),且配设于将座垫侧框架(11)和上导轨(42)的固定托架(422)夹着的两侧。由两块连杆板(1511,1512)支承的座垫侧框架(11)通过以双支承的方式支承于导轨(42),从而强度变高。

    一体发泡成形品的制造方法

    公开(公告)号:CN104441382B

    公开(公告)日:2018-09-18

    申请号:CN201410455544.7

    申请日:2014-09-09

    Abstract: 本发明获取一种减少制造成本而且发挥一体对象物的特性的一体发泡成形品的制造方法以及一体发泡成形品。积极利用以往没有产生影响的聚氨酯泡沫原料在发泡时产生的发泡热。聚氨酯泡沫原料通过将在发泡时产生的发泡热在模具内影响一体对象物从而使一体对象物热变形成沿着模具形状的所需形状。由此,一体对象物能够在模具内通过与聚氨酯泡沫层一体发泡的工序而成形为任意的形状,在配置于模具内之前的工序中,无需将一体对象物加工成接近最终形态的状态,从而能够实现制造工序的简化、制造成本的减少。

    身体状况判定装置以及记录介质

    公开(公告)号:CN113423331B

    公开(公告)日:2024-07-26

    申请号:CN202080013754.4

    申请日:2020-01-15

    Abstract: 本发明检测身体状况骤变的产生。身体状况判定装置(100)通过心跳对应指标运算部(110)根据与心跳变动对应的指标(心跳对应指标)的时间序列波形确定心跳骤变征兆出现时,并且通过血压对应指标运算部(120)根据与血压变动对应的指标(血压对应指标)的时间序列波形确定血压骤变征兆出现时。身体状况骤变判定部(130)是在两者在给定时间内出现的情况下判定为身体状况的骤变(身体状况骤变)的产生的结构。由此,能够进行考虑了心跳的骤变和血压的骤变的判定,能够检测身体状况骤变。

    座椅滑动调节器
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN114025989B

    公开(公告)日:2024-06-11

    申请号:CN202080047737.2

    申请日:2020-07-31

    Abstract: 减少上导轨与下导轨之间的晃动、异响,更顺畅地滑动。滑动阻力降低构件(14、15)具有形成为截面大致L字状的保持件(141、151),该保持件(141、151)具有位于下导轨(11)与上导轨(12)的各纵壁部(11b、12d)之间的第一保持壁部(1411、1511)以及位于下导轨(11)与上导轨(12)的各底壁部(11a、12c)之间的第二保持壁部(1412、1512)。在第一保持壁部(1411、1511)的中途位置配设有第一球构件(142、152),在第二保持壁部(1412、1512)中的从下导轨(11)的纵壁部朝向宽度方向中心分离的位置配设有第二球构件(143、153)。

    悬架
    8.
    发明授权
    悬架 失效

    公开(公告)号:CN109982892B

    公开(公告)日:2021-09-28

    申请号:CN201780070380.8

    申请日:2017-12-07

    Abstract: 本发明提供一种悬架,能够作用比以往高的衰减力,实现进一步的薄型化。在支承于框架用连杆机构(20)的前部连杆(21)以及后部连杆(22)的上部的主振动体即上部框架(10)侧,以成为产生与由前部连杆(21)以及后部连杆(22)的旋转运动而产生的振动不同情形的振动的副振动体的方式设置有减振器(60)。当上部框架因输入振动而振动时,减振器(60)显示出不同的振动情形,因此,输入振动的能量、上部框架(10)的振动能量不仅分散为由减振器(60)的伸缩而产生的热能,也作为使设置为振动体的减振器(60)自身振动的能量而被消耗。减振器(60)的这样的配置结构使悬架所具有的振动吸收特性、冲击吸收特性的基本性能提高。

    座椅套
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112566816A

    公开(公告)日:2021-03-26

    申请号:CN201980052213.X

    申请日:2019-08-05

    Abstract: 本发明提供能够容易地进行安装作业,并且即使采用耐久性优异的原材料也能够以低成本进行制造的座椅套。本发明的座椅套(1)具有座垫套部(10)和靠背套部(20),另一方面,靠背套部(20)的上部(22)的位置是从骨盆上部对应部到胸部中央对应部为止的范围,与以往的覆盖至头枕的下部附近的座椅套相比,座椅靠背部中的覆盖范围的高度较低。因此,与以往相比,能够减少用于形成靠背套部(20)而使用的原材料量,从而即使使用针对摩擦的耐久性较高的更高价的原材料,也能够抑制成本的上升。例如,即使使用针对摩擦能够发挥较高的耐久性的三维立体编织物,也能够以低成本进行制造,从而适于上下车频率较高的快递车辆的座椅用。

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