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公开(公告)号：CN118326323A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410453438.9
申请日：2024-04-15
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氮化齿圈白亮层疏松的返修工艺，属于金属材料热处理技术领域；包括对氮化的不合格齿圈进行分阶段升温至550℃‑560℃，进行扩散分解，分解率85%‑90%，时间25h‑30h；对齿圈进行随炉降温至500℃‑510℃，降温时通氮气置换；强渗阶段，温度500℃‑510℃，分解率30%‑40%，时间10h‑15h；对齿圈进行随炉升温至520℃‑530℃，升温期间通氨气置换；扩散阶段，520℃‑530℃，分解率65%‑70%，时间15h‑20h；对齿圈进行随炉快速降温至350℃；对齿圈进行随炉快速降温至100℃出炉空冷至室温；本发明可将白亮层疏松等级从4‑5级通过纯工艺手段返修至1‑2级，不改变表面粗糙度也不增加变形。
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公开(公告)号：CN114231724B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111337090.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内齿圈中频感应加热淬火工艺，包括：感应器在淬火位置，依次进行第一段感应加热、第二段感应加热和一段冷却，过程中工件持续旋转；第一段感应加热采用感应器功率80‑100KW加热至550‑650℃；第二段感应加热采用感应器功率350‑400KW加热至850‑900℃；冷却采用感应器喷液孔喷射淬火液冷却工件至100℃以下；淬火结束后使用台车回火炉对工件进行160‑200℃低温回火处理。采用该工艺制得的内齿圈表面硬度52HRC，有效硬化层2.8mm，淬火区域组织等级6级，均符合国家的对应标准；且相对于原工艺，各个位置的热前热后变形量显著降低。
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公开(公告)号：CN117464320A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311479596.3
申请日：2023-11-08
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种行星架加工方法及精加工装置，所述加工方法包含毛坯车削、钻攻锁紧端板安装孔、钻镗铣行星轴及行星齿轮润滑油孔、钻行星齿轮轴承润滑油孔、留磨量滚齿、倒棱、清洗、热处理渗碳淬火、抛丸、回火、热后精车、热后精镗铣行星轴、磨齿及探伤；所述精加工装置包含自定心涨套涨紧机构、辅助找正机构、支撑机构。本发明解决了渗碳淬火行星架在生产过程中存在加工变形大、加工硬度高、加工精度高的难点，精加工时装夹行星架操作简单方便，满足行星架在精加工时所需的高精度定位、辅助找正、上下工件装夹方便的加工需求，确保行星架加工的最终尺寸精度符合质量要求。
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公开(公告)号：CN117165747A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311016655.3
申请日：2023-08-14
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种18CrNiMo7‑6精锻齿轮正火方法，该方法包括对18CrNiMo7‑6精锻齿轮毛坯在保护气氛中进行正火加热，升温至930‑950℃；保温2‑4h；对精锻齿轮毛坯进行随炉降温至820‑840℃，保温1‑2h；再对精锻齿轮进行保护性气氛风冷处理，冷却至200℃以下；出炉对精锻齿轮在空气中风冷至室温；最后对精锻齿轮进行两次保护性气氛高温回火，保护气氛为氮气，回火温度680‑700℃，回火时间4‑6h，回火完成后水冷至室温。本发明能保证精锻齿轮表面脱碳层＜0.1mm，同时可调节热前组织硬度、均匀组织，碳化物弥散，后续渗碳淬火热处理变形规律一致。
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公开(公告)号：CN114875213A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210388649.X
申请日：2022-04-14
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种42CrMo内齿圈调质、氮化工艺方法，包括如下步骤：对42CrMo内齿圈毛坯进行调质处理，所述调质处理包括：对42CrMo内齿圈毛坯进行加热，对42CrMo内齿圈毛坯进行淬油冷却处理，对42CrMo内齿圈毛坯进行回火处理，得到预制42CrMo内齿圈；对预制42CrMo内齿圈进行气体氮化处理，所述氮化处理包括：第一段加热、第二段加热、第三段加热；使预制42CrMo内齿圈随炉降温至100℃，出炉空冷，得到42CrMo内齿圈。本发明通过精确控制调质淬火加热温度、保温时间、冷却方式来确保获得最佳调质组织，为氮化做组织准备；通过控制升温降温速度，能够获得的表面氮化组织足够致密、组织等级和表面硬度更高的内齿圈。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114231724A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111337090.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内齿圈中频感应加热淬火工艺，包括：感应器在淬火位置，依次进行第一段感应加热、第二段感应加热和一段冷却，过程中工件持续旋转；第一段感应加热采用感应器功率80‑100KW加热至550‑650℃；第二段感应加热采用感应器功率350‑400KW加热至850‑900℃；冷却采用感应器喷液孔喷射淬火液冷却工件至100℃以下；淬火结束后使用台车回火炉对工件进行160‑200℃低温回火处理。采用该工艺制得的内齿圈表面硬度52HRC，有效硬化层2.8mm，淬火区域组织等级6级，均符合国家的对应标准；且相对于原工艺，各个位置的热前热后变形量显著降低。
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公开(公告)号：CN116426866A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310483519.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
IPC: C23C8/22 , C23C8/80 , C23C8/02 , C21D1/18 , C21D9/32 , C21D1/06 , C23F17/00 , C21D6/00 , C23C8/10
Abstract: 本发明公开了一种18CrNiMo7‑6齿轮的渗碳淬火工艺，适用于材料模数＞15齿轮，包括：对齿轮进行预氧化：在多用炉生产线上的回火炉内对齿轮进行预氧化，预氧化结束后带温进入多用炉生产线加热炉内；对齿轮进行渗碳处理：齿轮进入多用炉生产线加热炉加热室，进行渗碳处理；对齿轮进行分阶段油淬冷却：齿轮由加热室转移至淬火室进行分阶段油冷淬火，齿轮在淬火油槽中冷却至淬火结束；齿轮冷却结束后，沥油、清洗，用多用炉生产线上回火炉进行两次回火；出炉后风冷至室温。本发明在实现渗碳直接淬火减少热处理工序的同时，能有效控制齿尖碳化物及残余奥氏体数量，保证渗碳齿轮表面硬度、有效硬化层、心部硬度、齿尖碳化物和残余奥氏体等级均符合要求的新工艺。
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公开(公告)号：CN114000094B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111292236.3
申请日：2021-11-03
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明属于金属材料热处理技术领域，具体涉及一种薄壁齿轮的渗碳淬火工艺。该工艺包括，对插齿后的薄壁齿轮进行低温回火、空冷处理；对薄壁齿轮进行预氧化处理，温度为400‑500℃，时间为1‑2h；对薄壁齿轮进行渗碳处理：将薄壁齿轮分阶段升温至900‑930℃；在温度为900‑930℃，碳势为1.0‑1.2％下对升温后的薄壁齿轮进行时间为3‑5h的强渗处理；在温度为900‑930℃，碳势为0.7‑0.9％下进行时间为1‑2h的扩散处理；在碳势为0.7‑0.9％下降温至800‑850℃；在碳势为0.7‑0.9％、800‑850℃下均温处理；对薄壁齿轮进行分阶段油淬冷却处理；薄壁齿轮冷却结束后，依次进行沥油、清洗，低温回火，空冷，完成渗碳淬火。本发明既能控制薄壁齿轮渗碳淬火变形量，又能确保热处理性能及组织均不超差。
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公开(公告)号：CN114000094A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111292236.3
申请日：2021-11-03
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本发明属于金属材料热处理技术领域，具体涉及一种薄壁齿轮的渗碳淬火工艺。该工艺包括，对插齿后的薄壁齿轮进行低温回火、空冷处理；对薄壁齿轮进行预氧化处理，温度为400‑500℃，时间为1‑2h；对薄壁齿轮进行渗碳处理：将薄壁齿轮分阶段升温至900‑930℃；在温度为900‑930℃，碳势为1.0‑1.2％下对升温后的薄壁齿轮进行时间为3‑5h的强渗处理；在温度为900‑930℃，碳势为0.7‑0.9％下进行时间为1‑2h的扩散处理；在碳势为0.7‑0.9％下降温至800‑850℃；在碳势为0.7‑0.9％、800‑850℃下均温处理；对薄壁齿轮进行分阶段油淬冷却处理；薄壁齿轮冷却结束后，依次进行沥油、清洗，低温回火，空冷，完成渗碳淬火。本发明既能控制薄壁齿轮渗碳淬火变形量，又能确保热处理性能及组织均不超差。
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公开(公告)号：CN221442795U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202323013260.6
申请日：2023-11-08
Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变速箱内置泵装配装置，包含安装筒（1）和安装套（4）；所述安装筒（1）为开口处设有环形连接部（7）的筒状结构；所述安装套（4）为外圆周设有多个台阶的环状结构，其中最底部台阶的外径小于内置泵的安装孔内径；所述安装筒（1）连接部（7）与安装套（4）之间通过紧固机构固定连接；所述安装筒（1）和安装套（4）的内径，与内置泵的泵座（6）外径之间为间隙配合。本实用新型结构简单、内置泵轴向装配受力均匀、油封保护好、漏油风险低、变速箱面漆不受影响。
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