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公开(公告)号：CN119551137A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411712417.0
申请日：2024-11-27
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，公开了一种用于测量仪的水密防护装置包括水密门、测量舱和控制系统；测量舱的底部开设有开口，水密门安装于测量舱，且能够打开或密封开口，测量舱上设有充气组件，充气组件用于与外部气源连通，以向测量舱内提供压缩气体，让测量舱的内部气压高于测量舱的外部气压；控制系统与水密门电连接，控制系统被配置为：获取测量工作指令，当测量舱的内部气压大于外部气压时，控制水密门打开开口。能够实现船底固定安装测量仪，伸出探测探头实现测量考察的目的，且测量舱外的水不会进入测量舱内。
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公开(公告)号：CN114635443B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202210214898.7
申请日：2022-03-04
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及水下作业领域，特别是涉及一种沉箱及水下维修装置，沉箱包括下部开口的箱体、内框和压紧机构，内框设置于箱体内，且与箱体下部的侧壁围成容纳空间，容纳空间内设置有密封组件，压紧机构设置于密封组件的上方，以向密封组件施加远离箱体的压力。其有益效果在于：内框与开口的侧壁形成的容纳空间，有利于箱体内部和破损部位之间形成密封空间，方便人员作业维修；密封组件在压紧机构的作用下可以贴合于破损部位上，以填充容纳空间与破损部位之间的间隙；通过调节设置在密封组件上方的压紧机构施加的压力大小，本发明可以根据实际情况的需要调节密封效果，既可以避免密封效果差，也可以避免密封效果过好导致的沉箱移位困难的问题。
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公开(公告)号：CN107914859B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201711128926.9
申请日：2017-11-15
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院) , 广州海荣实业有限公司
Abstract: 一种海上无人设备的通风结构，在海上无人设备发生大静倾角或倾覆时，通风管侧壁上的通风孔或者艇艉封板上的辅风管的管口中至少有一个位于水线以上，保证外部大气与机舱内部连通，避免机舱内部的柴油机因缺少空气而无法运转；在海上无人设备翻转过程中，重力球因自身重力从通风管具有端盖板的一端移动到通风管的另一端，将通风箱上的对应通风口封闭，重力球通过自身重力及水压力将对应通风口密封；随着海上无人设备的翻转，在通风管侧壁上的通风孔被淹没时，艇艉封板上的辅风管的管口位于水线以上，有效保证机舱与大气始终相通，保证机舱内的柴油机正常运转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116513363A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310481881.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种可变型船及其变形方法，包括第一浮箱甲板、第二浮箱甲板、第三浮箱甲板。需要快速行驶时，第二升降缸缩回带动甲板本体向上移动，再通过第一升降缸和第三升降缸伸出以船体为基准带动甲板本体向上移动，在节省空间的条件下尽可能将第二浮箱甲板压缩使得第一浮箱甲板和第三浮箱甲板形成分体式船体，排出第二浮箱甲板的水体后降低整船的吃水深度，从而降低整船受到的摩擦力，提高船体行驶速度；在浅水滩涂等地势复杂的环境下行驶时，通过第一升降缸和第三升降缸缩回、第二升降缸伸出使得甲板本体下降至与第一浮箱甲板和第三浮箱甲板平整，整船变换为平底船，从而可以在各种复杂环境下使用。
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公开(公告)号：CN219790447U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202320882698.9
申请日：2023-04-19
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
IPC: B63B13/00
Abstract: 一种江水箱进水格栅封堵装置，江水箱内的进水格栅处固定安装有底座，底座上装有导向杆和在驱动杆带动下沿导向杆移动的密封盖，密封盖上装有密封底座的橡胶塞，驱动杆穿过江水箱上的套管连接有驱动机构；该种江水箱进水格栅封堵装置，利用了江水箱上原有的进水格栅，以通过封堵或打开进水格栅的方式，既可以保证江水箱的正常使用，也可以在封堵后排走积水而避免积水结冰膨胀，从而有效地保证了江水箱的安全性，且该江水箱进水格栅封堵装置的结构简单，无论是制造、安装、维护，还是操作都极为容易，方便性高。
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公开(公告)号：CN220535881U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322003412.8
申请日：2023-07-28
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
IPC: B63B15/02
Abstract: 一种桅杆锁紧装置，液压缸的活塞杆一端一体成型为插销，活塞杆与桅杆的锁孔同轴设置，液压缸缸体中部和朝向桅杆处分别设置导向和支承部件，使活塞杆和插销可以稳定、准确地移动和插入锁孔内；缸体内还安装有弹簧，可以确保插销在液压油意外失效的情况下的工作稳定性。该种桅杆锁紧装置极大地增加了插销工作的牢固性，以及活塞杆和插销的轴向抗性，避免出现插销变形、液压缸漏油等问题，从而提高了插销工作的稳定性和桅杆的固定强度。
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公开(公告)号：CN222833027U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421902147.5
申请日：2024-08-07
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 一种推进系统，包括控制器和多套推进装置，推进装置包括第一驱动装置、第二驱动装置、齿轮箱、输出轴、输出执行器，第一驱动装置、第二驱动装置和齿轮箱均固定安装于船体，第一驱动装置、齿轮箱、输出轴和输出执行器依次设置，齿轮箱设有输出端和输入端，第一驱动装置可脱排地连接于输入端，输出轴的一端连接于输出端，输出轴的另一端连接于输出执行器，第一驱动装置可以驱动输出轴转动，第二驱动装置套设于输出轴的外侧，第二驱动装置传动连接于输出轴，第二驱动装置可以驱动输出轴转动，控制器连接于第一驱动装置和第二驱动装置；本实用新型推进系统中每个推进装置的宽度均较小，结构紧凑，便于工作人员对船舶进行维护和保养。
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公开(公告)号：CN219526150U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202223217802.7
申请日：2022-12-02
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 一种升降平台缓降装置，包括若干个带动升降平台升降移动的升降单元；所述升降单元包括导向杆和通过缓降组件连接导向杆的导向支架；所述缓降组件包括内部安装有套管、橡胶块和压块的导向套，另有发生故障时带动压块压向橡胶块的驱动器，从而带动套管抱紧导向柱，从而利用套管与导向柱之间的摩擦力使升降平台可以缓慢地下降。该种升降平台缓降装置的结构简单，且能够有效避免升降平台快速掉落而影响人员、设备、物资的安全性；套管的设置不仅可以提高与导向柱之间连接的稳定性，也可以为导向套和导向支架提供更稳定的支撑，使缓降装置工作更加稳定和安全。
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