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公开(公告)号：CN119393396A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411530511.4
申请日：2024-10-30
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶与海洋结构物技术领域，公开了一种登乘栈桥能量补偿控制系统，登乘栈桥包括基座、桥架和用于驱动桥架转动的栈桥油缸，该系统包括：液压泵站、第一换向阀、蓄能组件、第二换向阀、第三换向阀，油缸的无活塞杆侧和活塞杆侧分别与液压泵站和蓄能组件相连，液压泵站通过第一换向阀控制液压流向，实现桥架的抬升和下放，蓄能组件通过第二换向阀和第三换向阀在桥架下放时储存重力势能，并在桥架抬升时释放高压油液进行能量补偿，从而降低液压泵站的输出需求，能够减少电能的消耗，提高能源利用效率。
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公开(公告)号：CN119891823A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510089934.5
申请日：2025-01-21
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及液压舵机技术领域，公开了一种液压舵机应急电源系统包括控制单元、储能装置和至少两个动力单元；储能装置和至少两个动力单元呈间隔设置，储能装置和至少两个动力单元分别通过电源供电，储能装置与其中一个动力单元电连接，储能装置和至少两个动力单元分别与控制单元电连接；压舵机应急电源系统包括正常工作模式、故障工作模式和应急工作模式；在正常工作模式下，驱动其中一个动力单元启动，其余关闭；当控制单元接收到动力单元的报错信号后，切换为故障工作模式，将报错动力单元关闭，驱动剩下的其中一个动力单元，其余关闭；当电源断电时，切换为应急工作模式，储能装置驱动动力单元启动。
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公开(公告)号：CN108248782B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201711350699.4
申请日：2017-12-15
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院) , 广州海荣实业有限公司
IPC: B63B35/44
Abstract: 一种超大型海洋浮体模块间的弹性连接结构及连接方法，由于具有弹性元件及弹性层，因此，在风浪冲击下，相邻浮体模块相互撞击时弹性元件及弹性层起到缓冲作用，可有效缓冲挤压和拉伸载荷，同时还能承受并缓冲弯曲和剪切载荷，有效适应恶劣海况带来的浮体模块间的巨大冲击能，有效降低最大载荷，使相邻浮体模块安全可靠的连接为一体；另外，由于定位孔由浮体模块对接面的表面至浮体模块内部逐渐变小，定位销的形状与定位孔的形状相适应，因此，在相邻两浮体模块对接过程中，定位销的端部逐渐伸入到定位孔中，定位销侧壁与定位孔侧壁接触面积逐渐增大，可使定位孔与定位销的对接过程从柔软到坚硬的过渡，避免定位销因突然增大的挤压力度而损坏。
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公开(公告)号：CN117605121A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311587217.2
申请日：2023-11-24
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶领域，公开了一种养殖工船深层取水装置，包括放卷绞车，所述放卷绞车的放卷轮上放卷有向下延伸的收放管；吸水结构，所述吸水结构设置于所述放卷绞车的下方；三通管，所述三通管的水平端的管口与所述吸水结构入水口连通，所述三通管的上端管口的边缘固定连接有第一上连接件，所述三通管的下端管口处连接有第一下连接件；收放管的下端连通有第二上连接件，所述第二上连接件通过连通管连接有第二下连接件，所述连通管插设在所述三通管内且与所述三通管连通；吸水软管，连通在所述第二下连接件下端。本发明的养殖工船深层取水装置收放快速、流程简单、不影响船舶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119373627A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411530508.2
申请日：2024-10-30
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明涉及气体燃料动力技术领域，公开了一种气体燃料输送监测系统及检修方法，包括：第一管体；第二管体，第一管体套设于第二管体的外周，第二管体内部通有气体燃料；第一压力传感器，第一压力传感器连接第一管体；第二压力传感器，第二压力传感器连接第二管体；可燃气体探测器，可燃气体探测器设置于第一管体与第二管体之间；控制组件，控制组件与第一压力传感器、第二压力传感器电性连接；其中，第一管体与第二管体之间的气压大于第二管体内的气压。本发明提供给一种气体燃料输送监测系统，在第一管体与第二管体之间通入惰性气体，即使内管出现燃气泄露的现象，燃气不会从内管破损处迅速逃逸，监测到泄露后，可及时进行维修干预，保证安全性。
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公开(公告)号：CN117505354A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311583036.2
申请日：2023-11-24
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 本发明公开一种基于水下网衣固定抓手的爬行清洗机器人，包括壳体，壳体四周设置多个具有三个及以上活动关节的爬行臂，各活动关节设有独立的驱动装置，爬行臂末端为可伸过网眼的关节臂，关节臂中部设有用于限制关节臂伸过网眼距离的挡板，在关节臂的端部还设有可张开与挡板相配合夹持网衣或可收拢缩回的活动抓手，壳体底部还安装有用于高压喷出水流的水射流机构。爬行臂保持末端的关节臂垂直于网衣表面，待关节臂穿过网衣的网眼后，活动抓手张开与挡板相配合，可牢固的固定在网衣上，避免因水射流机构高压喷水或者在极端海况下发生倾覆，各关节臂可以实现在网衣上进行爬行移动，不受网衣上水草等生物的限制，实现机器人的移动清洗，清洗效率高。
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公开(公告)号：CN220096624U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202320605656.0
申请日：2023-03-24
Applicant: 广州港股份有限公司 , 广州港船务有限公司 , 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
IPC: B63J2/10
Abstract: 一种LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置，所有用气设备都连接有主风管，主风管上则安装有用于抽气的主风机和控制主风管通、闭的主管风闸，主风机工作时可以将用气设备泄漏的燃气或者其它废气通过主风管排走；同时，所有用气设备又通过主风管、风支管连通备风管，通断机构使风支管通气后，备风管上的备风机即可用于用气设备的排气。该种LNG燃料动力船舶综合备用式环围通风管路装置使用一台备风机即可满足所有用气设备的备用排气需要，从而极大地减少了风机的使用数量，也就可以有效降低船舶空间布置的难度和使用、维护成本；而通断机构可以采用各类现有开关，它们的体积都远小于风机，不仅占用空间极小，也可以更为方便地集中安装和布置，不会对船舶空间布局造成影响。
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公开(公告)号：CN219969934U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321421012.2
申请日：2023-06-06
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
Abstract: 一种船舶燃气溢流装置，固定管的一端连接溢流盘而另一端套接浮动管，相互套合的固定管与浮动管之间还设有直线轴承、密封圈、导向密封锥和阻尼器，以使两者相对移动的顺畅和良好密封性；浮动管的底端连接设有排气孔的浮球，通过浮球带动浮动管相对固定管移动，并利用排气孔排出溢流的LNG燃料。通过该种结构的设置，使设置有排气孔的浮球或者浮动管底端可以持续地漂浮于水面上，经固定管流入至浮动管，或者流入至浮球内的LNG燃气也就可以稳定地从排气孔排放至水面上，从而既可以有效地保证LNG气体排放的顺畅性，也提高了船舶的安全性。
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公开(公告)号：CN219927957U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202320688462.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶集团有限公司第六〇五研究院)
IPC: B63J2/02
Abstract: 本实用新型公开的一种船舶LNG冷能利用的空调系统，在存储罐与船舶发动机之间设置有由LNG吸收冷媒水热量将冷媒水降温回流至空调装置实现制冷的LNG换热器，在船舶发动机的废气热水管道上设置有由废气热水释放热量至冷媒水将冷媒水升温回流至空调装置实现制热的冷媒水换热器，充分利用LNG汽化过程中产生的冷能及船舶发动机燃料LNG产生的废气热水的热能，为空调装置提供冷能和热能，可实现LNG燃料动力船的能源优化利用，从而降低空调系统的能源需求，达到降低成本的效果。
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