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公开(公告)号：CN113978608B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111321602.3
申请日：2021-11-09
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，具体公开了一种船舶负角隅结构及船舶。船舶负角隅结构包括垂直相交的主甲板和横舱壁，所述主甲板水平设置并开设有舱口，所述主甲板于所述主甲板和横舱壁的垂直相交处设置有开口朝向所述舱口的第一负角隅，所述横舱壁于所述主甲板的上下两侧均设置有开口朝向所述主甲板的第二负角隅，所述第一负角隅的开口与所述第二负角隅的开口交汇于所述垂直相交处。船舶包括上述的船舶负角隅结构。本发明公开的船舶负角隅结构和船舶，能够极大降低舱口角隅处的应力集中程度，提高船体结构的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN116040456A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111262931.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及船舶配件技术领域，公开了一种船用吊环及船舶。该船用吊环包括腹板和肘板组件，腹板上设置有吊环孔，吊环孔用于吊绳的穿设；肘板组件与腹板呈夹角布置，且肘板组件设置于腹板沿长度方向的中间位置，腹板与肘板组件在安装面上的投影为十字形或X形。本发明提供的船用吊环结构简单、操作方便，在重量上较轻便，节省了制造成本，且载荷性能较好，能够满足船体分段在转移过程中的载重要求，无需在船体壁板的十字结构处增加下加强结构，又可以满足吊重要求，减少了操作人员拆装下加强的工作量，且在吊重过程中当船用吊环受到横向拉力时，不会发生受力偏心的情况，安全可靠。
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公开(公告)号：CN109561412A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811569710.0
申请日：2018-12-21
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种无人船多点停靠通信方法，包括位于无人船的第一终端将航行信息和/或停靠装卸信息发送至至少一处位于港口的第二终端；第二终端制定港口停靠泊位计划和/或港口装卸计划和/或生成港口装载需求信息；第一终端生成港口装卸计划确认信息和/或港口装卸计划确认信息；第一终端制定港口需求装载计划；第二终端生成港口需求装载计划确认信息；无人船与多个港口进行信息通信，无人船与港口能够及时获取停靠计划和装卸计划，及时相互反馈确认信息，提高无人船在港口的停靠装卸效率，无人船能及时获取无人船未计划停靠港口的港口装卸需求，整体提高无人船的智能航运效率。此外，本发明还公开了一种无人船多点停靠通信装置。
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公开(公告)号：CN112257828B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202011142620.0
申请日：2020-10-22
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管扫描方法、装置及系统，该方法通过扫描待检测钢管的识别码，从而确认钢管的钢管编码，并将其发送给远程终端。然后由远程终端根据钢管编码查询待检测钢管的规格参数，再从外部测量系统测量待检测钢管的测量参数，最后将测量参数和规格参数进行比较，若比较结果一致，则将所述钢管编码添加到钢管生产队列，若比较结果不一致，则产生所述钢管编码的报警。采用本发明技术方案能够对生产过程中出现的信息错误钢管进行检查，防止发生质量事故，实用性强，应用范围广。
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公开(公告)号：CN114148446A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111509632.7
申请日：2021-12-10
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及船舶设计制造技术领域，公开了一种集装箱船的支柱，所述支柱设置于船舶的主甲板上，所述支柱的外侧板与船舶的舷顶列板对接相连，所述支柱的内侧板与所述主甲板的舱口围之间形成通道空间，所述支柱的顶端设置有箱脚装置，所述支柱上的箱脚装置与所述船舶的舱盖上的箱脚装置在高度上相平齐。该集装箱船的支柱设置在船舶的主甲板上，支柱的外侧板与船舶的舷顶列板对接相连，从而使得支柱的内侧板与主甲板的舱口围之间预留出足够的通道空间，支柱的顶端设置有箱脚装置，支柱上的箱脚装置与船舶的舱盖上的箱脚装置在高度上相平齐，从而能够共同支撑集装箱，进而对主甲板上的空间进行充分利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113815768A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111273525.9
申请日：2021-10-29
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，具体公开了一种船艏结构及船舶。船艏结构包括球鼻艏和竖直的艏柱，所述球鼻艏位于设计水线下方并位于所述艏柱竖直延长线的后侧，在船舶中纵剖面上，所述球鼻艏纵剖轮廓线的上端与所述艏柱下端相切连接，所述球鼻艏纵剖轮廓线的下端沿弧线光滑向后延伸至船底处；在以球鼻艏前端为起点的设定纵长的范围内，在所述船艏结构的纵剖型线图上，所述球鼻艏在每一站位处的横向最大宽度点的连线向后倾斜向下延伸，且所述连线与水平线的夹角为0～20°。船舶包括上述的船艏结构。本发明公开的船艏结构和船舶，能够减小船舶在多种航行工况下的阻力，提高航行特性。
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公开(公告)号：CN113799916A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111269967.6
申请日：2021-10-29
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及船舶设计制造领域，公开了一种集装箱船底部结构，包括自下而上设置的外底板和内底板，内底板的上表面设置有若干集装箱，若干集装箱通过设置于内底板上的箱脚装置固定，内底板和外底板之间设置有若干平行的旁纵桁，内底板和外底板之间且与箱脚装置对应位置设置有加强结构，加强结构设置于箱脚装置的与旁纵桁垂直的中线上，加强结构设置于对应的旁纵桁的一侧，上述加强形式简单，施工方便，能够针对箱脚装置的位置设置加强结构，不仅对箱脚装置起到较好的支撑，而且减少了加强结构的钢料，节约资源，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN109561412B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201811569710.0
申请日：2018-12-21
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种无人船多点停靠通信方法，包括位于无人船的第一终端将航行信息和/或停靠装卸信息发送至至少一处位于港口的第二终端；第二终端制定港口停靠泊位计划和/或港口装卸计划和/或生成港口装载需求信息；第一终端生成港口停靠泊位计划确认信息和/或港口装卸计划确认信息；第一终端制定港口需求装载计划；第二终端生成港口需求装载计划确认信息；无人船与多个港口进行信息通信，无人船与港口能够及时获取停靠计划和装卸计划，及时相互反馈确认信息，提高无人船在港口的停靠装卸效率，无人船能及时获取无人船未计划停靠港口的港口装卸需求，整体提高无人船的智能航运效率。此外，本发明还公开了一种无人船多点停靠通信装置。
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公开(公告)号：CN113978608A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111321602.3
申请日：2021-11-09
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，具体公开了一种船舶负角隅结构及船舶。船舶负角隅结构包括垂直相交的主甲板和横舱壁，所述主甲板水平设置并开设有舱口，所述主甲板于所述主甲板和横舱壁的垂直相交处设置有开口朝向所述舱口的第一负角隅，所述横舱壁于所述主甲板的上下两侧均设置有开口朝向所述主甲板的第二负角隅，所述第一负角隅的开口与所述第二负角隅的开口交汇于所述垂直相交处。船舶包括上述的船舶负角隅结构。本发明公开的船舶负角隅结构和船舶，能够极大降低舱口角隅处的应力集中程度，提高船体结构的疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN112317999A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011142768.4
申请日：2020-10-22
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及机械制造技术领域，公开了一种装配焊接生产线，其包括钢管上料扫码设备、焊接设备、分类设备和控制系统；所述钢管上料扫码设备包括运输组件和扫码检测装置，所述运输组件具有上料口和出料口，所述运输组件用于将钢管运输至所述焊接设备，所述扫码检测装置设置在所述运输组件上，用于识别钢管上的编码；所述焊接设备设置在所述出料口处，所述焊接设备能够将钢管和工件焊接成半成品；所述分类设备用于对半成品进行分类；所述控制系统分别与所述运输组件、所述扫码检测装置、所述焊接设备和所述分类设备电连接。本发明提供的装配焊接生产线能够自动化运输、识别钢管，并完成焊接和分类工作，加工效率较高，节省人力。
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