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公开(公告)号：CN116729589A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310941783.2
申请日：2023-07-28
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明属于容器制造技术领域，公开了一种燃料舱制造方法及燃料舱，该燃料舱制造方法包括如下步骤：S1、制作平面板、弧形板和球形板；S2、将弧形板焊接在平面板的四边，将球形板焊接在每相邻的两个弧形板之间，以构成底部分段；S3、将弧形板焊接在平面板的四边，将球形板焊接在每相邻的两个弧形板之间，并在平面板上开设多个连接通孔，以构成顶部分段；S4、弧形板焊接在每相邻的两个平面板之间，以构成主体分段；S5、采用接头为对接焊缝的形式，将主体分段、底部分段和顶部分段焊接。使得燃料舱的棱边具有弧形，尖角处为球面，大大缓解了燃料舱棱边及尖角处焊缝的应力集中现象，并且对接焊缝的形式改善了焊缝处的密封性和安全性。
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公开(公告)号：CN118770456A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410936599.3
申请日：2024-07-12
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，公开了一种呆木及船舶，呆木包括底板以及两外板，底板用于间隔设于所述船体结构的下方；两外板相对设置于所述底板的两侧，用于连接所述底板与所述船体结构；两所述外板的两端分别相互连接，两所述外板的中部之间具有间隔，以使两所述外板与所述底板形成具有一侧开口的外框结构；且自船尾至船艏的方向，两所述外板之间的间距先增大再减小；所述外板包括多个子板，所述子板呈弧形，部分所述子板沿自船尾至船艏的方向依次设置，另一部分所述子板沿自船顶至船底的方向依次设置；相邻的两所述子板的边缘对接焊接形成所述外板。本发明可减少外板的整体加工工作量，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115892383B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202310080489.7
申请日：2023-01-16
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种船舶的内底板与横舱壁的装配方法，包括如下步骤：步骤S10、在船舶的内底板沿船长方向划出第一中心线，在内底板上以第一中心线为基准朝向两侧焊接多个调节垫板；步骤S20、在横舱壁上沿高度方向设置有第二中心线，在横舱壁的下端面设置有第二定位线，在横舱壁上以第二中心线为基准朝向两侧焊接多个导架；步骤S30、根据需求将设定数量的横舱壁依次吊装至内底板上，且每根第二定位线均与一根第一定位线对齐，第一中心线和第二中心线对齐；步骤S40、将横舱壁与内底板焊接；步骤S50、将堆锥焊接在调节垫板背离内底板的侧面上。在船舶建造过程中采用同一基准进行定位，降低了制造误差，满足试箱的要求。
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公开(公告)号：CN118992054A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411109021.7
申请日：2024-08-13
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明属于船舶制造技术领域，公开一种船舶制造方法及水密补板，船舶的制造方法通过先在骨材上装配水密补板，根据壁板的安装位置调整多个水密补板的位置，然后再放置壁板，移动水密补板使其与对应的壁板贴合。在壁板装配之前安装水密补板，相隔壁板之间的水密补板进行装配时便不需要进行切断工作，也不存在将切割后水密补板裁切至与骨材贴合的形状，与骨材装配后再焊接成一体的工作。本发明的船舶制造方法，避免了大量的水密补板切断工作和焊接工作的产生，使加工人员工作量降低，且水密补板以整体的结构与骨材和壁板焊接，其的表面上不会存有明显焊缝，使加工后的船舶变得美观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117302445A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311431823.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，公开了一种护舷装置及船舶，船舶的主甲板与船体舷墙在船舶的外沿形成安装夹角，护舷装置包括护舷本体、端部连接件以及筒部连接件，护舷本体位于安装夹角内，护舷本体的周侧设置有环形凹槽，环形凹槽沿护舷本体的轴向设置有若干个，端部连接件分别设置于护舷本体的两端，端部连接件穿过船体舷墙连接于船体舷墙的内侧上，各筒部连接件一一对应地绕设于护舷本体的环形凹槽内，筒部连接件的两端贯穿船体舷墙并且分别连接于主甲板和船体舷墙上。该护舷装置通过利用端部连接件使护舷本体与船体舷墙进行预固定于安装夹角中，再利用若干个筒部连接件使护舷本体沿船体舷墙的线型紧密的贴靠在船体舷墙上，连接稳定性好。
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公开(公告)号：CN116040456A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111262931.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及船舶配件技术领域，公开了一种船用吊环及船舶。该船用吊环包括腹板和肘板组件，腹板上设置有吊环孔，吊环孔用于吊绳的穿设；肘板组件与腹板呈夹角布置，且肘板组件设置于腹板沿长度方向的中间位置，腹板与肘板组件在安装面上的投影为十字形或X形。本发明提供的船用吊环结构简单、操作方便，在重量上较轻便，节省了制造成本，且载荷性能较好，能够满足船体分段在转移过程中的载重要求，无需在船体壁板的十字结构处增加下加强结构，又可以满足吊重要求，减少了操作人员拆装下加强的工作量，且在吊重过程中当船用吊环受到横向拉力时，不会发生受力偏心的情况，安全可靠。
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公开(公告)号：CN115892383A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310080489.7
申请日：2023-01-16
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种船舶的内底板与横舱壁的装配方法，包括如下步骤：步骤S10、在船舶的内底板沿船长方向划出第一中心线，在内底板上以第一中心线为基准朝向两侧焊接多个调节垫板；步骤S20、在横舱壁上沿高度方向设置有第二中心线，在横舱壁的下端面设置有第二定位线，在横舱壁上以第二中心线为基准朝向两侧焊接多个导架；步骤S30、根据需求将设定数量的横舱壁依次吊装至内底板上，且每根第二定位线均与一根第一定位线对齐，第一中心线和第二中心线对齐；步骤S40、将横舱壁与内底板焊接；步骤S50、将堆锥焊接在调节垫板背离内底板的侧面上。在船舶建造过程中采用同一基准进行定位，降低了制造误差，满足试箱的要求。
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公开(公告)号：CN218236441U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222271208.X
申请日：2022-08-26
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
IPC: F16L9/10
Abstract: 本实用新型公开了一种船用玻璃钢管的安装结构，其包括玻璃钢管和安装支架；所述安装支架包括支撑柱和三角支撑架，所述三角支撑架与船体舱壁固定连接，所述支撑柱的下端与所述三角支撑架固定连接，所述支撑柱的上端固设有第一连接部，所述玻璃钢管的下端固设有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部固定连接。采用本实用新型，能够对管路提供一个竖直方向上的支撑力，且具有结构简单、制作安装方便、稳定性高和通用性强的优点。
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公开(公告)号：CN208018823U
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201820134059.3
申请日：2018-01-26
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
IPC: B05B12/20
Abstract: 一种喷涂字体的模板，包括字板、一侧设有挂耳的字板框，字板框上相间隔地设置有若干个通孔，并在字板框侧部的同一排上设置若干插槽，每个插槽单独地对应一个通孔的位置；字板的一侧设有把手，字板中部有字体形状的镂空槽，字板插入到插槽内，且镂空槽的位置与通孔对应；字板框上的一侧设有磁铁。由于字板、字板框不易损坏，均可以重复利用，达到了环保的效果。并且，制作好字板之后，无需每次喷漆作业都要制作模板，而是将字板进行不同的顺序排列，即可变化出不同的标识符号或文字，且本喷涂字体的模板操作简单使用方便，因而使得工作的喷漆作业效率大为提高。
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