-
公开(公告)号：CN112538796B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202011374015.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
Inventor： 罗信伟 , 谭文 , 史海欧 , 王迪军 , 贺利工 , 翟利华 , 刘文武 , 尹华拓 , 涂勤明 , 胡怡东 , 梁东升 , 刘林武 , 陈培哲 , 方剑 , 席雷 , 李军 , 兰闯 , 杨刚 , 何云伟 , 刘光胜 , 董博南
Abstract: 本发明涉及铁路设备技术领域，公开了一种弹性短轨枕快速改造方法，包括以下步骤，S1，拔出待维修的弹性短轨枕，确定其是否需要更换，不需要更换，进入步骤S2.1，需要更换，进入步骤S2.2；S2.1，清理掉橡胶套靴，在弹性短轨枕的四周涂刷粘接剂；S2.2，拆除待维修的弹性短轨枕上的扣件，在替换轨枕的底部粘贴弹性垫板，在替换轨枕的四周涂刷粘接剂；S3，清理道床的轨枕坑，在轨枕坑的坑壁上涂刷粘接剂；S4，将弹性短轨枕或者替换轨枕放入轨枕坑内；S5，向轨枕坑内灌注高分子弹性材料。高分子弹性材料与粘接剂之间粘接密封，使轨枕、道床、高分子弹性材料之间形成整体结构，避免了轨枕与道床之间配合不紧密、轨枕竖向运动时套靴周边出现间隙等后续问题。
-
公开(公告)号：CN118007473A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410180686.0
申请日：2024-02-18
Applicant: 广州振宁交通科技有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
Inventor： 杨刚 , 管吉波 , 王建 , 刘健美 , 罗信伟 , 田连生 , 冯建冰 , 党红玲 , 张长生 , 马润韬 , 田骥 , 翟利华 , 刘文武 , 尹华拓 , 李平 , 涂勤明 , 刘堂辉 , 祝鹏伟 , 王先维 , 刘光胜 , 邬振新 , 白彬云 , 夏玉龙 , 张松 , 刘小清 , 何云伟
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了一种一体化减振垫轨道板系统，包括混凝土底座，所述混凝土底座的顶部设有凸台，还包括：轨道板，固定安装在混凝土底座上；所述轨道板与混凝土底座之间的间隙中、轨道板与凸台之间的间隙中还设有减振机构。该一体化减振垫轨道板系统，通过预制或现场浇注一体化减振垫，替代了减振垫粘贴铺设、砂浆调整层灌注以及凸台树脂灌注等工序，施工更加便捷高效；可根据不同的轨道板结构型式和高度进行设计，结构简单，具有良好的线路适应性；相较于传统的弹性垫，一体化减振垫整体性好，定位准确，自粘性好，经过高频次的使用后不会出现与轨道板脱落的现象，显著提高了使用效果。
-
公开(公告)号：CN222294571U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420295316.7
申请日：2024-02-18
Applicant: 广州振宁交通科技有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司 , 成都市新筑交通科技有限公司
Inventor： 杨刚 , 管吉波 , 王建 , 刘健美 , 罗信伟 , 田连生 , 冯剑冰 , 党红玲 , 张长生 , 马润韬 , 田骥 , 翟利华 , 刘文武 , 尹华拓 , 李平 , 涂勤明 , 刘堂辉 , 祝朋玮 , 王先维 , 刘光胜 , 邬振新 , 白彬云 , 夏玉龙 , 张松 , 刘小清 , 何云伟
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种一体化减振垫轨道板系统，包括混凝土底座，所述混凝土底座的顶部设有凸台，还包括：轨道板，固定安装在混凝土底座上；所述轨道板与混凝土底座之间的间隙中、轨道板与凸台之间的间隙中还设有减振机构。该一体化减振垫轨道板系统，通过预制或现场浇注一体化减振垫，替代了减振垫粘贴铺设、砂浆调整层灌注以及凸台树脂灌注等工序，施工更加便捷高效；可根据不同的轨道板结构型式和高度进行设计，结构简单，具有良好的线路适应性；相较于传统的弹性垫，一体化减振垫整体性好，定位准确，自粘性好，经过高频次的使用后不会出现与轨道板脱落的现象，显著提高了使用效果。
-
公开(公告)号：CN119615829A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411967305.X
申请日：2024-12-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 佛山华盾人防工程有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁车站风亭口挡水技术领域，特指一种地铁车站风亭口部密闭挡水装备。一种地铁车站风亭口部密闭挡水装置，设置在风亭口部处，其特征在于，所述风亭口部的一侧设置有可存放封堵门板的封堵门板堆放区，所述地铁车站风亭口部密闭挡水装置包括有导轨系统和运载系统；本发明以其高效快速响应、高强度防水性能、结构优化节省空间、长期使用的稳定性和安全性以及易于操作与维护等显著优点，为地铁车站的防洪防涝提供了全新的解决方案，有效提升了地铁系统的安全性和应急响应能力，具有重要的实用价值和社会意义。
-
公开(公告)号：CN119176707A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411226011.1
申请日：2024-09-03
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广州大学 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
IPC: C04B28/14 , C04B38/10 , C04B18/16 , C04B111/40
Abstract: 本发明属于建筑材料技术领域，具体涉及一种基于盾构渣土的泡沫轻质土及其制备方法和应用。本发明提供的基于盾构渣土的泡沫轻质土，以重量份计，包括如下组分：盾构渣土400～600份、水泥32～60份、熟石灰30～60份、石膏10～20份、发泡剂0.2～0.8份、稳泡剂0.1～0.4份、偏铝酸钠1～3份、氯化钙1.5～2.5份和水10～25份。本发明以轨道交通建设过程中产生的盾构渣土为主要原料，开发出了一种全新的泡沫轻质土的制备方法，进一步扩大了盾构渣土的应用范围，实现了盾构渣土的资源化利用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118758459A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410776665.5
申请日：2024-06-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于空调系统测量技术领域，公开了一种组合式空调器供冷量的在线测量装置及方法。通过在组合式空调器的表冷器盘管进风侧布设风量在线测量装置，能测得空调器的实时送风量；同时，在回风管的回风位置与表冷器的出风位置分别布设温湿度传感器，获取送回风焓值。基于送风流量与送回风焓值，在线计算得到组合式空调器的实时供冷量。本公开提供的组合式空调器供冷量的在线测量方法，实现了空调系统实际供冷量的准确计量，有助于空调系统的节能优化控制与运行性能评估。
-
公开(公告)号：CN118656885A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410658764.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了轨道交通空调系统控制量图和运行模式图的自动出图方法，获取系统设备信息、系统环路信息和系统房间信息，根据系统设备信息确定设备对应的控制量信息，以及根据系统设备信息、系统环路信息和系统房间信息确定设备对应的运行模式信息，根据控制量信息生成预设格式的空调系统控制量表，以及根据运行模式信息生成预设格式的空调系统运行模式表，将空调系统控制量表和所述空调系统运行模式表转换为CAD图纸，生成空调系统控制量图和空调系统运行模式图。本发明基于系统设备、环路和房间信息，自动生成控制量表和运行模式表，并快速转换为CAD图纸，大大减少了人工操作的时间和错误率，显著提高了轨道交通空调系统工艺图的设计效率和准确性。
-
公开(公告)号：CN118051882A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410193385.1
申请日：2024-02-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F18/27 , G06F18/214 , G06F17/10 , G06Q10/063
Abstract: 本发明公开了一种冷水机组的能耗预测模型训练及能耗预测方法、装置。获取冷水机组的历史逐时运行数据以及预设的第一冷水机组能耗预测模型，并预处理所述历史逐时运行数据，获取测试数据集以及训练数据集；依次从所述测试数据集中随机抽取测试数据，提取所述训练数据集的轮廓面，并根据所述测试数据以及所述轮廓面更新所述训练数据集；根据更新后的训练数据集，通过多元线性回归拟合，迭代拟合所述第一冷水机组能耗预测模型，直到当前迭代拟合的第二冷水机组能耗预测模型的准确度达到预设阈值，输出所述第二冷水机组能耗预测模型；若迭代后，模型准确度未达到预设阈值，则调整拟合过程的训练参数。本申请可以提高模型的精度以及能耗预测的准确性。
-
公开(公告)号：CN117926846A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410198556.X
申请日：2024-02-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D27/12 , E02D27/42 , E02D29/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明属于桩基托换技术领域，公开了一种与地铁车站结构相结合的桩基托换结构，包括桩基基础、托换桩、连接柱和托换梁，桩基基础同时作为桩基托换结构和地铁车站结构的基础，托换桩设有弧形凹槽，连接柱设有弧形凸起，弧形凹槽与弧形凸起之间设有减震设备弹性钢板，连接柱与托换桩之间通过调节组件连接，连接柱的顶部与托换梁的下部连接，托换梁的顶部与既有的桥梁桩基连接，托换桩穿设于托换基坑，调节组件设于托换基坑内；本发明将桩基托换结构与地铁车站结构相结合，同步实施，共同受力，简化施工工序，降低工程成本，节省工期；而且该桩基托换结构对于桥梁的校平、避免桥梁与地铁站的共振均有益。
-
公开(公告)号：CN116579220B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202310741374.8
申请日：2023-06-21
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁错缝盾构隧道的结构安全评估方法，属于隧道结构安全评估技术领域，包括以下步骤：步骤1：建立安全评估参考标准；步骤2：查询评估区间隧道的地层抗力系数；步骤3：利用GRP5000移动式激光扫描测量系统每间隔4‑6个月对评估区间隧道进行连续扫描一次，获得评估区间隧道最新的现实隧道椭圆度；步骤4：根据步骤2步骤3得到的信息，对照步骤1中的安全评估参考标准得出安全评价结果。本发明采用上述结构的地铁错缝盾构隧道的结构安全评估方法，为结构横向变形设定预警值与控制值；方便结合监测手段以及实测的结构病害情况，对结构安全状态进行研判。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
147
records
(took 0.058 seconds)
