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公开(公告)号：CN116397465A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310499710.2
申请日：2023-05-05
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 同济大学 , 广州振宁交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种嵌入式连续支撑道岔，其包括护轨机构，护轨机构包括护轨、调整片和多个支撑组件，支撑组件包括支撑座、横向螺栓和竖向螺栓，支撑座的内侧部位于轮缘槽、轨腰和轨底所围成的空间内且分别与轮缘槽、轨腰和轨底贴合，支撑座的内侧部通过横向螺栓与轨腰连接固定，支撑座的外侧部位于轮缘槽的外侧，护轨通过竖向螺栓与支撑座的外侧部上端连接，支撑座的外侧部上端设有限制护轨向远离轮缘槽一侧移动的挡边，护轨与挡边之间设有调整片，挡边的顶面与护轨的顶面平齐，挡边的顶部形成有凹槽，凹槽与沉头腰形孔的沉头孔连通并形成通槽，调整片的上端伸至所述通槽内。采用本发明，其结构可靠、稳定，具有更换及调整护轨功能，且操作方便。
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公开(公告)号：CN119221471B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411773414.8
申请日：2024-12-05
Applicant: 同济大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 翟利华 , 肖军华 , 罗信伟 , 孙元广 , 卢小莉 , 张新亚 , 卓文海 , 董华珍 , 罗天 , 刘文武 , 涂勤明 , 尹华拓 , 袁江 , 戴承欣 , 张金伟 , 孙魁 , 潘鹏 , 刘堂辉 , 李平 , 赖晨翔 , 赵晨 , 陈帅 , 钱鼎玮 , 王海 , 王明昃
Abstract: 本发明提供了一种带局域共振单元的桩结构定位装置及成型施工方法，所述桩结构定位装置设置于开凿槽的槽口，桩结构定位装置包括固定环、连接板、调节气缸、受力板和定位环；开凿槽内设置有钢筋笼，固定环居中设置于钢筋笼顶部；定位环设置于固定环的内部并其外径小于固定环的内径；定位环底侧的四周固定连接有多块竖向延伸入开凿槽深处的连接板，每块连接板的外侧壁设置有调节气缸，调节气缸的伸缩端固定设置有受力板且抵接于钢筋笼的内壁。相较于现有技术，本发明方法设计的桩结构定位装置能够确保局域共振单元的放置精度，避免了位置偏差对减振效果的影响。
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公开(公告)号：CN119221471A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411773414.8
申请日：2024-12-05
Applicant: 同济大学 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 翟利华 , 肖军华 , 罗信伟 , 孙元广 , 卢小莉 , 张新亚 , 卓文海 , 董华珍 , 罗天 , 刘文武 , 涂勤明 , 尹华拓 , 袁江 , 戴承欣 , 张金伟 , 孙魁 , 潘鹏 , 刘堂辉 , 李平 , 赖晨翔 , 赵晨 , 陈帅 , 钱鼎玮 , 王海 , 王明昃
Abstract: 本发明提供了一种带局域共振单元的桩结构定位装置及成型施工方法，所述桩结构定位装置设置于开凿槽的槽口，桩结构定位装置包括固定环、连接板、调节气缸、受力板和定位环；开凿槽内设置有钢筋笼，固定环居中设置于钢筋笼顶部；定位环设置于固定环的内部并其外径小于固定环的内径；定位环底侧的四周固定连接有多块竖向延伸入开凿槽深处的连接板，每块连接板的外侧壁设置有调节气缸，调节气缸的伸缩端固定设置有受力板且抵接于钢筋笼的内壁。相较于现有技术，本发明方法设计的桩结构定位装置能够确保局域共振单元的放置精度，避免了位置偏差对减振效果的影响。
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公开(公告)号：CN113323679B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110704721.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种富水地层盾构开仓作业方法，包括在地面布置加密监测点，对土仓注入膨润土，对盾构机的盾体径向孔注入膨润土；注入双液浆并形成止水环；将土仓内的渣土完全置换为膨润土；对置换出的渣土量进行统计，判断渣土是否置换完全；采取分级加压缓慢渗透，使膨润土尽量扩散到地层中，并将刀盘周边地下水挤出远离刀盘区域；采用膨润土辅助开仓，较好解决盾构施工中进度、成本与开仓换刀三目标有效统一结合难题。
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公开(公告)号：CN113323679A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110704721.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种富水地层盾构开仓作业方法，包括在地面布置加密监测点，对土仓注入膨润土，对盾构机的盾体径向孔注入膨润土；注入双液浆并形成止水环；将土仓内的渣土完全置换为膨润土；对置换出的渣土量进行统计，判断渣土是否置换完全；采取分级加压缓慢渗透，使膨润土尽量扩散到地层中，并将刀盘周边地下水挤出远离刀盘区域；采用膨润土辅助开仓，较好解决盾构施工中进度、成本与开仓换刀三目标有效统一结合难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119161135A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411136560.X
申请日：2024-08-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地聚物注浆材料及其制备方法和应用，通过碱激发剂激发粉煤灰和矿渣的潜在活性，促使地聚合物反应发生，同时利用石灰石粉末物理填充孔隙，并提供化学反应成核位点以促进产物生成，有效提升了注浆材料的密实性。与传统的水泥基注浆材料相比，本发明的地聚物注浆材料凝结时间较短，抗压强度较高，生产过程中能耗和成本更低，还能有效解决石灰石加工过程中废弃石粉的浪费问题，实现变废为宝，有利于环境保护，并带来良好的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN119670531A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411572377.4
申请日：2024-11-06
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 同济大学 , 西安理工大学 , 华东交通大学
IPC: G06F30/27 , G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F18/27 , G06F18/2433 , G06N3/0442 , G06F111/04 , G06F111/08
Abstract: 本发明提出一种建设工程施工方案工序级仿真方法，包括：S1、领域建模，针对建设工程，构建通用工程施工过程模型；S2、数据准备，建立工程施工方案工序级仿真通用数据结构；S3、算法准备，建立作业区段扰动事件仿真算法和循环工序仿真算法；S4、仿真计算，输入实际施工过程数据进行仿真，计算得到工程施工阶段全周期完整仿真数据；S5、分析与后处理，利用仿真数据进行工序横向对比、扰动事件分析的后处理操作，评估和分析施工方案存在的问题，为施工方案调整提供辅助决策。本发明能够通过工序级仿真，得到施工全周期完整仿真数据，根据仿真数据评估和分析施工方案问题，进而实现施工方案的辅助决策与动态调整。
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公开(公告)号：CN116502305B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310356164.7
申请日：2023-04-03
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路路基填料参数优化方法，方法包括以下步骤：S1、建立应力波界面透反射作用模型，得到应力波在路基分层界面处的透射系数和反射系数计算表达式；S2、基于应力波界面透反射作用模型，确定路基有效频响范围，分析路基各分层填料参数对应力波透、反射系数的影响规律，以此制定路基各分层填料设计参数的优化策略。与现有技术相比，本发明采用波动力学及细观力学等理论分析高频动载条件下路基分层颗粒材料的振动响应，基于此对路基填料设计参数进行优化，能够从根源上控制路基结构的振动变形，同时降低高铁路基结构的维护工作量和维护成本。
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公开(公告)号：CN117523963A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311784296.6
申请日：2023-12-23
Applicant: 苏州市轨道交通集团有限公司 , 同济大学
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明涉及一种双行隧道开挖引起夹持土变形的可视化装置，装置包括透明模型箱、第一先行隧道连接板、第一后行隧道连接板、第二先行隧道连接板和第二后行隧道连接板；透明筒贯穿第一先行隧道连接板和第二先行隧道连接板上的孔；橡胶筒贯穿第一后行隧道连接板和第二后行隧道连接板上的孔；橡胶筒的两端为橡胶筒接头，橡胶筒接头连接排水管，排水管连接排水阀。与现有技术相比，本发明具有模拟不同隧道洞径与净距的工况下的小净距隧道施工过程中土体的变形情况等优点。
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公开(公告)号：CN116362096B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310240435.2
申请日：2023-03-10
IPC: G06F30/25 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种颗粒力链动力失效侦测方法，方法包括以下步骤：S1、基于时序信息构建颗粒基本信息矩阵，计算识别出的各条试样主力链的长度变化率；S2、获取散粒体试样的非平衡态频变函数，根据频变函数计算颗粒等效非平衡力；S3、计算三颗粒单元集的特征角，基于长度变化率界限值判断试样主力链是否局部失效；S4、针对存在局部失效的力链，基于屈曲角变化率极限值判断三颗粒单元是否发生局部破坏，基于判断的结果得到侦测矩阵，确定发生力链动力失效的具体位置。与现有技术相比，本发明降低了失效判识过程的计算量，缩减了计算时长，能够满足高频动力加载对侦测效率的要求。
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