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公开(公告)号：CN111523235A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010328953.6
申请日：2020-04-23
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06N3/12 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种快慢车组合运行条件下节能坡优化方法。该方法包括：根据列车运行速度将列车在区间运行过程划分为多个子过程，并确定列车在线路区间运行时每个子过程的受力情况；根据列车在线路区间运行时各子过程的受力情况、速度和线路条件信息确定各子过程的能耗；以不同操纵模式下快慢车全线运行的总能耗和运行时间与目标运行时间偏差最小化作为目标函数，求解节能坡优化模型。本发明求解的节能坡设计模型适用于快慢车运行条件下的市域快线和普通地铁线路，既能够节约城市轨道交通列车牵引能耗，同时保证列车区间运行时间与时刻表时间的偏差最小化。
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公开(公告)号：CN118997644B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411456099.6
申请日：2024-10-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 陶涛 , 王阳明 , 解峰 , 贾彦明 , 王开玉 , 郭浩 , 常启轩 , 刘首 , 张伟 , 赵俊龙 , 秦伟民 , 郑冬铸 , 戴晓春 , 陈超 , 马小娇 , 张建伟 , 张正一
IPC: E06B5/12 , B61B1/02 , E06B3/36 , E06B7/02 , E06B7/32 , E05C9/06 , E05D5/02 , E05D7/00 , E05F15/627
Abstract: 一种城市地下空间清洁式通风道无门槛双扇防淹防护密闭门，包括：门框与门扇，门扇通过可升降门轴系统设置于门框上；锁闭系统，锁闭系统用于实现门扇在门框上的锁闭；防爆波活门系统，防爆波活门系统包括有用于安装到通风口上的防爆波活门组件以及设置于门扇上用于关闭通风口的小电动防护密闭门；小防淹门系统。本发明针对地下交通隧道兼顾人防工程设防要求，根据既有建筑的口部孔口尺寸特点，坡度要求和功能需求开展新式防护设备研究与设计，至少包括如下有益效果：本发明门扇可升降，能够满足坡道处门扇的开关要求，尤其是应对上坡方向开启，门扇能够在开启前或者开启过程中通过门轴系统抬升起来，其操作简单，转换时间短。
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公开(公告)号：CN118855334A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411337290.9
申请日：2024-09-25
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 陶涛 , 王阳明 , 李罗平 , 周自平 , 肖坤洋 , 唐君 , 张桂芝 , 曾程亮 , 贾彦明 , 王开玉 , 郭浩 , 常启轩 , 刘首 , 张伟 , 赵俊龙 , 郑冬铸 , 戴晓春 , 陈超 , 马小娇 , 秦伟民
IPC: E05F15/616 , E06B5/02 , E21F17/12
Abstract: 一种用于立转式防护门的电推操控系统，包括：防护门，防护门包括门体；立转式门体电动缸启闭装置，其包括有驱动电机模组以及与驱动电机模组动力连接的推杆，立转式门体电动缸启闭装置相对于安装基体铰接且推杆与门体铰接。在本发明中，门体的启闭驱动由电动缸结构驱动，其布置空间小，启闭力矩大，立转式门体电动缸启闭装置结构简单，减少了维护和管理的复杂性，相比液压驱动系统，立转式门体电动缸启闭装置不需要定期更换液压油、清洗油路和维修液压元件，降低了维护成本和工作量，是符合环保和现代管理的解决方案。本发明投入实际应用后，能够解决现有技术中防护门采用液压驱动系统而存在的维护不便、运行安全性较低等问题。
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公开(公告)号：CN118008103A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410242423.8
申请日：2024-03-04
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可快速启闭的水密门及其控制方法，其水密门包括门框、门扇、手自一体操控装置以及闭锁装置，其特征在于，所述门框通过固定件进行固定，所述门扇的一侧端通过铰页与门框活动连接，所述闭锁装置连接所述门扇和所述门框；所述手自一体操控装置包括固定在门扇内侧的驱动机构、设置在所述门扇内侧的内部手轮以及设置在所述门扇外侧的外部手轮；所述内部手轮与所述外部手轮通过手动轴连接，为同轴转动，位于门扇内侧的手动轴上设置有中心齿轮；所述闭锁装置包括左连杆、右连杆、左传动杆、右传动杆、连杆组件，所述门扇内侧的手动轴还设有一齿轮轴，分别啮合左齿轮和右齿轮。本发明操作简单、可靠、迅速、便捷。
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公开(公告)号：CN120012205A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411798530.5
申请日：2024-12-09
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种轨道交通纵断面自动设计方法和系统，该方法预先综合考虑各种工况条件推导出所有可能的牵引曲线，并在此基础上直接得出最优的节能坡组合方案形成纵断面知识库。在设计纵断面时，系统自动计算车站站间距和高差，并直接利用这些数据与纵断面知识库中的节能坡组合形式进行匹配，得到目标节能坡组合形式，进而可以自动生成纵断面设计方案，最后根据坡度规范要求微调纵断面设计方案。该方法编写为AutoCAD二次开发程序，能够在计算机上自动设计纵断面，把大量需要人工计算、操作的步骤转为计算机自动操作，大幅提高生产效率与设计质量。并且这一改进无需在设计纵断面方案后再进行后续的牵引曲线修正步骤，实现了设计与评估的一体化融合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119939411A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411857145.3
申请日：2024-12-17
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F18/2431 , G06F18/23213 , G06F18/2135 , G06F18/15 , G06Q50/26 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种基于多源数据的轨道交通站点分类方法和装置，所述方法包括：通过整合城市土地利用及规划数据、轨道交通运营数据、地理信息数据及手机信令数据等多源信息，构建了包含客流规模、居民需求、片区发展、站点接驳和周边设施五个维度的特征指标体系，并提取17项特征指标来全面标定轨道站点特征。随后，利用K‑means聚类方法对这些特征指标进行分析，将城市轨道交通站点精准分类为核心区综合站点、居住功能主导站点、商务办公主导站点、换乘枢纽站点、远郊综合站点、休闲旅游功能站点和一般站点七大类，从而实现对城市轨道站点功能的细致划分与科学评估。
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公开(公告)号：CN116542140A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310444294.6
申请日：2023-04-23
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/20
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通线路平面优化方法及装置，包括：基于第一站点的数据信息、第二站点的数据信息和障碍物的障碍坐标数据建立了用于计算线路轨迹的长度的目标函数以及构建了该目标函数对应的若干约束，继而在若干约束条件下对目标函数进行求解生成在第一站点和第二站点之间的线路轨迹的长度最小时对应的目标交点坐标、目标圆曲线半径和目标缓和曲线长度，最后可以根据第一站点、第二站点和障碍物的数据信息、目标交点坐标、目标圆曲线半径和目标缓和曲线长度，确定第一站点和第二站点之间的线路轨迹，使得最终根据标交点坐标、目标圆曲线半径和目标缓和曲线长度确定的轨迹线路就是最短的线路，从而大大节省了线路的造价成本。
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公开(公告)号：CN115392017A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211004217.0
申请日：2022-08-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 成都云幽科技有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁线路的技术领域，公开了一种基于线路的地铁设计图纸复核方法、系统及存储介质，其复核方法包括以下步骤：基于线路设计数据文件建立线路中心线线形模型；读取车站区间接口数据表格，并以车站区间分界里程将线路中心线分为若干区段；应用线路中心线线形模型计算每个区段的曲线参数、特征点里程等线路平面要素和变坡点里程、坡度、坡长、竖曲线参数等纵断面要素；绘制线路会签专用图及计算输出会签专用表格；以会签专用图和会签专用表格比对复核地铁设计图纸的线路平面、纵断面的信息标注。本发明能基于线路设计数据快速生成与待会签的图纸范围一致的线路会签专用图和专用表格，以此加快图纸复核效率，提高复核工作的质量。
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公开(公告)号：CN111691455A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010426895.0
申请日：2020-05-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D27/14 , E02D27/32 , E02D27/42
Abstract: 本发明涉及地铁车站及桥梁建设技术领域，公开了一种地铁车站围护桩基兼作桥梁桩基结构及施工方法，结构包括车站主体结构和设置在所述车站主体结构两侧的地铁车站围护桩，所述地铁车站围护桩包括钻孔灌注桩和桥梁桩，且每根所述桥梁桩均设置在相邻的两根所述钻孔灌注桩之间，所述车站主体结构的上方设有桥梁承台，且所述桥梁承台被支撑在所述车站主体结构两侧相对的所述桥梁桩上，所述桥梁承台的上端设有桥墩。本发明使得地铁车站围护桩基同时兼作桥梁桩基结构，实现了结构集约共享，节省了工程投资；同时，通过设置桥梁承台，并支撑在地铁车站围护桩的桥梁桩上，避免了城市轨道交通线路或市政道路侵入破坏沿线周边地块，节省了城市空间资源。
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公开(公告)号：CN119021562A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411505704.4
申请日：2024-10-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种地铁隧道过江河段疏散平台用防淹防护密闭门，属于防护设备相关技术领域，包括：门框、铰接于门框上的门扇以及用于门扇在门框上锁闭的锁闭系统；门扇能与门框气密性相抵；门框为无门槛门框结构，于门框的底边设置有槽体结构，密封梁活动地插装到槽体结构中并与槽体结构形成气密性连接。本发明还提供了一种设置有该地铁隧道过江河段疏散平台用防淹防护密闭门的地铁隧道过江河段疏散平台。本发明能够在地铁隧道内建立输送平台，通过输送平台将人员疏散至站内的区间疏散平台，再通过区间疏散平台进入到站台内实现逃生，解决了在雨水倒灌等紧急状况下列车在隧道内停车而乘客无法及时逃离隧道而存在的生命安全无法得到有效保障的问题。
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