一种智能测试桩及施工方法
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117552012A

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN202311826044.5

    申请日:2023-12-28

    Abstract: 本发明涉及管道保护技术领域,公开了一种智能测试桩及施工方法,该智能测试桩包括桩体,设置在管道的一侧,用于安装电位采集仪;极化探头,包括参比电极、阴极保护电位测试试片、交流腐蚀试片、自腐蚀试片,所述参比电极用于测量所述阴极保护电位测试试片、交流腐蚀试片以及自腐蚀试片电位;所述阴极保护电位测试试片、所述交流腐蚀试片、所述自腐蚀试片均通过所述参比电极与所述电位采集仪电连接;所述阴极保护电位测试用于测得所述管道极化电位;所述交流腐蚀试片用于测得所述管道交流电流密度;所述自腐蚀试片用于测得所述管道的自腐蚀电位。本发明有益效果:可通过测量管道上多个腐蚀参数,提高管道腐蚀状态判断结果的准确性。

    一种装配式地铁车站及其施工方法

    公开(公告)号:CN116950124A

    公开(公告)日:2023-10-27

    申请号:CN202310861260.7

    申请日:2023-07-13

    Abstract: 本发明涉及地铁技术领域,公开了一种装配式地铁车站及其施工方法,其中,装配式地铁车站包括:底层组件、中层组件、顶层组件、支撑组件。底层组件包括第一中间预制构件和第一侧向预制构件;中层组件包括第二中间预制构件和第二侧向预制构件;顶层组件包括第三中间预制构件和两个第三侧向预制构件;所述支撑组件包括现浇底纵梁、预制下层中柱、预制中纵梁、预制上层中立柱以及预制顶纵梁。本发明实施例通过现浇底纵梁、预制下层中柱、预制中纵梁、预制上层中立柱以及预制顶纵梁的设置能够分担底层组件、中层组件以及顶层组件之间的受力,从而减少底层组件、中层组件以及顶层组件的结构构件尺寸,减小了结构整体外框尺寸,占用更小的地下空间。

    一种被地铁区间下穿的古建筑的加固结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN115506400A

    公开(公告)日:2022-12-23

    申请号:CN202211353074.4

    申请日:2022-10-31

    Abstract: 本发明涉及古建筑物加固技术领域,公开了一种被地铁区间下穿的古建筑的加固结构,包括承台、承托桩、换托主梁、外夹墙梁、换托次梁、内夹墙梁以及托基小梁;承台的底部设有承托桩,承托桩设于地铁隧道的一侧,且承托桩与地铁隧道之间的间距大于1m,承托桩的底端低于地铁隧道的底端;古建筑基础的外侧连接有外夹墙梁,换托主梁通过多个换托次梁与外夹墙梁的外侧连接;古建筑基础的内侧连接有内夹墙梁,托基小梁设于外夹墙梁和内夹墙梁之间,古建筑基础设于托基小梁上,本加固结构既不需要调整地铁线路,又不受古建筑基础范围内的土体性能影响,同时能较好地控制古建筑的不均匀沉降和整体沉降。本发明还提供了该结构的施工方法。

    一种地铁车站屏蔽门安装系统及其施工方法

    公开(公告)号:CN116752862A

    公开(公告)日:2023-09-15

    申请号:CN202310582328.8

    申请日:2023-05-22

    Abstract: 本发明涉及一种地铁车站屏蔽门安装系统及其施工方法,其中,地铁车站屏蔽门安装系统包括:屏蔽门、车站框架、第一预埋套筒、第二预埋套筒、第一水平连接构件、多个竖直连接构件、多个第二水平连接构件;本发明通过在车站框架组装的过程中在竖直墙体预埋多个沿第一直线方向间隔设置的第一预埋套筒,在水平墙体预埋多个沿第一直线方向间隔设置的第二预埋套筒,待车站框架组装完毕后直接通过第一预埋套筒和第二预埋套筒分别与第二水平连接构件和竖直连接构件螺栓连接,相较现有采用现场浇筑混凝土的形式进行二次施工的屏蔽门安装系统,本申请无需再现场搭建模板和绑扎钢筋,提高了安装施工效率,并提高了屏蔽门安装系统的施工质量。

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