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公开(公告)号：CN109184724B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201811019032.0
申请日：2018-09-03
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顶推式明挖法用施工装置，包括对应基坑开挖尺寸设置的架体，所述架体内设置有掘进系统及清排系统；所述掘进系统包括用于基坑开挖的掘进部、驱动所述掘进部掘进的动力装置、以及设置在所述架体背向所述掘进部一侧的顶进部；所述清排系统包括对应所述掘进部设置的出土输送带。以及一种顶推式明挖法用施工方法。本发明提供的施工装置及施工方法，可以更好地满足开挖基坑时的取土需求，减少基坑开挖面同时减少围护结构的使用，有着良好的运用前景及广阔的市场。
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公开(公告)号：CN108661652B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201810555099.X
申请日：2018-06-01
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了内盾构接收端头加固装置和方法，包括矿山法隧道、堵头墙二次衬砌、堵头墙初期支护和盾构隧道，矿山法隧道与盾构隧道连接；矿山法隧道的外侧面均设置堵头墙二次衬砌，且紧贴矿山法隧道设置，堵头墙二次衬砌上设置有用于与盾构隧道连接的第一缺口，第一缺口的高度与盾构隧道的内径相同；堵头墙二次衬砌的外侧面均设置堵头墙初期支护，且紧贴堵头墙二次衬砌设置，堵头墙初期支护上设置有第二缺口，第二缺口的高度大于盾构隧道的外径；还包括素混凝土加固体和加固层；素混凝土加固体设置于堵头墙二次衬砌与堵头墙初期支护之间，加固层设置于第二缺口上，加固层紧贴素混凝土加固体设置；对市政道路、管线等周边环境影响小。
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公开(公告)号：CN114150923A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111424315.5
申请日：2021-11-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高包容性预留车辆段物业开发的一期结构及施工方法，包括车辆段大库和预留洞口，其中预留洞口的外侧为车辆段大库，用于存放地铁车辆，预留洞口的底部施工有高层建筑基础。靠近洞口边车辆段大库布置单线跨，小扁柱、单桩及冠梁等，且与高层建筑及其基础完全脱开。该一期结构及施工方法可在高层建筑的户型不确定的情况下对车辆段大库进行建设，后期高层建筑的户型灵活可调包容性高，建造不影响地铁正常运营，且车辆段大库与高层建筑呈独立的结构抗震计算单元，高层建筑高度不受转换结构的限制，可开发建筑面积大幅提升。在节约土地资源同时，保证了二期实施的结构具备施工可行性，且避免了高层建筑与大库间的不均匀沉降问题。
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公开(公告)号：CN113818468A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110919828.7
申请日：2021-08-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D27/01 , E02D27/12 , E02D29/02 , E02D29/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种灵活预留落地高层建筑的地铁车辆段结构的一期施工方法，包括如下步骤，步骤S1，施工若干所述建筑桩基和所述一期筏板；步骤S2，施工车辆段大库，施工所述大库柱、所述大库梁和所述一期盖板；步骤S3，施工挡土墙，所述挡土墙位于所述一期筏板的周边；步骤S4，施工后砌砖隔墙，所述后砌砖隔墙位于所述洞口周边，施工所述后砌砖隔墙的顶端至所述一期盖板的底端。该车辆段一期结构的一期施工方法为落地高层建筑户型后期可灵活调整的结构预留方案，能够在高层建筑的建筑户型不确定的情况下对车辆段大库进行建设，后期高层建筑的户型可灵活调整，受力体系明确，高层建筑高度不受转换结构的限制，可开发建造的建筑面积大幅提升。
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公开(公告)号：CN111395324A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010193047.X
申请日：2020-03-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合桩施工方法及混合桩结构，其中，混合桩施工方法，包括以下步骤：将预先准备的预制管桩向下插入至土体内预定的受弯区域以下的土壤层中，以在预制管桩的上方形成浇筑通道，其中，预制管桩的上端为开口端且其内部具有与开口端相连通的内通道，内通道中设置有靠近开口端设置的隔板，隔板分隔内通道而形成上通道和下通道；通过浇筑通道将预先准备的钢筋笼放入到隔板上；往浇筑通道内浇筑混凝土，以填充上通道和浇筑通道而在受弯区域中形成现浇桩。该混合桩施工方法不仅适用于高烈度及弯矩较大的区域，而且可减少混凝土的使用量，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN109436014A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811397813.3
申请日：2018-11-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B61K1/00
Abstract: 本发明公开了一种侧挂式轨道交通运行系统，包括主车和若干辅车，所述主车与所述辅车之间为可分离式连接；对应所述主车设置有主车轨道，对应所述辅车设置有辅车轨道，所述辅车轨道包括供所述辅车进入的进站段、供所述辅车停靠及人员换乘的站台段、以及供辅车离开的出站段；位于所述进站段时，所述主车与所述辅车可实现分离；位于所述出站段时，所述主车与所述辅车可实现结合连接。以及一种适用于以上所述侧挂式轨道交通运行系统的运行方法。本发明可以根据实际情况对轨道交通的运行方式进行灵活调整，进一步提高轨道交通的便捷性、高效性。
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公开(公告)号：CN109853357B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201811602204.7
申请日：2018-12-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种可伸缩半简支半连续可拼装梁，包括至少两个梁体、悬挑架、墩顶、用于进行水平和竖直约束的双向支座、用于进行竖向约束的单向支座；相邻两个所述梁体分别通过所述单向支座、所述双向支座设置于所述悬挑架上，所述墩顶固定于所述悬挑架底部；本发明的有益效果是：通过设置滚动构件和格栅，在工字梁两端实现转角约束，释放工字梁一端的纵向约束，使墩顶的受力均匀，该受力力介于简支梁与连续梁之间的受力，增加本发明的刚度，具有广泛的推广前景。
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公开(公告)号：CN109552343B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201811600911.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧挂式高架交通系统，包括若干墩柱、若干轨道梁和用于连接所述墩柱和轨道梁的连接装置，所述墩柱的上端面中部设置有空腔，相邻所述墩柱之间连接有所述轨道梁，所述连接装置包括可伸缩连接件和固定连接件，所述固定连接件的两端设置有第一连接结构，所述可伸缩连接件的一端设置有与所述第一连接结构配合连接的第二连接结构，所述可伸缩连接件的另一端设置有套筒，所述套筒与所述可伸缩连接件之间填充有耐磨填充层。本发明可以有效地降低轨道交通中的占地面积，释放地面空间；并且便于列车运行中的维护，降低列车运营成本。
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公开(公告)号：CN113123526B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110294960.3
申请日：2021-03-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04C5/06
Abstract: 本发明属于建筑工程技术领域，具体提供一种预制钢网架及其施工方法、制作方法，主要包括若干第一钢条和第二钢条，若干所述第一钢条之间相互平行并顺次排布设置，若干所述第二钢条连接设置在相邻两所述第一钢条之间以形成钢条网架，所述钢条网架为一体式浇铸成型；若干所述钢条网架之间相互首尾连接以形成笼体骨架；或，位于所述钢条网架始端和末端的所述第一钢条之间相互连接或叠合以形成笼体骨架。本发明可以实现在高配筋量及高配筋率需求的工况下对钢筋及箍筋组合的替换，降低现场布筋操作的工作难度及确保达到设计所需求的精度及强度要求。
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公开(公告)号：CN111945582B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010603409.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D2/00 , E01D2/04 , E01D101/26 , E01D101/28
Abstract: 本发明提供一种销轴连接的连续T构桥及施工方法，包括若干T构和连接件，T构包括悬臂和墩柱，所述悬臂对称连接设置在所述墩柱上的基础节段的两侧，所述悬臂的端部设置有第一容纳腔，所述连接件滑动设置在所述第一容纳腔内，相邻所述T构之间通过所述连接件插入设置在所述第一容纳腔内进行连接，若干所述T构顺次相连以组成连续T构桥，所述连接件限制了连续T构桥的转角位移，传递弯矩、增大刚度，此外，所述悬臂包括若干顺次连接的连接节段，所述连接节段和/或所述基础节段均为预制构件，统一性高；本发明兼具连续刚构桥梁的刚度和简支梁的统一性，适用范围广。
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