公开(公告)号：CN119466814A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411560563.6

申请日：2024-11-04

Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司

Inventor： 赵晶 ,  杜棣宾 ,  李云飞 ,  蔡磊川 ,  李志强 ,  陈诚 ,  张帆

IPC: E21D9/00 ,  E21D9/06 ,  E21D11/10

Abstract: 本发明公开了一种盾构法隧道与矿山法隧道地中对接方法，包括以下步骤：盾构法隧道和矿山法隧道分别由两个方向相对开挖；当两者相距30m时，在两者的上方打设首道超前支护导管；当两者继续推进至相距20m时，在两者的上方打设第二道超前支护导管；继续推进，当两者继续推进至相距10m时，在两者的上方打设第三道超前支护导管；继续推进，矿山法隧道在其与盾构法隧道接触前2m时改变断面，直到盾构机刀盘和矿山法隧道掌子面接触后停止掘进；对第三道超前支护导管下方三角区的土体进行注浆加固；拆除盾构机，将盾构机外壳留在土层中；浇筑现浇隧道完成隧道的施工。本发明能够在不扩大矿山法断面的情况下，实现盾构法隧道与矿山法隧道的连接。

公开(公告)号：CN119877560A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202510305224.1

申请日：2025-03-14

Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司

Inventor： 杜棣宾 ,  赵晶 ,  蔡磊川 ,  陈诚 ,  张帆 ,  李云飞

IPC: E02D17/04 ,  E02D5/34 ,  E02D5/04 ,  E02D5/28 ,  E02D27/12 ,  E02D31/08

Abstract: 本发明公开一种基于减振隔离桩的基坑施工方法，包括以下步骤：采用钻机在目标施工区域与相邻建筑之间的边界处钻孔，每个钻孔均依次穿透土质地层和岩质地层，形成若干的第一桩孔；每个第一桩孔与岩质地层接触的部分填筑砂，形成砂桩，第一桩孔与土质地层接触的部分插入钢管，钢管和土质地层之间填充水泥浆，形成环形的钢管桩，砂桩和钢管桩合并为减振隔离桩基；在目标施工区域进行基坑施工。本发明的有益效果是：通过提前在目标施工区域与相邻建筑之间的边界处设置一复合了砂桩和钢管桩合的减振隔离桩基，通过该减振隔离桩基减小基坑土层和岩层开挖引起的振动，以及对附近土层的扰动。

公开(公告)号：CN117005888A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202310944275.X

申请日：2023-07-30

Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 ,  同济大学

Inventor： 罗旭 ,  叶宇航 ,  高学奎 ,  徐文田 ,  余良滨 ,  顾锋 ,  郑石 ,  张帆 ,  秦楠 ,  柳献

IPC: E21D11/08

Abstract: 一种横纵向高刚度盾构隧道结构包括若干在横断面依次拼接组成圆筒形隧道的管片、连接若干管片的正弯矩接头和负弯矩接头、沿纵向拼接的凹榫管片和凸榫管片以及连接凹榫管片和凸榫管片的环缝接头；圆筒形隧道包括正弯矩区域和负弯矩区域；正弯矩接头安装在正弯矩区域，负弯矩接头安装在负弯矩区域；正弯矩接头包括至少一对第一预埋件和至少一个第一短直螺栓；第一短直螺栓穿在这些第一预埋件中锁紧；负弯矩接头包括至少一对第二预埋件和至少一个第二短直螺栓；第二短直螺栓穿在这些第二预埋件中锁紧；凹榫管片开设凹榫；凸榫管片突设凸榫；环缝接头包括快速连接件以及两个套筒；快速连接件包括本体以及两根螺杆。本发明能提高隧道横向和纵向刚度。

公开(公告)号：CN116383934A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310334953.0

申请日：2023-03-30

Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司

Inventor： 赵晶 ,  陈诚 ,  蔡磊川 ,  杜棣斌 ,  张帆

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于城市轨道设计结构技术领域，提供一种土岩复合地层长短桩组合支护结构及设计方法。土岩复合地层长短桩组合支护结构包括：冠梁、钢围檩、支撑件、长桩件和短桩件；本发明的结构和方法，优化围护桩的桩长，减少了长桩在岩层中的冗余长度，节省了工程投资；减少围护桩的入岩深度，提高了在岩层中基坑围护结构的施工效率；优化围护桩的桩径及配筋，充分发挥围护桩的抗弯能力，进一度降低工程造价；提出来长短桩组合支护体系的计算理论，弥补了长短桩组合支护体系理论部分的缺失。

公开(公告)号：CN222796440U

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202421640105.9

申请日：2024-07-11

Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 ,  济南轨道交通集团有限公司

Inventor： 赵晶 ,  李虎 ,  倪振杰 ,  蔡磊川 ,  刘家海 ,  李中会 ,  刘毅 ,  张帆 ,  陈诚 ,  杜棣宾

IPC: E02D17/04 ,  E02D29/05 ,  E02D5/34 ,  E02D5/18

Abstract: 本实用新型涉及车站施工结构技术领域，特指一种大跨无柱车站盖挖结构，包括有至少两个呈刀把状的围护结构、盖挖顶板和支护结构；盖挖顶板设置在盖挖区域的上方，至少两个围护结构设置在盖挖区域的外侧，且盖挖顶板的两端分别设置在围护结构的上部；盖挖顶板处还设置有支护结构，支护结构设置在盖挖顶板的上方。在本实用新型中，取消了现有技术中常用的永久盖板浅基坑所需要的浅基坑，将主体深基坑围护结构设置成刀把状，把围护结构的上部用作盖挖顶板浅基坑开挖的支护结构的一个支撑部分，解决了现有技术中所存在的现有盖挖法车站施做永久盖板时，经常需在围护结构外侧再增设一排短桩，作为支挡结构用于顶板浅基坑的开挖。