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公开(公告)号：CN118911721B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411413833.0
申请日：2024-10-11
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明属于隧道施工领域，具体公开了一种具有韧性注浆层的盾构隧道以及施工方法，包括橡胶底基层，纤维、保护钢片、易水解明胶薄膜均嵌入橡胶底基层；保护钢片斜向嵌入底基层，防止盾构掘进时盾尾刷破坏纤维，易水解明胶薄膜连接保护钢片与底基层，从而与保护钢片形成封闭空间，纤维置于封闭空间内，避免了施工中纤维外漏。由于钢片倾斜嵌入底基层，盾尾刷通过后，钢片反弹回倾斜位置。同步注浆时，浆液流动方向与保护钢片倾斜方向相反，在浆液冲击下，钢片向浆液流动方向倾斜，明胶外漏在浆液作用下分解，纤维弹出与注浆层接触，形成纤维注浆层。纤维注浆层提升注浆层的韧性与耐久性，避免水泥或水泥水玻璃注浆层的长期劣化。
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公开(公告)号：CN119466814A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411560563.6
申请日：2024-11-04
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法隧道与矿山法隧道地中对接方法，包括以下步骤：盾构法隧道和矿山法隧道分别由两个方向相对开挖；当两者相距30m时，在两者的上方打设首道超前支护导管；当两者继续推进至相距20m时，在两者的上方打设第二道超前支护导管；继续推进，当两者继续推进至相距10m时，在两者的上方打设第三道超前支护导管；继续推进，矿山法隧道在其与盾构法隧道接触前2m时改变断面，直到盾构机刀盘和矿山法隧道掌子面接触后停止掘进；对第三道超前支护导管下方三角区的土体进行注浆加固；拆除盾构机，将盾构机外壳留在土层中；浇筑现浇隧道完成隧道的施工。本发明能够在不扩大矿山法断面的情况下，实现盾构法隧道与矿山法隧道的连接。
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公开(公告)号：CN118911721A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411413833.0
申请日：2024-10-11
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明属于隧道施工领域，具体公开了一种具有韧性注浆层的盾构隧道以及施工方法，包括橡胶底基层，纤维、保护钢片、易水解明胶薄膜均嵌入橡胶底基层；保护钢片斜向嵌入底基层，防止盾构掘进时盾尾刷破坏纤维，易水解明胶薄膜连接保护钢片与底基层，从而与保护钢片形成封闭空间，纤维置于封闭空间内，避免了施工中纤维外漏。由于钢片倾斜嵌入底基层，盾尾刷通过后，钢片反弹回倾斜位置。同步注浆时，浆液流动方向与保护钢片倾斜方向相反，在浆液冲击下，钢片向浆液流动方向倾斜，明胶外漏在浆液作用下分解，纤维弹出与注浆层接触，形成纤维注浆层。纤维注浆层提升注浆层的韧性与耐久性，避免水泥或水泥水玻璃注浆层的长期劣化。
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公开(公告)号：CN118793090A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411137662.3
申请日：2024-08-19
Applicant: 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 济南轨道交通集团建设投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于大跨无柱拱型结构的型钢拉梁，涉及地下结构物领域，包括地下拱形结构，所述地下拱形结构包括侧墙、连接在侧墙顶部的拱形的顶板；还包括位于所述顶板的拱脚处的型钢梁，所述型钢梁的两端分别与相对两侧的侧墙固定连接；所述型钢梁局部位于所述顶板内，且型钢梁位于顶板内的部分设置若干抗剪栓钉。本发明提供一种适用于大跨无柱拱型结构的型钢拉梁，以解决现有技术中的地下大跨无柱拱型结构在扩展与改建时受限的问题，实现提升地下大跨无柱拱型结构在施工期间或长期扩展改建使用中的稳定性和承载能力、降低结构失稳风险的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118881379B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411364593.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构切割既有运营管廊的施工方法，属于地下工程技术领域，解决了当前盾构切割既有管廊存在的问题，包括以下步骤：对既有管廊下方的盾构穿越区的土体进行注浆加固；在既有管廊的侧墙的管棚安装区施工管棚，管棚安装区位于既有结构盾构切割截面区域的上方外围；在盾构切割截面区域与管棚安装区之间对应的侧墙、中隔壁上切割隔振缝，在隔振缝下方的侧墙、中隔壁区域切割出第一切割缝；在盾构穿越区对应的既有管廊底板区域切割出第二切割缝；在管棚安装区上部的外围施工与既有管廊底板连接为一体的新建底板；新建底板施工完成后，进行新建隧道的盾构下穿作业，采用本发明的方法保证了既有管廊的安全和盾构切割的顺利进行。
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公开(公告)号：CN119877560A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510305224.1
申请日：2025-03-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于减振隔离桩的基坑施工方法，包括以下步骤：采用钻机在目标施工区域与相邻建筑之间的边界处钻孔，每个钻孔均依次穿透土质地层和岩质地层，形成若干的第一桩孔；每个第一桩孔与岩质地层接触的部分填筑砂，形成砂桩，第一桩孔与土质地层接触的部分插入钢管，钢管和土质地层之间填充水泥浆，形成环形的钢管桩，砂桩和钢管桩合并为减振隔离桩基；在目标施工区域进行基坑施工。本发明的有益效果是：通过提前在目标施工区域与相邻建筑之间的边界处设置一复合了砂桩和钢管桩合的减振隔离桩基，通过该减振隔离桩基减小基坑土层和岩层开挖引起的振动，以及对附近土层的扰动。
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公开(公告)号：CN118881379A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411364593.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁二十三局集团第一工程有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构切割既有运营管廊的施工方法，属于地下工程技术领域，解决了当前盾构切割既有管廊存在的问题，包括以下步骤：对既有管廊下方的盾构穿越区的土体进行注浆加固；在既有管廊的侧墙的管棚安装区施工管棚，管棚安装区位于既有结构盾构切割截面区域的上方外围；在盾构切割截面区域与管棚安装区之间对应的侧墙、中隔壁上切割隔振缝，在隔振缝下方的侧墙、中隔壁区域切割出第一切割缝；在盾构穿越区对应的既有管廊底板区域切割出第二切割缝；在管棚安装区上部的外围施工与既有管廊底板连接为一体的新建底板；新建底板施工完成后，进行新建隧道的盾构下穿作业，采用本发明的方法保证了既有管廊的安全和盾构切割的顺利进行。
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公开(公告)号：CN116383934A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310334953.0
申请日：2023-03-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于城市轨道设计结构技术领域，提供一种土岩复合地层长短桩组合支护结构及设计方法。土岩复合地层长短桩组合支护结构包括：冠梁、钢围檩、支撑件、长桩件和短桩件；本发明的结构和方法，优化围护桩的桩长，减少了长桩在岩层中的冗余长度，节省了工程投资；减少围护桩的入岩深度，提高了在岩层中基坑围护结构的施工效率；优化围护桩的桩径及配筋，充分发挥围护桩的抗弯能力，进一度降低工程造价；提出来长短桩组合支护体系的计算理论，弥补了长短桩组合支护体系理论部分的缺失。
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公开(公告)号：CN222796440U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421640105.9
申请日：2024-07-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车站施工结构技术领域，特指一种大跨无柱车站盖挖结构，包括有至少两个呈刀把状的围护结构、盖挖顶板和支护结构；盖挖顶板设置在盖挖区域的上方，至少两个围护结构设置在盖挖区域的外侧，且盖挖顶板的两端分别设置在围护结构的上部；盖挖顶板处还设置有支护结构，支护结构设置在盖挖顶板的上方。在本实用新型中，取消了现有技术中常用的永久盖板浅基坑所需要的浅基坑，将主体深基坑围护结构设置成刀把状，把围护结构的上部用作盖挖顶板浅基坑开挖的支护结构的一个支撑部分，解决了现有技术中所存在的现有盖挖法车站施做永久盖板时，经常需在围护结构外侧再增设一排短桩，作为支挡结构用于顶板浅基坑的开挖。
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