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公开(公告)号：CN113931065A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111148481.7
申请日：2021-09-27
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于双层钢壳组合塔内部角点位置的连接板及其安装方法，通过将板体一侧边两角处的焊接部焊接于外层钢壳内侧相邻的两条环向加强肋上，同时靠近板体另一侧边的顶边和底边分别焊接在内层钢壳外侧角点位置处相邻的两条环向加强肋上，阻碍了内层钢壳的两条侧边朝外层钢壳所在方向扩张，避免了内层钢壳两侧边所构成的直角角点力流向混凝土扩散，避免了在环向加强肋上设置节点板，保证了环向加强肋的完整性，降低对塔内混凝土浇筑密实度的影响，同时取消了型钢的设置，同时通过在连接板上设置通孔和钢筋通过槽，避免连接板与与竖向钢筋或截面环向钢筋冲突，从而强化了桥塔的截面性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113622302A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110732737.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D11/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢塔与钢壳混凝土组合塔的混合塔结构，包括从上至下依次设置的上塔柱、结合段和下塔柱，上塔柱为钢塔，下塔柱为钢壳混凝土组合塔，上塔柱通过结合段过渡至下塔柱。本发明可用于外形较复杂的主塔，外观质量好，塔壁的抗裂性和耐久性好，施工工期短，下塔柱为钢壳混凝土组合塔，可以减小板厚，降低加工难度，节约造价；上塔柱为钢塔，可以解决随着造型尺度的增加而造成结构自重增加的问题，或可适应如斜拉桥主塔上塔柱受力需求减小情况，可以大大减少塔上部的质量，降低控制塔底承载力的地震响应。本发明可以在桥梁的主塔设计上，提供更多的选择，施工工厂化，结构性能更优，造型更为丰富。
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公开(公告)号：CN113622301A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110732529.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D11/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种混合塔的钢塔与钢壳混凝土组合塔的结合段构造，包括承压隔板，承压隔板横向设置在上塔柱为钢塔和下塔柱为钢壳混凝土组合塔交界位置，下塔柱和上塔柱外塔壁和内塔壁各自上下延伸连为一体，承压隔板位于外塔壁和内塔壁之间，承压隔板的内边沿和外边沿分别与内塔壁和外塔壁连接，承压隔板上表面和上塔柱内、外塔壁上竖向肋的下端连接，承压隔板下表面与下塔柱内、外塔壁上竖向肋的上端连接，承压隔板开有混凝土浇筑孔。本发明结合段内、外塔壁和分仓钢板贯通连续，使上塔柱的塔壁力流连续传递至下塔柱的钢壳，本发明使用承压隔板，传力效果好，可解决钢塔与钢壳混凝土组合塔的构造过渡和传力问题，保证结构合理性和安全可靠性。
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公开(公告)号：CN216339029U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122349758.4
申请日：2021-09-27
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于双层钢壳组合塔内部角点位置的连接板，通过将板体一侧边两角处的焊接部焊接于外层钢壳内侧相邻的两条环向加强肋上，同时靠近板体另一侧边的顶边和底边分别焊接在内层钢壳外侧角点位置处相邻的两条环向加强肋上，阻碍了内层钢壳的两条侧边朝外层钢壳所在方向扩张，避免了内层钢壳两侧边所构成的直角角点力流向混凝土扩散，避免了在环向加强肋上设置节点板，保证了环向加强肋的完整性，降低对塔内混凝土浇筑密实度的影响，同时取消了型钢的设置，同时通过在连接板上设置通孔和钢筋通过槽，避免连接板与与竖向钢筋或截面环向钢筋冲突，从而强化了桥塔的截面性能。
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公开(公告)号：CN215857223U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121465695.2
申请日：2021-06-29
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D11/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种钢塔与钢壳混凝土组合塔的混合塔结构，包括从上至下依次设置的上塔柱、结合段和下塔柱，上塔柱为钢塔，下塔柱为钢壳混凝土组合塔，上塔柱通过结合段过渡至下塔柱。本实用新型可用于外形较复杂的主塔，外观质量好，塔壁的抗裂性和耐久性好，施工工期短，下塔柱为钢壳混凝土组合塔，可以减小板厚，降低加工难度，节约造价；上塔柱为钢塔，可以解决随着造型尺度的增加而造成结构自重增加的问题，或可适应如斜拉桥主塔上塔柱受力需求减小情况，可以大大减少塔上部的质量，降低控制塔底承载力的地震响应。本实用新型可以在桥梁的主塔设计上，提供更多的选择，施工工厂化，结构性能更优，造型更为丰富。
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公开(公告)号：CN215857222U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121465589.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D11/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种混合塔的钢塔与钢壳混凝土组合塔的结合段构造，包括横向设置在上塔柱为钢塔和下塔柱为钢壳混凝土组合塔交界位置的承压隔板，下塔柱和上塔柱外塔壁和内塔壁各自上下延伸连为一体，承压隔板位于外塔壁和内塔壁之间，承压隔板的内边沿和外边沿分别与内塔壁和外塔壁连接，承压隔板上表面和上塔柱内、外塔壁上竖向肋的下端连接，承压隔板下表面与下塔柱内、外塔壁上竖向肋的上端连接，承压隔板开有混凝土浇筑孔。本实用新型结合段内、外塔壁和分仓钢板贯通连续，使上塔柱的塔壁力流连续传递至下塔柱的钢壳，本实用新型使用承压隔板，传力效果好，可解决钢塔与钢壳混凝土组合塔的构造过渡和传力问题，保证结构合理性和安全可靠性。
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