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公开(公告)号：CN209891050U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920021809.0
申请日：2019-01-03
Applicant: 广东省交通规划设计研究院股份有限公司 , 南京领路者振控科技有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种可调高隔震支座，包括支座本体、垫高组件和限位组件，所述支座本体支撑在基座和梁体之间，所述支座本体与所述梁体之间抵接有所述垫高组件，和/或所述支座本体与所述基座之间抵接有所述垫高组件，所述限位组件与所述垫高组件和所述支座本体均抵接，用于将所述垫高组件限位在与所述支座本体对应的位置。在采用垫高组件调节整体高度的同时，利用所述限位组件将垫高组件限位在于所述支座本体对应的位置，从而使得整体承受水平力的能力增加，提高可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN111455820A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010279769.7
申请日：2020-04-10
Applicant: 广东省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种减隔震体系及桥梁，包括：桥墩；主梁，所述主梁间隔布置于所述桥墩的上方；第一减隔震机构，所述第一减隔震机构连接于所述桥墩与所述主梁之间并沿横向布置；及第二减隔震机构，所述第二减隔震机构连接于所述主梁与桥墩之间并沿纵向布置，且所述第二减隔震机构与所述第一减隔震机构呈正交布置。当外界环境发生地震时，第一减隔震机构和第二减隔震机构能够同时协同工作，将地震产生的强烈震动沿着各自的运动方向进行强制分解，即实现正交分离出横纵两种运动而分别减轻或消除两个不同方向上的震动，大大削弱了地震对桥梁造成的震动损害，加强了桥梁减震和抗震能力，进而利于保障桥梁在地震环境下安全可靠服役。
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公开(公告)号：CN110205915A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910432408.9
申请日：2019-05-23
Applicant: 广东省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种斜拉桥，包括：桥身；厝角头桥塔，所述厝角头桥塔包括设置于所述桥身上的第一曲线塔柱、及设置于所述桥身上并与所述第一曲线塔柱间隔设置的第二曲线塔柱；第一横梁，所述第一横梁的两端分别与所述第一曲线塔柱和所述第二曲线塔柱连接；及第二横梁，所述第二横梁的两端分别与所述第一曲线塔柱和所述第二曲线塔柱连接，且所述第二横梁与所述第一横梁间隔设置。弧形的两个曲线塔柱以及第一横梁和第二横梁的设计能够使力进行有效传递，提升桥体的抗扭刚度和厝角头桥塔的抗风抗震能力，而第一曲线塔柱与第二曲线塔柱构成厝角头的造型，又能够提升桥体外形美观，将力学与建筑美学两者和谐统一。
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公开(公告)号：CN108894101B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201810927522.4
申请日：2018-08-14
Applicant: 广东省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及预偏调节组件、桥梁支座及桥梁支座的使用方法，预偏调节组件，包括第一基座、第二基座、第三基座、第一预偏螺杆及第二预偏螺杆，第一基座用于可拆卸地固接于第一支座上；第二基座用于可拆卸地固接于第二支座上；第三基座用于可拆卸地固接于第一支座上；第一预偏螺杆的一端与第一基座抵接配合，第一预偏螺杆的另一端与第二基座螺纹传动连接；第二预偏螺杆的一端与第三基座抵接配合，第二预偏螺杆的另一端与第二基座螺纹传动连接。在使用上述预偏调节组件时，驱动第一预偏螺杆或者第二预偏螺杆的可以是扳手等简单的工具器件，如此降低了对施工现场设备的依赖。
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公开(公告)号：CN111455830A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010212424.X
申请日：2020-03-24
Applicant: 广东省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种大悬臂盖梁式桥墩及其施工方法，包括盖梁、墩柱和基础，盖梁为大悬臂盖梁，包括墩顶段和两个伸出段，两伸出段分别连接在墩顶段的两端上，墩顶段的顶面为上凸曲面，伸出段的顶面为水平面，盖梁的底面是自桥墩朝向两侧向上倾斜的斜面，在盖梁上沿横桥向锚固有钢束，钢束的线形为吻合束，钢束在墩顶段内的部分是与墩顶段的顶面相适应的上凸曲线以提供体内预应力，钢束的两端分别穿出墩顶段倾斜向下伸至伸出段的上方并锚固在伸出段的端部以提供体外预应力。本发明节省材料，桥墩整体轻盈通透，景观好，增添了力学美感，且本发明空间利用率高，还可减少预应力损失，便于检查、维护和更换预应力束。可缩短建设工期，适用桥型多。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109653085A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910004234.6
申请日：2019-01-03
Applicant: 广东省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/04
CPC classification number: E01D19/041
Abstract: 本发明涉及一种可调高隔震支座，包括支座本体、垫高组件和限位组件，所述支座本体支撑在基座和梁体之间，所述支座本体与所述梁体之间抵接有所述垫高组件，和/或所述支座本体与所述基座之间抵接有所述垫高组件，所述限位组件与所述垫高组件和所述支座本体均抵接，用于将所述垫高组件限位在与所述支座本体对应的位置。在采用垫高组件调节整体高度的同时，利用所述限位组件将垫高组件限位在于所述支座本体对应的位置，从而使得整体承受水平力的能力增加，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN109630526A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811524375.2
申请日：2018-12-13
Applicant: 广东省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种连接组件、高空紧固机构和连接组件装配方法，其中连接组件包括用于实现待安装零部件之间连接的连接件，所述连接件插设到待安装零部件中的部分为连接部，所述连接件上位于待安装零部件外的部分为紧固部，所述连接件为至少两个，各个连接件之间间隔设置，两个连接件的紧固部之间连接有辅助件。主要利用所述辅助件将各个连接件的紧固部连接在一起，当其中部分连接件的紧固部出现断裂的情况时，断裂的紧固部会被所述辅助件连接在其他连接件上，从而防止断裂的部分掉落对行人或车辆的安全造成威胁，提高安全可靠性。
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公开(公告)号：CN111441237A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010279679.8
申请日：2020-04-10
Applicant: 广东省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隐性剪力铰装置及其安装工法、桥梁，包括：主跨侧大箱，所述主跨侧大箱的端部开设有容置孔腔；边跨侧悬臂小箱，所述边跨侧悬臂小箱活动设置于所述容置孔腔中；及支座组件，所述支座组件抵设于所述容置孔腔的内壁与所述边跨侧悬臂小箱的外壁之间。在此结构布置下，隐性剪力铰装置只传递竖向剪切力，而不会传递弯矩和纵向水平力，同时能够适应主跨挂梁在纵向方向上的位移，还能承受竖直向下或向上的压力，可保证主跨挂梁与边跨侧悬臂梁能够自由伸缩和转动，可以很好解决脱空问题。
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公开(公告)号：CN111395160A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010168424.4
申请日：2020-03-12
Applicant: 广东省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种带花池的桥梁护栏快速施工方法，使用一种预制的外挂花池，所述的外挂花池包括竖向的内侧立板和外侧挡板，所述的内侧立板和所述外侧挡板之间连接有竖直的两块侧板和一块水平的底板；所述的内侧立板、外侧挡板、底板和两块侧板共同围成一开口向上花池；所述的施工方法包括以所述外挂花池的内侧立板作为外侧模板，搭建内侧钢模板后，使所述的内侧立板与内侧钢模板共同构成浇筑混凝土防撞护栏的模板，并在模板内灌注混凝土，成型后拆除所述的内侧钢模板，完成花池和带花池的桥梁护栏的施工。该方法能简化现有带花池的桥梁防撞护栏的施工操作，加快施工操作。
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公开(公告)号：CN108894101A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810927522.4
申请日：2018-08-14
Applicant: 广东省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及预偏调节组件、桥梁支座及桥梁支座的使用方法，预偏调节组件，包括第一基座、第二基座、第三基座、第一预偏螺杆及第二预偏螺杆，第一基座用于可拆卸地固接于第一支座上；第二基座用于可拆卸地固接于第二支座上；第三基座用于可拆卸地固接于第一支座上；第一预偏螺杆的一端与第一基座抵接配合，第一预偏螺杆的另一端与第二基座螺纹传动连接；第二预偏螺杆的一端与第三基座抵接配合，第二预偏螺杆的另一端与第二基座螺纹传动连接。在使用上述预偏调节组件时，驱动第一预偏螺杆或者第二预偏螺杆的可以是扳手等简单的工具器件，如此降低了对施工现场设备的依赖。
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