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公开(公告)号:CN111697288A
公开(公告)日:2020-09-22
申请号:CN202010724037.4
申请日:2020-07-24
Applicant: 广东工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/6572 , H01M10/6554 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开的一种具有冷热工况温度调节功能的动力电池热管理系统,包括由多个单体电池组成的动力电池组、若干个导热单元、加热散热模块以及控制模块;其中,导热单元的一端与单体电池之间纵向交错贴合设置,另一端横向延伸出动力电池组并与热电制冷片的一侧连接,以便在各个单体电池与热电制冷片之间实现高效的热传递,并能够提高导热单元的导热效率,实现均匀散热;并且,热电制冷片的另一侧还与水冷散热单元连接,通过水冷散热单元进行辅助散热,散热效果更佳;另外,控制模块分别与动力电池组、热电制冷片和水冷散热单元电连接,构建出高效、紧凑、安全的动力电池热管理系统。
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公开(公告)号:CN111092277A
公开(公告)日:2020-05-01
申请号:CN201911411636.4
申请日:2019-12-31
Applicant: 广东工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , H01M10/6551
Abstract: 本发明公开一种用于电池热管理的蜂窝型微通道冷却板,其包括本体和板盖,包括冷却板本体和盖板,所述冷却板本体上侧左右两侧边各有一个进水管接口;下侧左右两侧边各有一个出水管接口;所述进水管接口分别安装在第一主流通道的两侧,所述出水管接口分别安装在第二主流通道的两侧,第一主流通道和第二主流通道分别与若干平行直通道连接;所述平行直通道分别与形成蜂窝状的流道网连接。本发明的冷却板能够使冷却液更加均匀地分布在电池冷却板中,减少电池冷却板各部分的温差,降低最高温度值,降低工质压力降,可以有效地解决方型电池的散热问题,有利于提高电池的性能和延长其使用寿命。
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公开(公告)号:CN111883877B
公开(公告)日:2022-06-24
申请号:CN202010772517.8
申请日:2020-08-04
Applicant: 广东工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/659
Abstract: 本申请实施例公开了一种集风冷和液冷的电动汽车电池热管理装置,包括:箱体和设置在箱体内的多排电池组;每排电池组均由多个单体电池组成;每个单体电池均嵌入于复合相变材料体中;复合相变材料体的顶部和底部分别与液冷板相贴合;液冷板与水泵连接;水泵与水箱连接;每两排相邻的电池组之间均设置有散热板;散热板的一端嵌入于复合相变材料体内,另一端裸露在箱体内的空气中;箱体上设置有用于对散热板进行换热的散热风扇。本发明有效解决了电动汽车电池散热不佳及电池均温性差的问题。
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公开(公告)号:CN111681999A
公开(公告)日:2020-09-18
申请号:CN202010420553.8
申请日:2020-05-18
Applicant: 广东工业大学
IPC: H01L23/367 , H01L23/373 , H01L23/38 , H01L23/427 , H01L23/467
Abstract: 本发明公开了一种真空导热腔均热板及风冷式散热装置,由真空导热腔均热板,半导体制冷片、隔热板、翅片及热管组成的散热装置组成,散热装置有两层翅片和半导体制冷片;真空导热腔中填充有吸热汽化的相变液体,均热板受热时,热源产生的热量传递给均热板,均热板导热腔中的相变液体吸热汽化,相变为气态向上移动,到达上表面后被第一层半导体制冷片主动冷却,热量通过第一层翅片散发,热管将第一层翅片接热源高热流密度端的热量导热到低热流密度端通过第二个半导体制冷片主动冷却,热量通过翅片散发,相变液体温度降低,重新凝结为液态通过凸起结构回流到导热腔,重新吸收热量,不断循环导热,本发明具有安全可靠、高效环保、维护简单的优点。
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公开(公告)号:CN111664733A
公开(公告)日:2020-09-15
申请号:CN202010420564.6
申请日:2020-05-18
Applicant: 广东工业大学
IPC: F28D15/02
Abstract: 本发明公开了一种微通道换热器结合热管的散热装置,主要由微通道换热器、热管以及基板所组成。基板中有设热管的蒸发段,并且热管表面与基板表面为同一水平面,即热源工作时与热管蒸发段直接接触;微通道换热器有上中下三部分组成,上下部分为热管冷凝段部分,中间部分为微通道,并在换热器两端分别安装有冷却剂的进出口。该装置在应用重力和热管工作原理以及微通道卓越的散热效果,热源通过热管传递热量到微通道换热器进行冷却降温。本发明联合热管突出的换热性与微通道有效的冷却效果,形成一种散热装置,充分吸收热源热量和显著有助于热管理技术从而提高被冷却物的综合应用,并且该散热装置结构紧凑、使用简单、维护方便、高效环保。
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公开(公告)号:CN111554999A
公开(公告)日:2020-08-18
申请号:CN202010317392.X
申请日:2020-04-21
Applicant: 广东工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/635 , H01M10/617 , H01M10/653 , H01M10/659 , H01M2/10
Abstract: 本发明提供一种电池组散热装置,包括液冷板、水循环系统以及用于放置电池组的箱体,所述液冷板安装在所述箱体的底部,所述水循环系统一端连接所述液冷板的进水口、另一端连接所述液冷板的出水口;还提供一种电池系统,其特征在于,包括电池组上述的电池组散热装置,所述电池组放置于所述箱体中。本发明采用水循环系统结合液冷板的散热方式,大大加快热量往外部散发的效率,并且水循环系统的开闭可以根据使用状态进行调节,在电池组温度过高时,打开水循环系统,温度越高,水循环系统工作的功率调到更高,加快热量往外运输并散发,并且液冷板的位置位于电池组箱体温度最高的位置箱面上,大大提升了散热效率。
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公开(公告)号:CN111120975A
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN202010025778.3
申请日:2020-01-10
Applicant: 广东工业大学
IPC: F21V29/54 , F21V29/51 , F21V29/60 , F21V29/89 , F21Y115/10
Abstract: 本发明公开了一种基于PCM鳍片热管集成板与半导体制冷片结合的散热装置,包括风扇、LED灯芯集成灯珠、半导体制冷片和集成板,所述集成板由热管、基板和板盖组成,所述板盖通过导热胶与半导体制冷片热端连接固定;所述LED灯芯集成灯珠通过导热胶与半导体制冷片封装固定;所述基板与板盖密封连接,且基板和板盖内部设有互相连通的凹槽,形成密闭的导热腔;所述基板侧面设有开口,所述热管的蒸发端通过所述开口嵌入基板固定在导热腔内。本装置合理的将半导体制冷散热,相变材料储热散热,热管鳍片散热以及风扇强制风冷散热结合在一起,结构紧凑,安装方便;本装置具有良好的散热能力,高效环保,维护简单,提高LED的工作性能,可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号:CN111969275A
公开(公告)日:2020-11-20
申请号:CN202010669470.2
申请日:2020-07-13
Applicant: 广东工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/633 , H01M10/6552 , H01M10/6557 , H01M10/6554 , H01M10/635 , H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种液冷结合强制性风冷的电池冷却箱,包括箱体,盖体,以及风扇和冷却板;箱体内设有多个电池单体,相邻电池单体之间具有间隙;盖体的底端设有热管,盖体的内部设有冷却液流道,热管的一端插入所述间隙内且与电池单体接触,另一端伸入冷却液流道;风扇产生的气流作用于冷却板上,冷却板的冷却液流道的入口与液泵的出口连接,冷却液流道的出口与冷却板的入口连接,冷却板出口与液泵的入口连接;温度传感器伸入箱体内,温度传感器将接收到的温度信号发送给控制器,控制器控制风扇和液泵的工作状态和转速。本发明在风冷结合液冷的基础上,达到节能,并且结构简单紧密,温均性好,提高电动汽车电池的散热性能,保证电池能安全工作。
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公开(公告)号:CN111864302A
公开(公告)日:2020-10-30
申请号:CN202010724106.1
申请日:2020-07-24
Applicant: 广东工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6552 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6562 , H01M10/659 , H01M10/6557
Abstract: 本发明提供一种动力电池组散热管理系统,包括第一电池箱体、第二电池箱体、散热底板、冷却循环机构、若干第一热管和若干第二热管,第一电池箱体放置于散热底板上,第二电池箱体位于第一电池箱体的上方并与第一电池箱体存在间距,第一热管一端连接在散热底板上、另一端穿过第一电池箱体并位于第二电池箱体中,第一电池箱体与第二电池箱体之间还设置有若干冷却板,第一电池箱体和第二电池箱体分别通过第二热管连接在冷却板上,冷却循环机构连接在冷却板的两端。本发明在电池温度较为正常时与电池温度过高时能够自动采用不同的散热方式,高效且安全节能带走动力电池工作时的热量,散热方式更加符合实际应用,延长整个系统的实际使用寿命。
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公开(公告)号:CN111883877A
公开(公告)日:2020-11-03
申请号:CN202010772517.8
申请日:2020-08-04
Applicant: 广东工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/659
Abstract: 本申请实施例公开了一种集风冷和液冷的电动汽车电池热管理装置,包括:箱体和设置在箱体内的多排电池组;每排电池组均由多个单体电池组成;每个单体电池均嵌入于复合相变材料体中;复合相变材料体的顶部和底部分别与液冷板相贴合;液冷板与水泵连接;水泵与水箱连接;每两排相邻的电池组之间均设置有散热板;散热板的一端嵌入于复合相变材料体内,另一端裸露在箱体内的空气中;箱体上设置有用于对散热板进行换热的散热风扇。本发明有效解决了电动汽车电池散热不佳及电池均温性差的问题。
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