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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116717377A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310687450.1
申请日：2023-06-12
Applicant: 常州江苏大学工程技术研究院
Abstract: 本发明属于小型航空发动机研发及优化技术领域，具体涉及一种航空发动机轴承冷却用燃、滑油燃烧室出口补燃系统；由压气机提供的高压气体将冷态轴承冷却用的燃/滑油混合物分别通过前轴承、航空发动机转轴和航空发动机轴腔形成的腔体、后轴承后，通过航空发动机轴腔上的排油管排入燃烧室近出口位置进行补燃，既提高了燃烧室出口温度，从而提高航空发动机效率，又利用了冷却用的燃/滑油进行补燃，降低发动机的耗油率。提高原型航空发动机效率、减少耗油率。改进结构的改动成本低廉，能够显著的降低耗油率，并提高航空发动机的推进效率。
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公开(公告)号：CN117189432B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202311385620.7
申请日：2023-10-25
Applicant: 常州江苏大学工程技术研究院
IPC: F02M31/16
Abstract: 本发明属于发动机等离子体机载燃油裂解重整技术领域，具体涉及一种机载等离子体燃油重整喷嘴及实验装置，包括：喷嘴壳体，所述喷嘴壳体内设置有等离子体发生器，所述等离子体发生器适于在喷嘴壳体内产生等离子体区域；所述喷嘴壳体的一端面上开设有喷嘴口，空气和燃油适于从喷嘴壳体的另一端面进入喷嘴壳体内；空气和燃油适于在喷嘴壳体内掺混并启动雾化，等离子体区域中的等离子体对掺混并启动雾化后的燃油裂解重整，裂解重整后的燃油从喷嘴口喷出；实现了从机载裂解重整燃料的角度，通过改变燃料本身的物理化学特性，强化雾化及掺混质量。综合考虑裂解反应淬冷冻结控制、电极冷却及防止结焦的问题，设计燃油多路及气体多路掺混方式。
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公开(公告)号：CN116698425B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202310687451.6
申请日：2023-06-12
Applicant: 常州江苏大学工程技术研究院
Abstract: 本发明属于航空发动机热防护及燃烧控制技术领域，具体涉及一种航空发动机燃烧室的浮壁瓦片及实验段装置；将电场及放电技术引入到航空发动机燃烧室，提出利用电场及电极放电控制火焰，达到火焰对浮壁瓦片换热以及壁面结焦不同影响的作用。该实验装置可以提供不同的浮壁瓦片材料，不同的冲击冷却浮壁瓦片形式，引发不同的电场及放电形式，满足综合实验条件、在线光学测试、多场控制燃烧及冷却的研究环境，且具有结构简单，零部件可更换及操作容易等优势。
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公开(公告)号：CN117189432A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311385620.7
申请日：2023-10-25
Applicant: 常州江苏大学工程技术研究院
IPC: F02M31/16
Abstract: 本发明属于发动机等离子体机载燃油裂解重整技术领域，具体涉及一种机载等离子体燃油重整喷嘴及实验装置，包括：喷嘴壳体，所述喷嘴壳体内设置有等离子体发生器，所述等离子体发生器适于在喷嘴壳体内产生等离子体区域；所述喷嘴壳体的一端面上开设有喷嘴口，空气和燃油适于从喷嘴壳体的另一端面进入喷嘴壳体内；空气和燃油适于在喷嘴壳体内掺混并启动雾化，等离子体区域中的等离子体对掺混并启动雾化后的燃油裂解重整，裂解重整后的燃油从喷嘴口喷出；实现了从机载裂解重整燃料的角度，通过改变燃料本身的物理化学特性，强化雾化及掺混质量。综合考虑裂解反应淬冷冻结控制、电极冷却及防止结焦的问题，设计燃油多路及气体多路掺混方式。
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公开(公告)号：CN116698425A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310687451.6
申请日：2023-06-12
Applicant: 常州江苏大学工程技术研究院
Abstract: 本发明属于航空发动机热防护及燃烧控制技术领域，具体涉及一种航空发动机燃烧室的浮壁瓦片及实验段装置；将电场及放电技术引入到航空发动机燃烧室，提出利用电场及电极放电控制火焰，达到火焰对浮壁瓦片换热以及壁面结焦不同影响的作用。该实验装置可以提供不同的浮壁瓦片材料，不同的冲击冷却浮壁瓦片形式，引发不同的电场及放电形式，满足综合实验条件、在线光学测试、多场控制燃烧及冷却的研究环境，且具有结构简单，零部件可更换及操作容易等优势。
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