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公开(公告)号：CN103502326A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201180070483.7
申请日：2011-08-31
Applicant: 帝人株式会社
IPC: C08J5/04 , B29C43/34 , B29C70/10 , B29K105/12
CPC classification number: B32B5/28 , B29C43/003 , B29C70/10 , C08J5/04 , C08K7/04 , Y10T428/24124 , Y10T428/24174 , Y10T428/24802 , Y10T428/24926
Abstract: 本发明的目的是提供一种在形状方面具有自由度的轻量成形制品，其由含有增强纤维和热塑性树脂的纤维增强复合材料构成。本发明涉及一种在各向同性方面出色的、包括纤维增强复合材料的成形制品，在所纤维增强述复合材料中不连续的增强纤维在平面内是各向同性的并且在热塑性树脂中二维取向。成形制品的特征在于增强纤维束（A）由式（1）所定义的临界单纤维数的增强纤维构成。成形制品的特征还在于增强纤维束（A）与增强纤维总量的比率为20vol%以上并小于90vol%，并且增强纤维束（A）中增强纤维的平均数量（N）满足式（2）：临界单纤维数=600/D （1）；0.7×104/D2
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公开(公告)号：CN103339022B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201280007759.1
申请日：2012-01-25
Applicant: 帝人株式会社
CPC classification number: B62D27/023 , B62D25/04 , B62D25/088 , B62D25/145 , B62D25/2009 , B62D29/046 , B62D29/048 , B62D31/003
Abstract: 一种车体结构，其中，使用纤维强化复合材料构造通过使上车体和下车体接合而形成的车体的一部分或者全部。金属件插入到上车体内，并且金属件插入到下车体内，通过将这些金属件紧固在一起，形成接合部，并且两个以上的功能部件装接于该接合部。
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公开(公告)号：CN103502326B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201180070483.7
申请日：2011-08-31
Applicant: 帝人株式会社
IPC: C08J5/04 , B29C43/34 , B29C70/10 , B29K105/12
CPC classification number: B32B5/28 , B29C43/003 , B29C70/10 , C08J5/04 , C08K7/04 , Y10T428/24124 , Y10T428/24174 , Y10T428/24802 , Y10T428/24926
Abstract: 本发明的目的是提供一种在形状方面具有自由度的轻量成形制品，其由含有增强纤维和热塑性树脂的纤维增强复合材料构成。本发明涉及一种在各向同性方面出色的、包括纤维增强复合材料的成形制品，在所纤维增强述复合材料中不连续的增强纤维在平面内是各向同性的并且在热塑性树脂中二维取向。成形制品的特征在于增强纤维束（A）由式（1）所定义的临界单纤维数的增强纤维构成。成形制品的特征还在于增强纤维束（A）与增强纤维总量的比率为20vol%以上并小于90vol%，并且增强纤维束（A）中增强纤维的平均数量（N）满足式（2）：临界单纤维数=600/D （1）0.7×104/D2
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公开(公告)号：CN103402858A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280007771.2
申请日：2012-02-01
Applicant: 帝人株式会社
IPC: B62D29/04 , B29C65/06 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D25/20 , B29K105/16 , B29K507/04
CPC classification number: B62D25/00 , B29C65/06 , B29C65/0618 , B29C66/112 , B29C66/131 , B29C66/1312 , B29C66/524 , B29C66/534 , B29C66/54 , B29C66/5414 , B29C66/543 , B29C66/545 , B29C66/71 , B29C66/721 , B29C66/7212 , B29C66/72141 , B29C66/72143 , B29C66/7392 , B29C66/73921 , B29C66/8322 , B29L2012/00 , B29L2031/3055 , B62D25/025 , B62D25/06 , B62D25/20 , B62D25/2036 , B62D29/046 , B62D29/048 , B29K2307/04 , B29K2077/00 , B29K2069/00 , B29K2071/00 , B29K2079/085 , B29K2067/00 , B29K2061/00 , B29K2081/04 , B29K2055/02 , B29K2067/046 , B29K2309/08 , B29K2267/00 , B29K2223/00 , B29K2307/02 , B29K2277/10 , B29K2071/12 , B29K2023/00 , B29K2025/08 , B29K2033/08 , B29K2033/12 , B29K2081/06
Abstract: 一种车辆框架部件，具有一个区域，其中包括一种复合材料的多个部件通过振动焊接被接合，所述复合材料由热塑性树脂和强化纤维构成，所述部件被接合的平面包含平行于车体前后方向的线和/或平行于车体左右方向的线。
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公开(公告)号：CN103339023A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280007773.1
申请日：2012-02-01
Applicant: 帝人株式会社
CPC classification number: B62D29/04 , B62D23/00 , B62D25/025 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D25/2036 , B62D29/041 , B62D29/043 , B62D29/046 , B62D29/048 , Y10S296/90 , Y10S296/90101
Abstract: 提供一种包括热塑性树脂和碳纤维的复合材料的车辆骨架构件，其中，所述复合材料是单向碳纤维复合材料（A）和/或无序碳纤维复合材料（B）,所述单向碳纤维复合材料（A）中的所述碳纤维的形式是在一个方向上排列的连续纤维，所述无序碳纤维复合材料（B）中的所述碳纤维的形式是二维无序地排列的不连续纤维。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103339021A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280007774.6
申请日：2012-01-25
Applicant: 帝人株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D29/043 , B62D29/048
Abstract: 一种车辆底板结构，其特征在于：其主体结构为双层结构，包括由热塑性纤维强化复合材料形成的两个面板；在所述双层结构延伸的该区域中，每个面板具有至少两个具有凸形开放截面的连续强化结构；所述强化结构在至少两个位置设置有凹槽；在一个面板上的强化结构与其他面板上的相交；并且面板与设置在彼此装配的强化结构中的凹槽一起结合。
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公开(公告)号：CN103339023B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280007773.1
申请日：2012-02-01
Applicant: 帝人株式会社
CPC classification number: B62D29/04 , B62D23/00 , B62D25/025 , B62D25/04 , B62D25/06 , B62D25/2036 , B62D29/041 , B62D29/043 , B62D29/046 , B62D29/048 , Y10S296/90 , Y10S296/90101
Abstract: 提供一种包括热塑性树脂和碳纤维的复合材料的车辆骨架构件，其中，所述复合材料是单向碳纤维复合材料（A）和/或无序碳纤维复合材料（B）,所述单向碳纤维复合材料（A）中的所述碳纤维的形式是在一个方向上排列的连续纤维，所述无序碳纤维复合材料（B）中的所述碳纤维的形式是二维无序地排列的不连续纤维。
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公开(公告)号：CN103402753A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280006913.3
申请日：2012-01-26
Applicant: 帝人株式会社
CPC classification number: B32B27/04 , B29C65/06 , B29C65/48 , B29C65/483 , B29C65/562 , B29C66/1312 , B29C66/301 , B29C66/54 , B29C66/545 , B29C66/71 , B29C66/7212 , B29C66/72141 , B29C66/72143 , B29C66/723 , B29C66/7392 , B29C66/73921 , B29L2031/3055 , B29L2031/3076 , B32B5/12 , B32B27/12 , B32B27/20 , B32B2260/046 , B32B2262/106 , B32B2605/003 , Y10T403/477 , B29K2307/04 , B29K2077/00 , B29K2069/00 , B29K2081/04 , B29K2033/12 , B29K2055/02 , B29K2059/00 , B29K2071/12 , B29K2067/00 , B29K2023/06 , B29K2023/12 , B29K2025/06 , B29K2025/08 , B29K2067/003 , B29K2067/006
Abstract: 提供了一种接合体，其中，具有其中短切碳素纤维在热塑性树脂中不规则地定向的每个不规则层以及其中连续的碳素纤维在热塑性树脂内单向地排布的单向材料层的至少一个层的加强材料已经以制造空心闭合截面的方式被振动焊接到作为开放的截面的被强化的材料，并且该被强化材料具有从由不规则层和单向材料层组成的组中选出的至少一个层。
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公开(公告)号：CN103339022A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280007759.1
申请日：2012-01-25
Applicant: 帝人株式会社
CPC classification number: B62D27/023 , B62D25/04 , B62D25/088 , B62D25/145 , B62D25/2009 , B62D29/046 , B62D29/048 , B62D31/003
Abstract: 一种车体结构，其中，使用纤维强化复合材料构造通过使上车体和下车体接合而形成的车体的一部分或者全部。金属件插入到上车体内，并且金属件插入到下车体内，通过将这些金属件紧固在一起，形成接合部，并且两个以上的功能部件装接于该接合部。
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公开(公告)号：CN105711075B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510949793.6
申请日：2015-12-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 帝人株式会社
IPC: B29C65/06
CPC classification number: B29C65/0672 , B29C65/0618 , B29C65/069 , B29C66/126 , B29C66/301 , B29C66/30223 , B29C66/322 , B29C66/342 , B29C66/345 , B29C66/474 , B29C66/71 , B29C66/721 , B29C66/7392 , B29L2031/3055 , Y10T403/477 , B29K2025/06 , B29K2025/08 , B29K2027/06 , B29K2027/08 , B29K2029/04 , B29K2033/08 , B29K2033/12 , B29K2059/00 , B29K2067/00 , B29K2067/003 , B29K2067/006 , B29K2067/046 , B29K2069/00 , B29K2071/00 , B29K2071/12 , B29K2077/00 , B29K2081/06
Abstract: 提供了摩擦焊接组件及旋转焊接方法，其中将被连结的构件为聚合物构件。针对聚合物构件提供的设计允许使用相对低速度和压力来实现构件之间的优异的摩擦焊接接头。此外，大表面面积聚合物构件可以以此设计成功地摩擦焊接。在某些变型中，至少一个聚合物构件具有带有为凹形(例如，凹槽)或凸形的多个表面特征的焊接表面。在其它变型中，焊接区域中的第一构件具有与第二构件不同的非互补形状，因此产生了逐渐前移的焊接线，这避免了可引起破坏聚合物构件和焊接接头的高温。此构件设计还提供了焊接接头处的改善的溢料管理。
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