公开(公告)号：CN106609697A

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201610922837.0

申请日：2016-10-26

Applicant: 密歇根大学董事会 ,  福特环球技术公司

Inventor： J·霍尔德 ,  A·蕾哈尼 ,  M·R·辛格 ,  D·J·斯泰尔斯

IPC: F02B29/04 ,  F02B37/18 ,  F02M26/05 ,  F02M25/06 ,  F02M26/23 ,  F02M25/028 ,  F01N3/04 ,  F02B47/02 ,  F02B47/08

Abstract: 本申请提供一种用于利用车载冷凝水控制车辆发动机以提高发动机效率的方法。在一个示例中，从被输送到发动机中的冷却空气收集冷凝物，然后基于发动机工况将所述冷凝物喷射到多个位置中的一个，从而将燃烧气体中的NOx保持在期望的量之下，并且避免所述发动机中的点火爆震。以这种方式，CAC中的冷凝物积聚可以被有利地利用，发动机性能和效率可以被提高，并且可以减少有害的排放。

公开(公告)号：CN106609697B

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201610922837.0

申请日：2016-10-26

Applicant: 密歇根大学董事会 ,  福特环球技术公司

Inventor： J·霍尔德 ,  A·蕾哈尼 ,  M·R·辛格 ,  D·J·斯泰尔斯

IPC: F02M25/022 ,  F02M25/028 ,  F02M26/07 ,  F02M26/24 ,  F02M26/32 ,  F02D41/00 ,  F02B29/04 ,  F02B37/18

Abstract: 本申请提供一种用于利用车载冷凝水控制车辆发动机以提高发动机效率的方法。在一个示例中，从被输送到发动机中的冷却空气收集冷凝物，然后基于发动机工况将所述冷凝物喷射到多个位置中的一个，从而将燃烧气体中的NOx保持在期望的量之下，并且避免所述发动机中的点火爆震。以这种方式，CAC中的冷凝物积聚可以被有利地利用，发动机性能和效率可以被提高，并且可以减少有害的排放。