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公开(公告)号：CN110329359A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910759794.2
申请日：2019-08-16
Applicant: 安徽福马汽车零部件集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便于装配的仪表台骨架及安装方法，属于重型汽车仪表台技术领域。从左至右依次包括第一管梁、中间仪表安装总成和第二管梁，第一管梁左端固定连接有左侧安装支架，第一管梁中部固定连接有左侧护板连接结构和组合仪表支架，第一管梁右端与中间仪表安装总成固定连接，所述中间仪表安装总成上固定连接有中间接地支架，第二管梁左端与中间仪表安装总成固定连接，第二管梁上固定连接有右侧护板连接结构、控制器支架和侧安装组合结构以及右侧安装支架，第一管梁和第二管梁上均设有线束安装组件，通过整体简化并规整为三部分，布局合理、清晰且方便检修，有效降低装配时间进而提高安装效率，同时还能满足电路、气路及内饰升级改造。
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公开(公告)号：CN107600167B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710871958.1
申请日：2017-09-25
Applicant: 安徽福马汽车零部件集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱，包括与固定支架固定连接的固定框架，所述固定框架顶端固定连接有转向管柱，所述转向管柱内部连接有传动轴，所述转向管柱底部与固定框架连接处设有角度调整部分，所述角度调整部分包括角度调节锁止气缸；所述固定框架与固定支架之间设有高度调整部分，所述高度调整部分包括高度调节压紧气缸；所述传动轴底部连接有十字连接器，所述十字连接器另一端连接有输出传动轴。本发明中包括角度调整功能和高度调整功能，经试验，角度调整最大至32°，高度调整为0‑40mm，该方案的调整范围大，结构简易，与传统结构相比减少零件总数，从而减少了故障率，提高了整体使用寿命；本发明为气动控制，响应速度快，使用过程方便快捷。
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公开(公告)号：CN107878574A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710913760.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽福马汽车零部件集团有限公司
IPC: B62D25/14
CPC classification number: B62D25/14
Abstract: 本发明公开了一种新型仪表台，包括骨架，骨架的上表面设有第一连接管，第一连接管上从左往右依次连接有上侧第一安装支架、上侧第四安装支架、上侧第二安装支架和中控第一安装支架，中控第一安装支架两侧设有两个关于中控第一安装支架对称的上侧第三安装支架，第一连接管上左侧的上侧第三安装支架和中控第一安装支架之间连接有上侧第五安装支架，第一连接管远离中控第一安装支架的一端连接有检修第二支架，上侧第一安装支架通过第一定位销从上到下依次连接有左侧第一安装支架、左侧第三安装支架和左侧第二安装支架，左侧第二安装支架的右侧连接有左侧第四安装支架。本发明结构简单，操作方便，装配及拆卸便捷，而且外观美观。
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公开(公告)号：CN105888769A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610375354.3
申请日：2016-05-24
Applicant: 安徽福马汽车零部件集团有限公司
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M11/0408 , F01M2011/002
Abstract: 本发明公开了一种重型汽车发动机油底壳，包括设有槽的油底壳，油底壳整体呈前低后高的台阶形状，油底壳采用冲压成型，其前面左侧有冲压成型的内凹小加强筋、前面下部有冲压成型的双十字型下凸加强筋、前面右侧有冲压成型的内凹大加强筋，油底壳整体前后两面为对称结构，油底壳的底部设有三根条形加强筋，油底壳最低点冲压成型圆形向下凸出的排油接口。本发明采用一次冲压成型，具有良好的增加本体强度和散热功能；可以在不放油状态保证油底壳内的机油不泄露；可以有效收集油底壳内部的机油和沉淀物。
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公开(公告)号：CN107600167A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710871958.1
申请日：2017-09-25
Applicant: 安徽福马汽车零部件集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型转向管柱，包括与固定支架固定连接的固定框架，所述固定框架顶端固定连接有转向管柱，所述转向管柱内部连接有传动轴，所述转向管柱底部与固定框架连接处设有角度调整部分，所述角度调整部分包括角度调节锁止气缸；所述固定框架与固定支架之间设有高度调整部分，所述高度调整部分包括高度调节压紧气缸；所述传动轴底部连接有十字连接器，所述十字连接器另一端连接有输出传动轴。本发明中包括角度调整功能和高度调整功能，经试验，角度调整最大至32°，高度调整为0-40mm，该方案的调整范围大，结构简易，与传统结构相比减少零件总数，从而减少了故障率，提高了整体使用寿命；本发明为气动控制，响应速度快，使用过程方便快捷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110329359B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201910759794.2
申请日：2019-08-16
Applicant: 安徽福马汽车零部件集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便于装配的仪表台骨架及安装方法，属于重型汽车仪表台技术领域。从左至右依次包括第一管梁、中间仪表安装总成和第二管梁，第一管梁左端固定连接有左侧安装支架，第一管梁中部固定连接有左侧护板连接结构和组合仪表支架，第一管梁右端与中间仪表安装总成固定连接，所述中间仪表安装总成上固定连接有中间接地支架，第二管梁左端与中间仪表安装总成固定连接，第二管梁上固定连接有右侧护板连接结构、控制器支架和侧安装组合结构以及右侧安装支架，第一管梁和第二管梁上均设有线束安装组件，通过整体简化并规整为三部分，布局合理、清晰且方便检修，有效降低装配时间进而提高安装效率，同时还能满足电路、气路及内饰升级改造。
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公开(公告)号：CN107878574B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201710913760.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽福马汽车零部件集团有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明公开了一种新型仪表台，包括骨架，骨架的上表面设有第一连接管，第一连接管上从左往右依次连接有上侧第一安装支架、上侧第四安装支架、上侧第二安装支架和中控第一安装支架，中控第一安装支架两侧设有两个关于中控第一安装支架对称的上侧第三安装支架，第一连接管上左侧的上侧第三安装支架和中控第一安装支架之间连接有上侧第五安装支架，第一连接管远离中控第一安装支架的一端连接有检修第二支架，上侧第一安装支架通过第一定位销从上到下依次连接有左侧第一安装支架、左侧第三安装支架和左侧第二安装支架，左侧第二安装支架的右侧连接有左侧第四安装支架。本发明结构简单，操作方便，装配及拆卸便捷，而且外观美观。
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公开(公告)号：CN113858932A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111181171.5
申请日：2021-10-11
Applicant: 安徽福马汽车零部件集团有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开一种轻量化快速换装电池框架总成及整体换装电池的方法，属于商用车换电设备技术领域。本发明包括电池综合固定架，还包括设置在电池综合固定架下方的框架安装控制架；框架安装控制架上安装有快拆机构以及定位机构；电池综合固定架上安装有与快拆机构相适配的限位机构一，以及与定位机构相适配的限位机构二。实现电池和电池综合固定架整体换装，大大提高换电效率，同时实现电池综合固定架和车架的快拆效果，效率高且操作简单，实用性强利于推广应用。在配合相适配的定位机构和限位机构二可以实现对电池综合固定架的精准和可靠性安装。
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公开(公告)号：CN218663260U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223139814.2
申请日：2022-11-25
Applicant: 安徽福马汽车零部件集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种结构稳定性高的卧铺运输装置，属于汽车运输技术领域，包括装置本体，所述装置本体包括支撑模块，以及安装在支撑模块上的固定模块，所述支撑模块底部设有多个限位件，所述固定模块包括垂直设置于支撑模块的多个支撑杆，连接多个支撑杆顶部的横梁，安装在支撑杆上的多个固定杆，以及设置在固定杆上的连接单元，所述连接单元包括开口向上设置的V型杆，连接在V型杆两端的一对斜杆，以及设置于V型杆端部和斜杆中部的多个定位杆，所述V型杆与两个斜杆连接成菱形结构。本实用新型通过固定模块与连接单元间的配合设置，解决了现有的卧铺总成稳定性不足的问题。
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公开(公告)号：CN218616871U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223139840.5
申请日：2022-11-25
Applicant: 安徽福马汽车零部件集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型车架尾梁，属于车架尾梁技术领域，包括与车架大梁连接的尾梁本体，所述尾梁本体包括横梁，安装在横梁上翼面两侧的第一连接板，安装在横梁下翼面两侧的第二连接板，以及连接在第一连接板远离横梁一端上的支架，所述横梁呈U型结构设置，且横梁的U型中部开设有多个通孔，其U型中部的两端设有弧形开口，所述第一连接板与第二连接板沿横梁长度方向呈上下对称设置，所述车架大梁与第一连接板和第二连接板连接固定。本实用新型利用U型横梁、第一连接板和第二连接板之间的配合设置，能够避免汽车行驶过程中受到冲击时边梁产生扭曲变形而开裂的情形，大幅提高尾梁的强度。
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