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公开(公告)号：CN108342937B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201810210256.3
申请日：2018-03-14
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01C5/00
Abstract: 本发明涉及一种预制墩、板悬浮式筒形剪力撑连接结构，预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间通过筒形剪力撑与连接螺栓连接，墩顶空腔内设置有隔板，筒形剪力撑下端悬浮置于墩顶空腔内隔板上方，筒形剪力撑由底撑板、开孔筒及法兰盘焊接组成，底撑板与法兰盘平行设置，开孔筒焊接在底撑板与法兰盘之间，法兰盘平行于预制混凝土梁板设置，连接螺栓贯穿螺栓孔，上端锚固于预制混凝土梁板顶部，下端锚固于法兰盘上，在螺栓孔内现浇混凝土，在墩顶空腔内隔板上方现浇混凝土，实现预制墩、板快速连接。与现有技术相比，本发明简化了连接构造，大大降低现场工作量，实现了工厂预制混凝土构件的工地(56)对比文件麦权想.港珠澳大桥海中桥梁工程预制墩身干湿接缝施工工艺分析.广东交通职业技术学院学报.2017,(02),全文.周家勇.装配式桥梁预制混凝土桥面板安装施工工艺.工程与建设.2016,(03),全文.孙岩波;李晨光;彭雄;阎明伟;马恒.装配式预应力混凝土框架-剪力墙结构施工技术应用研究.施工技术.2018,(04),全文.
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公开(公告)号：CN106948263A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710325513.3
申请日：2017-05-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/14
CPC classification number: E01D19/14
Abstract: 本发明涉及一种斜拉桥混凝土索塔用锚拉板，包括置于混凝土索塔(12)内的预应力系统(5)，以及位于预应力系统(5)两端的两套压接基座(3)、连接拉板(4)和锚索组件(2)，其中，压接基座(3)分别安装在混凝土索塔(12)在顺桥向两侧预留的安装槽口内，预应力系统(5)张拉形成弧形预应力结构，其两端分别穿过所述安装槽口，并锚固在所述压接基座(3)上，连接拉板(4)两端分别固定连接压接基座(3)和锚索组件(2)。与现有技术相比，本发明提出一种全新的斜拉桥混凝土索塔锚索装置，其通过设置预应力系统形成了柔性鞍座结构，解决了索塔采用传统鞍座时的拉索滑动问题，取消了鞍座两端拉索等型号的要求，适用范围更广等。
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公开(公告)号：CN107663819B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201711022848.4
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01C5/00
Abstract: 本发明涉及一种装配化路面用预制梁板节段组，包括标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板，所述标准中板、伸缩边板、伸缩中板、标准边板顺序连接组成标准连接段，标准连接段以重复组合的形式进行连接延长。本发明采用标准化设计、模块化配筋，外形尺寸统一，钢筋配置规则，预制梁板节段连接后，设置于下部支撑结构上，形成一种新型公路路面主体结构。本发明结构加工组装简化，能更好地适应公路路面技术升级对工业化建造技术的相应要求。以此为主体构成的路面结构简洁，用材和用地减少，建造快速，造价降低。
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公开(公告)号：CN112694285A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110031236.1
申请日：2021-01-11
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供一种排水沥青混合料及其制备方法和应用。所述排水沥青混合料包括以下组分：聚合物改性沥青、级配型集料以及复合纤维；其中，所述复合纤维包括玻璃纤维和粒状木质素纤维，所述玻璃纤维和粒状木质素纤维的质量比为1:0.3～3。本发明的排水沥青混合料中使用聚合物改性沥青代替高粘改性沥青，在很大程度上节省了材料成本，具有较好的经济效益。并且，本发明的排水沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性以及耐水稳定性等均较为优异，从而可以作为面层铺设在不透水结构层上，所形成的沥青路面具有良好的排水性能、抗滑性能和降低行车噪音等优点。
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公开(公告)号：CN107908861B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201711114395.8
申请日：2017-11-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06T17/00 , E01D21/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁体外预应力拉索的设计，具体设计操作如下：建立拉索设计总体坐标系；由起点开始，依次在拉索导线上连续三个控制点(起点、终点或转点)确定的空间三维基面内，进行转点处拉索转向器的几何设计；核查设计，修正数据，测量记录，完成一个转点处的设计；对下一个转点处的设计引起的连带影响，进行重复设计，直至完成所有转点处的设计。本发明提出了一种桥梁体外预应力拉索的空间三维几何设计方法，解决了桥梁体外预应力拉索的空间转向设计问题，对桥梁BIM技术的应用和发展具有积极意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110221048A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910380884.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 河南淮信高速公路有限公司 , 安徽省交通控股集团有限公司 , 山西省公路局
Abstract: 本发明提供一种确定沥青混合料中高模量剂最大掺量的方法。所述方法包括：制备m个高模量剂含量不同的沥青结合料，m≥2；对m个所述沥青结合料进行老化处理，获得m个老化的沥青结合料；取m个集料，在每个所述集料的表面包覆一种所述老化的沥青结合料，获得m个待测样品；测定每个待测样品的所述老化的沥青结合料与所述集料之间的黏附性等级；在所述黏附性等级最高的n个所述待测样品中，将高模量剂含量最高的确定为最大掺量，n≥1，n≤m，且m，n为自然数。本发明的确定沥青混合料中高模量剂最大掺量的方法，可以快速准确的确定高模量剂最大掺量，方便快捷，所需原料易于获取，对实验设备要求较低，且实验流程短，可靠性强。
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公开(公告)号：CN106948258B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710325523.7
申请日：2017-05-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及一种用于主梁大悬臂混凝土翼缘的性能调节装置及其构建方法，所述的性能调节装置设于构成桥梁主体的主梁大悬臂混凝土翼缘的端部，其包括混凝土压条和预应力系统，所述混凝土压条安装在主梁大悬臂混凝土翼缘的端部上，所述的预应力系统安装在混凝土压条内，并用于为混凝土压条和翼缘端部提供压力。与现有技术相比，本发明改变了结构设计的传统模式，改善了大悬臂混凝土翼缘的工作状态，保证了结构的安全性、耐久性，支持了结构的轻型化设计。
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公开(公告)号：CN106948263B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710325513.3
申请日：2017-05-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明涉及一种斜拉桥混凝土索塔用锚拉板，包括置于混凝土索塔(12)内的预应力系统(5)，以及位于预应力系统(5)两端的两套压接基座(3)、连接拉板(4)和锚索组件(2)，其中，压接基座(3)分别安装在混凝土索塔(12)在顺桥向两侧预留的安装槽口内，预应力系统(5)张拉形成弧形预应力结构，其两端分别穿过所述安装槽口，并锚固在所述压接基座(3)上，连接拉板(4)两端分别固定连接压接基座(3)和锚索组件(2)。与现有技术相比，本发明提出一种全新的斜拉桥混凝土索塔锚索装置，其通过设置预应力系统形成了柔性鞍座结构，解决了索塔采用传统鞍座时的拉索滑动问题，取消了鞍座两端拉索等型号的要求，适用范围更广等。
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公开(公告)号：CN107908861A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711114395.8
申请日：2017-11-13
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁体外预应力拉索的设计，具体设计操作如下：建立拉索设计总体坐标系；由起点开始，依次在拉索导线上连续三个控制点(起点、终点或转点)确定的空间三维基面内，进行转点处拉索转向器的几何设计；核查设计，修正数据，测量记录，完成一个转点处的设计；对下一个转点处的设计引起的连带影响，进行重复设计，直至完成所有转点处的设计。本发明提出了一种桥梁体外预应力拉索的空间三维几何设计方法，解决了桥梁体外预应力拉索的空间转向设计问题，对桥梁BIM技术的应用和发展具有积极意义。
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公开(公告)号：CN107908848A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711090973.9
申请日：2017-11-08
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 杨晓光 , 陈发根 , 郑建中 , 曹光伦 , 王凯 , 李润清 , 姚春江 , 蔡兵 , 阮欣 , 刘志权 , 王胜斌 , 董阁 , 张其云 , 马祖桥 , 吴建民 , 王宏斌
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F2217/34
Abstract: 本发明涉及一种管型通道截面的三连弧设计方法，用以获取管型通道截面内轮廓线的几何参数，包括以下步骤：1)确定通道截面内轮廓线设计的基本控制参数A和基本定形参数U；2)根据基本控制参数A和基本定形参数U与通道截面内轮廓线的关联模式建立管型通道截面的三连弧设计模型；3)根据管型通道截面的三连弧设计模型对基本定形参数U进行循环修正计算，直至满足基本控制参数A的要求；4)获取管型通道截面内轮廓线设计的其他几何参数C。与现有技术相比，本发明具有设计精度高、规范化、标准化设计等优点。
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