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公开(公告)号：CN108799390B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810753332.5
申请日：2018-07-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明适用于结构健康监测领域，提供了一种减振装置及其参数调整方法，其中，该装置包括：箱体，以及设于箱体内的减振机构；减振机构包括：竖直设置的多根套杆，套杆上均设有弹性构件，多根套杆形成多组可调的频率比，以实现对结构竖直方向上的多级控制；分别与每根套杆的上下两端连接的第一钢板和第二钢板；第一、第二钢板的中部分别与第一、第二滑动基座的上部连接；第一、第二滑动基座的下部分别活动嵌套在第一、第二钢珠轨道组件中；第一、第二滑动基座的下部的前后左右四个侧面分别与第一、第二钢珠轨道组件的内侧面之间的水平方向上设有弹性装置。本装置可实现对结构的竖直和水平方向振动的多级双向控制，有效提高了减振效果，适用范围广。
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公开(公告)号：CN106948263A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710325513.3
申请日：2017-05-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D19/14
CPC classification number: E01D19/14
Abstract: 本发明涉及一种斜拉桥混凝土索塔用锚拉板，包括置于混凝土索塔(12)内的预应力系统(5)，以及位于预应力系统(5)两端的两套压接基座(3)、连接拉板(4)和锚索组件(2)，其中，压接基座(3)分别安装在混凝土索塔(12)在顺桥向两侧预留的安装槽口内，预应力系统(5)张拉形成弧形预应力结构，其两端分别穿过所述安装槽口，并锚固在所述压接基座(3)上，连接拉板(4)两端分别固定连接压接基座(3)和锚索组件(2)。与现有技术相比，本发明提出一种全新的斜拉桥混凝土索塔锚索装置，其通过设置预应力系统形成了柔性鞍座结构，解决了索塔采用传统鞍座时的拉索滑动问题，取消了鞍座两端拉索等型号的要求，适用范围更广等。
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公开(公告)号：CN113751157B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202111056788.4
申请日：2021-09-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种磁场辅助高压水射流整形机制砂粒形的装置与方法，该装置包括：用于制备出机制砂的制砂机构；机制砂整形机构：包括顶部连接所述制砂机构出口的整形仓室、安装在整形仓室内的磁场辅助整形组件，以及高压水射流组件，所述的高压水射流组件用于对整形仓室提供高压冲刷水，以在整形仓室内形成围绕其中心做圆周运动的水流，所述的磁场辅助整形组件由磁场辅助单元、以及放置在整形仓室内的磁性微球组成；以及出口筛分机构。本发明采用高压水射流模拟河流冲刷作用对机制砂进行初步整形，同时辅以磁场辅助摩擦整形。本发明可实现机制砂高效加工与整形，生产出针片状含量低且粒形与河沙无异的高品质机制砂。
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公开(公告)号：CN112726407B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011571910.7
申请日：2020-12-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种匹配预制桥面板的预制线形控制方法及存储介质，所述控制方法，包括以下步骤：S1、实际长度测量；S2、实测数据合理性判断及修正；S3、预制坐标系下定位点坐标计算；S4、坐标转换至大地坐标系；S5、预制指令计算；S6、预制指令合理性判断及修正。本发明基于短线法预制匹配原理，并考虑了实测数据不合理以及预制指令与理论状态偏差过大时，相应的判断及修正方式，有效提高了短线法预制桥面板节段线形控制的可靠性，可用于指导桥面板匹配预制的实际工程。
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公开(公告)号：CN112726407A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011571910.7
申请日：2020-12-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种匹配预制桥面板的预制线形控制方法及存储介质，所述控制方法，包括以下步骤：S1、实际长度测量；S2、实测数据合理性判断及修正；S3、预制坐标系下定位点坐标计算；S4、坐标转换至大地坐标系；S5、预制指令计算；S6、预制指令合理性判断及修正。本发明基于短线法预制匹配原理，并考虑了实测数据不合理以及预制指令与理论状态偏差过大时，相应的判断及修正方式，有效提高了短线法预制桥面板节段线形控制的可靠性，可用于指导桥面板匹配预制的实际工程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108221685B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201711405233.X
申请日：2017-12-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于斜拉桥同向回转拉索的张拉方法，具体张拉操作如下：逐股安装同向回转拉索钢绞线索股，对称等值张拉该索股至一设定初值的中间张力，同步测量已张拉索股张力变化，直至所有索股安装张拉完毕；由测量结果预测出第二轮索股张拉力控制值，再次逐股对称等值张拉索股，至理论张力。与现有技术相比，本发明提出了一种对斜拉桥同向回转拉索进行对称精确张拉的方法，解决了同向回转拉索采用钢绞线拉索传统的单股张拉索股方式，张拉时需反复调整，损伤鞍座内索股的问题，推动了同向回转拉索技术的实用化发展。
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公开(公告)号：CN108799390A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810753332.5
申请日：2018-07-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明适用于结构健康监测领域，提供了一种减振装置及其参数调整方法，其中，该装置包括：箱体，以及设于箱体内的减振机构；减振机构包括：竖直设置的多根套杆，套杆上均设有弹性构件，多根套杆形成多组可调的频率比，以实现对结构竖直方向上的多级控制；分别与每根套杆的上下两端连接的第一钢板和第二钢板；第一、第二钢板的中部分别与第一、第二滑动基座的上部连接；第一、第二滑动基座的下部分别活动嵌套在第一、第二钢珠轨道组件中；第一、第二滑动基座的下部的前后左右四个侧面分别与第一、第二钢珠轨道组件的内侧面之间的水平方向上设有弹性装置。本装置可实现对结构的竖直和水平方向振动的多级双向控制，有效提高了减振效果，适用范围广。
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公开(公告)号：CN108221685A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711405233.X
申请日：2017-12-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于斜拉桥同向回转拉索的张拉方法，具体张拉操作如下：逐股安装同向回转拉索钢绞线索股，对称等值张拉该索股至一设定初值的中间张力，同步测量已张拉索股张力变化，直至所有索股安装张拉完毕；由测量结果预测出第二轮索股张拉力控制值，再次逐股对称等值张拉索股，至理论张力。与现有技术相比，本发明提出了一种对斜拉桥同向回转拉索进行对称精确张拉的方法，解决了同向回转拉索采用钢绞线拉索传统的单股张拉索股方式，张拉时需反复调整，损伤鞍座内索股的问题，推动了同向回转拉索技术的实用化发展。
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公开(公告)号：CN109817079B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201811543795.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 曹光伦 , 马祖桥 , 石雪飞 , 杨晓光 , 何金武 , 宋军 , 刘志权 , 黄维树 , 吴红波 , 袁助 , 程磊科 , 赵金磊 , 丁亮 , 胡泉 , 许垒 , 侯宇航 , 王胜斌 , 梁长海
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明涉及一种连续梁模型试验的验证方法，所述连续梁模型包括主跨(1)和配跨(2)，所述主跨(1)为一跨完整的试验跨，所述配跨(2)为部分试验跨，验证主跨(1)正弯矩性能：在配跨(2)端部增加向上荷载F2，在主跨(1)中部分别通过三组螺纹拉杆(6)和反力基础(5)增加向下荷载F1，主跨(1)的跨径为L1，配跨(2)的跨径为L2，相邻两个螺纹拉杆(6)间距为L3，计算跨中正弯矩；验证支点负弯矩性能：在配跨(2)端部增加向下荷载F4，在主跨(1)中间的螺纹拉杆(6)增加向下荷载F5，计算支点负弯矩。与现有技术相比，本发明极大地节约了连续梁模型制作费用，缩短模型制作工期，提高试验方案的经济性。
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公开(公告)号：CN108932390A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810752665.6
申请日：2018-07-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明适用于结构健康监测技术领域，提供了一种荷载计算方法，该方法包括：获取结构的动力响应；根据所述动力响应，构件结构响应方程；基于有限元分析，引入形函数对所述结构响应方程进行简化，并转化为以下动态荷载时间历程方程；对所述动态荷载时间历程方程进行公式变形，并得到相应的矩阵方程；将所述矩阵方程转化为Tikhonov正则化求解，得到一个稳定的正则化解；将所述正则化解代入计算并输出所述结构的未知荷载。实施本发明可将求解荷载信息简化并转化为形函数系数的求解，极大地减少了待求量的数量，简化了方程的计算，有效地提高了计算的效率，同时，通过正则化求解得到一个稳定的正则化解，解决了传统的荷载识别方法存在的求解不稳定的难题。
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